事故後の自動車の独立検査：レビュー。事故後の車の損傷の評価

他の種類の評価活動事故の後の車の独立した検査（レビューはこれを確認する）は、この種の最も人気のあるサービスの1つです。 OSAGOの導入以来普及しています。

事故後の自動車の評価すでに保険会社に直面しているすべての運転手の利益を優先します。損害額を金銭的に見積もり、その助けを借りて保険会社または交通事故の犯人から補償を請求することができます。

道路事故後の自動車の独立検査と、これを既に使用している人がフォーラムや企業の現場に残すことについて学びます。

車両の評価とタイミング

審査のタイミングは、原則として、作業の複雑さ、検査が行われる場所、技術的な損傷、機械のスペアパーツに関する情報の入手可能性に依存する。

強制モーターTPL保険を申請した後、車は5日間点検されるべきです。締め切りが間に合わない場合、事故後の自動車の独立した技術的検査は、関連するプロファイルのどの機関でも実施することができる。

このような車の評価は、損害があり、オーナーはOSAGOで支払いを受ける予定です。これを行うために、保険会社は、報酬が支払われた根拠となる意見を提示する。 CASCOで支払いを申請する場合、評価報告書の結果に基づいて行われます。

独立した専門知識のコストは、いくつかの要因によって決まります。たとえば、専門家を訪問する必要がある場合、500〜1000ルーブルの費用がかかります。

写真付きの行為はもう1000ルーブルです。

スペアパーツと修理費用の正確な計算による専門家の結論は、3000〜8000ルーブルの費用がかかります。

さらに、追加費用として、書類のパッケージを顧客に配達することができ、保険会社に請求が行われ、顧客は英国または裁判所の交渉でサポートされました。

審査の段階

通常、そのようなサービスを提供する企業に適用される場合、プロセス全体は以下の手順で構成されます。

電話による相談。
検査の場所と時間に関するすべてのデータの明確化。
すべてのステークホルダーの代わりにコールを調整します。
契約締結。
サービスの支払い。
テレグラムを通して人々を見るための呼び出し。
写真を撮ってダメージを修正し、行為を描く車両の検査。
修理の計算。
専門家の結論。
レポート送信。

協議で解決される問題

事故後の車の損傷を調べることによって決定される主な問題は次のとおりです。

どのようにひどく損傷しているのか理解している必要があります車。この情報によれば、それに隠された欠陥が存在するかどうかが推定される。たとえば、バンパーがベースに向かって破壊され、ブーツフードが開いていない場合、リアパネルの隠れた欠陥やトランクの床がある可能性が最も高いです。その後、サービスステーションまたはオフィスで車の検査が行われます。

また、どのような保険が利用可能であるかを知る必要があります事故の犯人。たぶん彼はOSAGO、またはOSAGOとCASCOしか持っていないでしょう。そして、事故の時に彼のための単一の保険はなかったかもしれない。この情報に基づいて、検査のために関心のある人に電話をする必要があるかどうかが決定される。

さらに、鑑定人は、原則として、顧客が保険会社の専門家の意見を以前に申請したかどうか、もしそうであれば、すでに保険料を支払っていた金額に興味があります。

隠された欠陥の最初の検査中に見つけ出すことはできませんでしたが、顧客はその存在を認識しているので、専門家にこれについて通知する必要があります。これは、検査レポートがより完全に関連する情報を反映し、これらのサイトを撮影することを確実にするのに役立つ。

アドレスも指定されます。検査される。大企業では、事故後の自動車の独立した検査がロシア全域で実施されます。その費用には、専門家の出発費用が含まれます。

クライアントによると、彼らはサービスを提供している会社に連絡するだけで、これらのすべての行動はすでに従業員によって行われています。

準備段階

専門家は、数時間。事故後の自動車の独立検査が行われている場所、モスクワの場合は特に便利です。損傷が軽微で機械が動いている場合、専門家のオフィスに直接調整することができます。

通常、現場での検査や関心のある人の承認のためには、3〜5日かかります。しかし、大企業では、しばしば、必要な計算を伴う緊急検査サービスがあります。

興味のある人は、通常、

保険会社に申請した後、代理人によって修正されなかった欠陥が発見された。
保険の上限は、今後の修理費用よりも少なかった。
事故の原因は現場から消えた。
GAI報告会はなかった。

