クラッチの交換（Ford Focus 2）：実際の推奨事項、コスト

どの車の主要ユニットもエンジンとボックス。彼らは密接に相互に関係している。しかし、ギアシフト時には、2つのノードを切断しなければならない。したがって、手動変速機を備えたどのような自動車の設計においても、摩擦クラッチが設けられている。

このメカニズムは、送信および平滑化を実行する箱に行く力を強める。クラッチの交換は非常に複雑な作業である。しかし、それはあなた自身で行うことができます。今日、我々は "フォードフォーカス2"車が自己交換クラッチに置き換えられていることを教えてくれるでしょう。

ノードの特徴

"フォーカス"の1ディスクダイヤフラムスプリング付き摩擦クラッチ。ユニットは、油圧アクチュエータによって駆動される。接着メカニズムはいくつかの要素で構成されています。

リリーサーベアリング。
スレーブドライブ。
フォーク。
作業およびマスタシリンダクラッチ。
ショッピングカート。

後者は、エンジンのフライホイールと先頭のディスク。バスケットは、リベットによって連結された2つの摩擦プレートを含む。また、デザインにはダイヤフラムスプリングがあります。それはばねの緊密な適合を提供し、減衰特性を有し、すなわちトルク力を平滑化する。このおかげで、車はスムーズにスピードアップします。

リソースについて

車にはいつクラッチ交換が必要ですか？「Ford Focus-2」は1枚のディスクを最大15万キロメートルまで運ぶことができます。しかし、それはすべて運転の仕方によって異なります。運転手が頻繁な滑りを伴う積極的な制御を好む場合、そのようなクラッチの資源は6万km未満になります。別のポイント - 車の負荷。トレーラーで運転する場合は、クラッチを頻繁に交換する準備をしてください。ところで、故障によって、バスケット全体が組み立てられます。

誤動作の原因

時間が経つと、駆動ディスクに亀裂が現れます。リベットが弱くなっている、摩擦ライニングに悪い印がある。別の理由は、ガスケットとシールの損傷です。その結果、箱からの油がバスケットに落ちる。最小限の負荷でもクラッチは滑り始める。

プラグは事実上磨耗しませんが、100,000キロメートル後にクラッチのマスターシリンダーの交換（Ford Focus 2も例外ではない）が必要になることがあります。原因は、回路の誤動作です。システム内の圧力が低下する可能性があります。これは、ディスクを圧迫するためにより多くの労力が必要であることを意味します。

故障の判断方法は？

交換間隔の間のランインは十分に高いので、耳で誤動作を検出できる必要があります。したがって、クラッチの故障の主な兆候は次のとおりです。

スタート時に強いスリップ（キクダナなし）。
トランスミッションのオン/オフ切り替えが不完全です。
過度の振動の出現。
ギアシフト時にジャーク。
クラッチペダルを離すと、ろう者がノックします。

また、動作中には、スクイーズベアリング。その機能不全の判断は非常に簡単です。 podkapotnogoのスペースから中立的な伝達の特徴的な騒音が聞こえます。ペダルが握られると消えます。

修理代

それは、すべてのコンポーネントを交換する必要があります。これは、修理後に長くトラブルのない操作を保証する唯一の方法です。ガソリン車用の新しいクラッチユニット「Ford Focus 2」の費用は6000ルーブルからです。ディーゼルの場合 - 1000ルーブル以上。維持するのが最もコストがかかるのは、ロボットDSGボックスです。それらのためのクラッチキットのコストは12000ルーブルです。特別なサービスでのみ、ロボットボックスにノードをインストールできます。クラッチを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか？ DSGを搭載した「Ford Focus-2」は、8000ルーブルのサービスが可能です。シングルディスクの同じバスケットは自分で交換することができます。

準備

ノードを正常に置き換えるには、次のツールが必要です。

車のキーと頭のセット。
ジャックまたは検査ピット。
ギアボックスからオイルを排出する能力。

さらに、新しいディスクとクラッチバスケット、クラッチリリースベアリングが必要になります。

はじめに

では、クラッチの交換はどこから始まるのですか？「Ford Focus-2」は、観測ピットまたは平坦な面に置かれます。次に、フードを開けてバッテリーを取り外す必要があります。便宜上、バッテリシェルフとエアフィルタハウジングも取り外します。その後、クラッチ油圧配管を外してください。

今度はギアボックスからのオイルを事前に準備された容量。次に、下部のエンジンサポートを外します。その後、ボールジョイントを分解してホイールドライブを取り出します。次の段階で、トランスミッションマウントを外して引き出します。今すぐクラッチに行ってください。 6本のボルトに取り付けられています。次に、スレーブドライブでバスケットを取り出します。フライホイールをスクロールさせないように、ドライバーを使用してください。

インストール

今、あなたは新しいリリースベアリングを置くことができます、ディスクとクラッチバスケット。重要な点 - バスケットを取り付けるときは、フライホイールのピンに厳密に合わせる必要があります。そうしないと、ノードは正常に動作しません。
便宜上、プライマリを確立することをお勧めしますシャフトギアボックス（それは別途購入されています）と結び目をねじるためにすでに取り付けられています。シャフトが取り外され、トランスミッションが取り付けられます。このとき、クラッチ（Ford Focus 2）の交換が正常に完了しました。本格的な運用が可能です。

カップリングのシリンダーの交換

「Ford Focus-2」はこれを交換する必要があるかもしれない要素。まずバッテリーとエアフィルターを取り外します。次に、古い液体をシリンジで最低のマークまで注ぎます。チューブを外し、クラッチシリンダーに供給します。締め付けからホースを引っ張ります（ドライバーを使用して固定ブラケットに固定します）。