Lexus GS 250 car：レビュー、特徴、機能やレビュー

自動車の技術開発と並んでモデルラインの延長があります。新しいデザインが追加され、フォームがより複雑になり、技術的なスタッフィングが改善されます。だから、近年、世界の自動車産業はクロスオーバーの分野を成功裡に習得し、ハイブリッド車のコンセプトを積極的に推進し続けています。高級車のメーカーは保守的であり、まれにしか自由な場所で手を使わない。しかし、そのようなプロセスは、大規模な自動車巨人の例で観察されている。これと並行して、古典的な方向への発展は止まらない。これは、特に、贅沢なトリムとまともなパワーポテンシャルで再び一般にヒットしたレクサスGS IV 250セダンの生産を確認しました。しかし、これらは高級車の唯一の利点ではなく、高性能を世代間で安定して維持しています。

モデルに関する一般情報

日本車の第4世代デザイン面で革新的な外観を示しています。セダンの前面にはラジエータグリルが装備されています。ラジエータグリルは構造のスピンドルのように見えます。このようなソリューションの美的メリットに加えて、それはまた象徴的な倍音を持っています。見知らぬ人は、このアクセントで、トヨタの翼の下から、かつては高級ブランドが出てきたことから、織り成す過去の微妙なヒントを見ることができます。カーレクサスGS250とキャビンのメリットを魅了します。このパネルでは、中央パネルにダイナミックシステム、メタライズドトリムエレメント、シグネチャーダイヤルを備えています。特にドライバーの利便性のために、エレガントなオプトトロニック機器と、3スポークのステアリングホイールのしなやかなリムが装備されています。マルチメディアオプションは8インチ画面のマルチファンクションシステムで、ナビゲータで補完されます。

今日のモデルはいくつかの異なるコストの変動。したがって、基本的な設備は170万ルーブルと推定されています。平均性能はLexus GS 250で表され、その価格は210万ルーブルです。最も機能的で強力なバージョンは、最大3百万ルーブルの価値があります。しかし、これは既に標準セダンのスポーツとハイブリッドの改造に適用されます。

主な特長

基本パラメータと全体的な車両設計セダンクラスの参照パフォーマンスを表します。豪華なインテリアは、Lexus GS 250の同様に印象的な外観によって強調されています。その技術的特徴は次のとおりです。

• 体は5人乗りのセダンです。
• 幅は184cmです。
• 長さは485cmです。
• 高さは145.5cmです。
• 地上高は14.5cmです。
• フロントトラックは157.5cmです。
• 回転直径は10.6mです。
• 縁石重量は1,715kgです。
• 荷室の容積は530リットルです。
• ドアの数 - 4。

モデルはかなり大きな寸法を持っています。 これは、外見上のしっかりとした見た目と快適さを提供しますが、質量が増加するにつれて増加する燃料消費量も考慮する必要があります。贅沢なクラスの同じサイズがいくつかの車を自慢できることは注目に値する。多くの場合、レクサスGS 250はBMW 5シリーズやジャガーXFと比較されますが、デザインや機能面ではプレミアムな「日本人」に比べてまだ劣っています。

エンジン特性

ビジネスクラスの車は運転手を誘惑しない高速走行時。主な重点は、順番に、モータと有機的に相互作用しなければならないセレクタとの作業の快適さにあります。モデルの設計者は、基本的な装置で最適な構成を選択しました。これにより、確実なコースと安定したレクサスGS 250の制御が保証されます。パワーユニットの特性は、

• 使用される燃料の種類はガソリンです。
• シリンダ数は6です。
• 建設 - V字型。
• 電源電位は209リットルです。と。
• 作業量 - 2500 cm³.
• タンクの容量は66リットルです。

すでに、自動車の大型寸法確かに燃料消費に影響する。しかし、このモデルの場合は、鋭い操作をせずに静かな動きになり、ガソリン消費のレベルも抑えられます。したがって、都市では、レクサスGS250は14リットル以上を消費し、ハイウェイでは最大10リットルを消費します。しかし、市外では、平均速度体系を遵守し、追い越しを追い越さなければ、インジケータを7リットルに減らすことができます。

ダイナミクスと運転性能

ほぼ5メートルの長さとかさばっているにもかかわらずSUVの外観は、内部は大きな次元の感覚を作成しません。機械は簡単に止められ、狭い流れで運転されます。オートマチックトランスミッションのおかげで、運転手は軽快な操縦感が得られ、ギアボックス「Lexus GS 250」で簡単に操作できます。ダイナミクスの特性は、遊び心があるがフレンドリーなセダンのキャラクターであることを確認します。最高100 km / h、加速は8.6、最大は225 km / hです。再び、ビジネスクラスが設計されている市の状況では、完全な可能性を開示する必要はありません。この運転モードでは、運転者は「ボックス」とエンジンとの調和のとれた相互作用に感謝します。追い越しやリフトへの移動の際には、209 "馬"の能力がより適切になります - 発電所のリベートは、振動のない静かな動きには十分ですが、心地よい轟音で十分です。

オプションレクサスGS 250 Fスポーツ

スポーツの変更を作成するファッションは合格しませんでしたFスポーツのセダンバージョンに基づいて開発されたレクサス社などが含まれます。異なる専門分野にもかかわらず、エンジニアは非常に健全なスポーツカーを実現することができました。外観については、フロント部分は、より積極的な特性でした。これはosportivlennyhバンパーやハニカムとグリルによって達成されました。また、動的な管理スタイルのために設計されたレクサスGS 250受信合金ホイールおよび懸濁液を、スポーツ。そして、内部の変更が行われました。例えば、ペダルにはアルミニウム板が取り付けられ、シートはレザーカバーで覆われ、ステアリングホイールはミシン目で仕上げられていました。

モデルについての正のフィードバック

制御可能性に関連するすべて、所有者は肯定的な印象を与えます。サイズにもかかわらず、ユーザーは、為替レートの安定性と関係なく、運動のモードの明確なジョブ送信、ならびに良好な牽引力とを報告しています。内部空間についても同じことが言えます。内部では、「大ドイツ語3」とセダンのレクサスGS 250フィードバックがしばしば比較されるドライバーのために必要なすべてのシステムおよび提供するデバイスと乗客の快適性、そして人間工学があります。実際に、そしてアウディ、そしてBMWはこのニッチでも提示したが、日本車は、より洗練されたインテリアトリムを持っています。オーナー自身が言うように、高級クラスは最小のアクセントで感じられます。

負帰還

率直に鋭い批判からセダンに関して自動車運転者は事実上受け取られない。それにもかかわらず、多くの人々は、レクサスGS250のパワーを高めることはいいと言っています。この種のレビューは、電源電位がほとんどの主要な特性である他のセダンの例を議論として挙げています。とにかく、「日本人」のコンセプトは、高い生産性を意味するわけではありません。車は、高度の快適性を提供するように設計された高級車として位置付けられています。これらの作業によって、クリエイター全体が対処しました。

結論

このモデルの一例は、自動車業界は、エンジンと構造の改善だけでなく、快適性の向上を意味することができます。これは、レクサスGS 250のサロン、およびその制御システムの技術的な実装に適用されます。結局のところ、高価な車の著名な製造業者であっても、人間工学的に便利なモデルがドライバーの使用のための実際的でないギアボックスとハンドル機構を提供する場合がある。そして、これは、最も重要な瞬間にもたらされるエンジンの特性を表すものではありません。おそらくGS 250の主な利点は、その信頼性と、市街地とその外での動きの過程での不快な驚きの欠如です。