次のような場合に電報を送る必要はありません。

SARまたはグリーンカードの支払いが予定されていない場合。
マシンに隠された損害はありません。
犯人が検査のために来るだろう。

加害者は、検査を通知されていない場合、いずれにせよ、被害者への補償を否定する根拠ではないでしょう。

独立前事故後の車検、損害賠償費用の計算、契約書の複製、支払いが行われ、顧客は領収書の確認を受ける。

元の契約と領収書に基づいてさらに保険会社からのこのサービスの費用または裁判所での事故の原因となります。この場合の支払いは、現金でも銀行振り込みでもさまざまな方法で行うことができます。裁判所で正義を求めている人々の意見で判断し、肯定的な結果を得て、彼らはしばしば会社と鑑定人のサービスに対して支払った金額から回復することができました。

行為の検査と作成

破損した機械の前に専門家は、DPSの従業員および他の人物によって作成された提出された一次文書を検査する。数字やその他のニュアンスがチェックされます。その後、専門家は車両の点検と写真撮影を開始します。

これは4つの側面とコーナーで行う必要があります。当然のことながら、衝撃の場所に注意を払い、損傷した部分はすべて別々に撮影し、事故で損傷した車両であることを文書化するために車体番号と走行距離を記録します。

車の独立した検査の実施この段階で道路事故が発生した後、顧客の完全な協力を得て、その利益のために、異なる側からの車へのアプローチに対する包括的な支援を提供する。それは汚れた汚れが汚れた形や雪で見えることがあるので、洗っている方が良いです。

すべての部品が撮影された後、専門家は、破損している部品のリストを示す行為を作成します。交換または修理は規定されており、ホイールアラインメント、診断および欠陥などの他の作業が記載されています。

この文書の記入方法から、さらなる計算が必要となる。あなたが保険会社の書類に基づいて独立した検査を行う提案を受けた場合は、それに同意しないで検査して実施する方が良いです。また、保険会社が作成したリストがすべての損害を反映していないという疑念がある場合には、必要です。

CTPとCASCOの計算

行為が作成された後、エキスパートは次の段階に進みます。この段階では、事故による被害額が推定されます。計算は次の特別プログラムで行われます。

"モーターデポ";
Audatex;
SilverDAT;
EUROTAX;
PS複合体。

プログラムはVIN番号に駆動され、決定されます機器がある場合は、追加オプションがあります。プログラムは、自動車のすべての詳細、ならびにその番号および価格を表示する。その後、修理作業が割り当てられ、結局計算が行われます。

最終的な費用には以下が含まれます：

スペアパーツの価格;
修理のための材料の価格;
作業コスト。

MTPLの支払いを計算する場合、ライセンスされたプログラムにインストールされているSARディレクトリからコストが取得されます。

CASCOの計算に際して、車が保証の対象であり、修理が正規ディーラーで行われる場合、その費用は正規ディーラーから入手可能な価格に基づいて計算されます。

計算がCASCOによって行われたが、車が必ずしも正規販売代理店から支出保証と修理にもはやあり、このような領域内に配置された大規模なインターネットポータルやショップなど、信頼できる情報源に基づいて平均市場価格を取られません。

この計算では、摩耗、OSAGOの場合は50％を超えることはできません。また、消耗品や個々の部品には適用されません。したがって、車がすでに15歳の場合、OSAGOが新しいスペアパーツの金額を払い戻すことは期待しないでください。

しかし、保険がCASCOに支払われれば、通常、減価償却は考慮されていません。したがって、たとえ保険会社が減価償却の観点から保険を支払ったとしても、訴訟で勝訴する可能性はすべてあります。

専門家の意見

作業の結果に基づいて、専門家は次の評価を行います。

技術的損傷の有無を設定します。
車両の損傷の原因と事故に起因する可能性
技術、量、修理費用を計算します。
修理修理を実施するための報酬の額は、その技術的条件を考慮して決定されます。

すべての写真、検査報告書、計算書、専門家の書類とともに、彼と弊社のヘッドで縫い合わせて署名し、顧客に転送します。

ドキュメントパッケージには次のものが含まれます。

研究の記述による専門家の結論と、その過程で適用される規範的行為への言及。
写真、車のすべての損傷部分は固定されています。
摩耗の有無にかかわらず修理の費用の計算;
車両の検査報告書;
試験を実施した専門家の資格を確認する書類。
契約は、サービスのレンダリングとその支払いを確認する領収書について組織と締結した。

