ピストンリングはどのように交換されますか？

ピストンリングは丸い金属ですオープンフォームの詳細。それらは、ピストンの外面の溝に設置される。練習が示すように、これらの部品の耐用年数は100〜120,000キロメートル（VAZピストンリングはほぼ同じくらい役に立ちます）です。しかし、300,000回の操作に耐えられるような要素もあります。ピストンリングが交換される範囲は実際には異なります。したがって、時間の不具合を判断するには、次の要因に注意する必要があります。

• エンジンパワーの損失。
• 排気管からの青い煙の出現;
• 圧縮の減少。
• オイルの燃焼が増えました。

これらの兆候の少なくとも1つに気づいた場合、ピストンリングの交換について考えるべきです。新しい部品を購入することで、管理は非常に簡単ですが、インストールは全く反対です。ステージの順序で混乱しないように、以下ではピストンリングの交換方法について詳しく説明します。

まず、不凍液を抜き、ケーブルを外しますレシーバとスロットルアセンブリからのガス。次に、タイミングベルトを解体します。次に締め具のクランプを少し緩め、スロットルアセンブリのホースを取り外します。ここで、クランクケースガスが供給される要素を見つけます。これはバルブカバーにある小さなホースでなければなりません。私たちは、アース線を取り外して抜くだけです。これはシリンダヘッドに位置しています。次に、メイン燃料を分解します。これを行うには、カラビナレンチを17ミリメートル持ち、すべての固定ボルトを緩めます。後者にはマークが付いているので、後でインストールに問題はありません。

次に、締め具からナットを外したサーモスタットを移動させます。必要に応じて、ホースを取り外します。次に、アイドルスピードレギュレータとセンサ スロットルバルブ。 テンションローラーを取り外してベルトを取り外しますタイミング。次に、カムシャフトプーリーアセンブリのネジを外します。その後、ねじのない部品を取り出します。解体するときは、鍵が失われていないことを確認してください。次に、パイプを底部のコレクターに接続する固定要素を見つける必要があります。それらも削除する必要があります。次に、クランクシャフトの位置センサーとオイルレベルをオフにします。シリンダーヘッドを固定しているボルトを外します。その後、シリンダヘッドを取り外し、パレットのストッパを取り出します。その後、オイルを排出し、フライホイール保護を外します。パレットも取り除かれます。さらに、ロッドの蓋を取り出す。しかし、これはピストンリングの交換の終わりではありません。上記のステップの後、コネクティングロッドピストングループを取り外し、それをデポジットから掃除します。

今はピストンリングの取り付けだけです。 まず、ピストンのマーキングを見て、購入したパーツの詳細を確認します。その後、私たちはリングを配置し、それらを駆動します。私たちは古いものがインストールされた同じ場所に部品をマウントします。次に、コネクティングロッドにカバーをはめ、締め付けます。今はすべてを逆の順序で収集することになります。

この段階ですべてがピストンリングの交換が正常に完了しました。もう一度エンジンを始動することができます。