電動パワーステアリング "Kalina"（ "VAZ Kalina"）はどのように配置されていますか？

電気ブースターはコンポーネントの1つです車のステアリング制御の要素。システムの彼のおかげで、ホイールを回す追加の努力が行われます。言い換えると、電動ブースタはステアリングホイールを正しい方向に「ねじる」ことに役立ちます。実際、この機構は油圧式ブースタと同じ機能を果たします。後者のみが、現代の車に実際には使用されていないもののために、設計においてより時代遅れで信頼性が低い。今日の記事では、パワーステアリング「Kalina」がどのように機能し、どの部分がどのように構成されているかを見ていきます。

この要素は、次のデバイスが使用可能であることを前提としています。

• 電気モーター;
• 機械的伝達;
• 管理システム。

操作の原理

電動パワーステアリング「カリーナ」は必ずしも機能しません。これは、ステアリングホイールが回転されたとき、すなわちステアリングホイールが回転したときにのみ作用する。同時に、この電気モーターの電気モーターは、ステアリングギアのトルクに応じて、必要なトルクを生成する。これらの力はすべて、アンプECUに情報を送信する特別なセンサーによって測定されます。次に、制御ユニットは、エンジンの必要動力を計算する。それがどの程度関与するかは、回転角に依存します。

パドルスイッチには別のセンサーがあります。 ホイールの回転角度を測定します。彼は、受信したデータをトルクセンサのようにアンプのコンピュータに送り、適切なタイミングでホイールが回転するように電動モータを作る必要があると判断します。

しかしそれだけではありません。 電動ブースター「Kalina」は、ECUのフィードバック用のエンジン速度を測定する第3のセンサーを搭載しています。制御ユニットは、モータがどれくらい速く回転しているか、および回転が速すぎるかについての正しい情報を受け取ることが必要である。

レーキはどのようにアンプのモーターに接続されていますか？

制御ユニットがすべてを処理した後情報、それはエンジンに信号を送る。後者は、ウォームギアと駆動ギアを介してレールに力を伝達する。レーキ自体は、ユニットによって制御されるアンプのエンジンから、そしてドライバーを駆動するラダーから直接、2つの方法で移動できます。

従って、電動パワーステアリング「カリーナ」は、水圧との違いはいくつかの要素を考慮し、その後、電子機器がどのようにしていつアンプのモータを動作させるかを決定する。また、データは3つのセンサの読みに依存するだけでなく、車の速度にも依存します。

電動パワーステアリング "Lada Kalina"：価格

今日まで、そのような装置は、12から13000ルーブルのために購入しました。この機構は、各特別なスキーム電動パワーステアリングに装着されたとき。 「カリーナ」とその上の部分は、常にインポート対応よりも安く、数回あるので、「トヨタ」の電力は、数倍以上の費用がかかりますことは驚くべきことではありません。