専門家の意見と一緒に書類を提出する

すべての書類が受領され、CMTPLは少額で支払われますが、事前審判請求を行い、すべての書類を保険会社に送付することができます。犠牲者は、事故が起こった後の自動車の独立した検査が行われた組織にもこの手順を委ねることができます。このステージを通過した専門家からのフィードバックは、多くの人が追加料金を得ることができたことを示しています。

法律で定められている裁判前命令を厳格に遵守する必要があります。適切な形式でクレームがない場合、裁判所は手続に訴訟を起こさないことがあります。

保険が費用をカバーしなかった場合犯人の道路事故に電話し、残りの金額を支払うように頼むことができます。審理前の申し立てを拒否して、クレームを安全に提出することができます。同時に、裁判所が専門家の評価が不完全であると判断した場合、または事件に2回の検査がある場合は、事故後に別の法医学検査を受ける可能性があることを知っておくべきです。

道路事故の経験は、保険がCASCOに支払われる場合、保険会社は合理的な量の道徳的な損害を容易に回復することができます。裁判官の裁量で、3,000ルーブルから5万ルーブルに変わることがあります。

専門知識の選択

事故後の車の評価が必要です顧客に揺るぎない評判と信頼を得ている会社でこの問題に直面している多くの人々は、友人の勧告に目を向ける。しかし、組織にアドバイスする人がいなければどうなるでしょうか？事故後の車の定性的な独立検査に頼る基準は何ですか？もちろん、重要なレビュー。しかし、注意を払う必要がある客観的な事実もある。彼らは以下のとおりです。

組織には少なくとも1人の専門家がいなければならず、これはロシア連邦法務省の技術専門家の名簿に含まれています。
専門家がこの活動によって余分な金額を儲けるだけの場合は、研究を実施することを信頼しないほうがよいでしょう。
彼の専門知識の例、彼の活動の結果に基づいて行われた司法上の決定について専門家に尋ねることができます。
重要な役割は、この分野で、特に大規模な法律事務所で十分な経験を積んだことです。高レベルの専門家だけがその分野で働いているからです。

上記の条件がすべて満たされていれば、事故後の車の熟練者の検査は、専門家が定性的かつ完全に行うことができます。

会社を選ぶときは、原則から進めて、最も安価な検査が標準以下であることがわかるかもしれません。独立した専門家からも同じことが期待できます。もちろんこれは声明ではありませんが、そのような問題に直面した人々のレビューがあります。

独立した専門知識が実行されるべきハイクラスの専門家。これは、高等教育と豊富な経験の両方が必要です。専門家はまた、いくつかの時間の専門家のアシスタントのために働いだけにして、彼らは独立して専門家の意見に署名する権利を獲得したと資格の専門家、ある、運輸省の委託を渡し、卒業証書を取得するために仕事を渡し、コースを訓練しています。

このレベルの専門家の仕事安くすることはできません。しかし、一部の企業は当初はサービスのコストを過小評価しており、最終段階では当初非高価な他の企業よりもさらに多くの費用を請求することができます。

無料試験またはいわゆる事故後の車の状態検査は単純に行われない。顧客を引き付ける広告の動きがあるかもしれませんが、それ以上はありません。したがって、無料または非常に安いサービスを提供している人たちを信用するべきではありません。ほとんどの場合、最後にはキャッチがあります。

深刻な企業では、すべてが最初にリストされていますそれぞれのサービスの価格と既にコンサルテーションレベルで、関連する情報を得ることができます。ただし、組織には無料で提供される特定の種類の関連サービスを提供することができます。

レビュー

私は少し意見を追加したい独立した専門知識に関するステークホルダー。保険会社の責任者は、英国が否定的な行為をする可能性もあるため、自警団が「暴動的」であるという事実のため警報を鳴らしている。

もちろん、会社は理解することができます：彼らは彼らの活動から利益を引き出す必要がある。しかし、車の所有者の状況を見ると、avtoryuristamに連絡すると、まともな支払いを得るチャンスがはるかに高いことが明らかになります。事故に関する法的助言を得るには、まず第一に、独立した審査を行う必要があると言われます。

結論

したがって、独立した専門家が必要です。上記から分かるように、すべてが正しく行われるためには、多くのニュアンスを知る必要があります。しかし、サービス会社が慎重に選択され、その高い地位を確認するすべての要件を満たしている場合、TSの評価だけでなく、必要に応じて裁判所で更なる手続を委任することができます。

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