オートバイYamaha Virago 400：仕様、写真とレビュー

ヤマハVirago 400クルーズオートバイは日本のメーカーの伝説の家族の代表。数値は電源ユニットの容量を示します。 Viragoという単語を翻訳するためのオプションの1つはメガです。これは、積極性と女性性を組み合わせたバイクの特徴によるものです。実際、マシンはチョッパーと古典的なモデルの混合物です。与えられた技術の特徴と特性を考えてみましょう。

パワープラント

Yamaha Virago 400には、信頼性の高い耐性エンジン。所有者の多くの利点の中にはモータを1つだけマイナスします。練習が示すように、それは最高のオイルパンを持っていません。この要素は非常に低く配置されており、凹凸のある道路上の損傷や割れ目の発生に寄与しています。またこのシリーズでは、スターターのベンディックに問題があります。

オートバイヤマハドラッグスターは、シートの下に置かれた燃料タンク。その容量は8リットルでした。燃料は、ガソリンポンプを用いてシステムに供給された。 1989年以降、装飾タンクが改造に現れ、メインタンクの容積は追加のタンクの設置により13.5リットルに増加した。

サスペンションとトランスミッション

フロントフォークは、薄い羽を備えています35ミリメートルであり、これは能動型の制御と突然の制動によりねじられる。乗員との頻繁な運転の条件では、サスペンションが一対の動きのために柔らかすぎるので、リアショックアブソーバの静かなブロックが積極的に着用される。ガス充填アナログを設置することにより、検討中のポイントを強化してください。

チョッパー「ヤマハ」400シリーズには5つのレンジを持つ信頼性の高いギアボックスが装備されています。しかし、一部のユーザーは、スイッチング速度の柔らかさの点で複雑さに注意します。

外装

検討中のバイクは2つに分かれている変更。最初のものは、サドルの下に1つのタンクを配置して製造されました。更新されたバージョンは燃料タンクのペアを受け取ったので、燃料貯蔵量は13.5リットルに増加した。流通市場にある単一の燃料タンクで始動するモデルはほとんど見つけることができません。

自転車のベアリングフレームは、その力と思いやりのあるデザインが特徴です。このソリューションにより、機械の優れた制御性を保証し、ショックアブソーバの柔らかさを部分的に補うことができます。

Yamaha Virago 400：仕様

問題のオートバイの技術計画の主なパラメータは次のとおりです。

• タイプ - 巡洋艦（チョッパー）。
• 生産年数は1988-1998年です。
• フレームの材質はスチールです。
• パワーユニットは、V字型の2気筒4ストロークエンジンです。
• エンジンの容積は399立方センチメートルで、パワーは40馬力です。
• 圧縮率は9.7です。
• 冷却大気システムのタイプ。
• 燃料供給 - 気化器。
• 最大トルク - 毎分7000回転。
• ドライブ - プロペラシャフト。
• ブレーキ - フロントディスクユニット、リアドラム。
• サスペンション - ストローク150 mmの伸縮自在フォーク。
• リアサスペンション - ダブルショックアブソーバ付き振り子式。
• 長さ/幅/高さ - 2,22 / 0,72 / 1,11m。
• ホイールベースは1.52mです。
• 高速しきい値は135 km / hです。
• 100 km〜7.5秒の加速。
• オートバイヤマハヴィラゴの装着重量400〜199kg。
• タイヤ - 3.0-19 / 140-90-15。

ユーザーからのフィードバック

オーナーが言うように、 "Virago"の400個のキューブは、そのクラスで最も強力なバイクの1つを作ることで十分です。ユーザーは頻繁にオートバイと伝説の "Harley-Davidson"を比較します。それとは別に、排気システムに注意を払う必要があります。

Yamaha Virago 400のレビューは、排気ブロックにより、音出力の約80％を低減することができます。この設計は、機械の最下部に位置する共通の共振器タンクに収束するシリンダチューブからなる。次に、1本のパイプが共振器からサイレンサに来る。このような設計設計は、原音だけでなく、自動二輪車全体の低重心化も可能にする。排気システムの重量は約15キロであることは注目に値する。

オートバイ「ヤマハ」：価格

問題の変更はまだ作成されていません15年以上。あなたは流通市場でのみ購入することができます。ヤマハのオートバイの価格は、車の状態や移動距離によって異なります。国内市場での自転車の平均費用は、少なくとも10万ルーブルになります。

多くのオーナーや専門家は、20年以上前にリリースされたモデルでさえも見つけるのは難しいです。その状態は理想に等しいとみなすことができます。最も人気があるのは400番目と535番目のバージョンです。一般的に、オートバイは、専門家や初心者のオートバイに最適です。

興味深い事実

以下は、オートバイの作成と開発の簡単な歴史です：

• アメリカの535番目のバージョンに基づいて作られたシリーズ "Virago" 400の生産の始まりは1988年です。
• 1989年には、自転車に4.5リットルの追加のタンクが装備されており、座席は2つの部分に分かれており、そこから助手席を取り外すことができます。グローブボックスへのアクセスを提供する。
• ステアリングラックで。エンジンカバーとキャブレターは、クロムメッキされたアナログのアルミニウム部品で置き換えられています。
• 1996年、Yamaha Drag Starと呼ばれる修正がリリースされました。
• 生産完了 - 1998年

チューニング

彼らが言うように、完璧には限界がありません。 そして、ヤマハのチョッパーのオーナーは、あらゆる点でバイクを改良しようとしています。追加インセンティブは、メーカーが提供する幅広い追加アクセサリーによって提供されます。ほとんどの場合、変更は "鉄馬"の外観に関連します。ユーザーはボディキット、更新されたミラー、センサー、およびシートを装備しています。

最適なチューニングオプションの1つステアリングホイールの交換、排気システムの溶接、新しいブレーキとホイールの取り付けが含まれます。車の標準的な色に疲れているそれらの所有者は、彼らの好みと好みに特化したワークショップでそれを塗り替えます。一部の職人は、エンジンの強制または交換によって、ベビーカーを溶接したり、トランクをマウントしたり、モデルのより強力なバージョンを作成することができます。

競合他社

このラインナップには、ヤマハVirago 400オートバイのいくつかのライバルがいます。

• "ホンダスタッド400"（ホンダスタッド）。
• スズキ侵入者400（スズキ侵入者）。
• "Kawasaki Vulcan 4002"（川崎VN 400 Vulcan）。

特徴

このバイクの主な特徴は空冷式2気筒V型パワーユニット。それは40馬力と34Nmのトルクを生み出す。モーターは最大回転数が毎分8.5千回転のすべての範囲で均等に引っ張られるように補正されています。

また、高強度クラシックバージョンのスチールフレーム、19/15インチ用の5ステップの有益なトランスミッションとホイール。キットには、フロントディスクブレーキ、伸縮式フロントフォーク、ダブルリヤショックアブソーバ、カルダンドライブが含まれています。

結論として

クルーズバイク「ヤマハビラゴ400」を生産1998年まで。彼はブランド名の下に、より現代的な同等来て交換するには、「スタードラグを。」このモデルは1996年に大量生産に入った。新しいバージョンは以前のバージョンとは根本的に異なっていました。主な違いは、外観、技術的な装置とキャブレターデバイスに触れました。流通市場でのその年齢の技術にもかかわらず、それはまだ成功です。ライン「ビラーゴ」の中で、私たちは日本の法律、トレーニングや道路バイク以上400立方センチメートルのボリュームを持っていないので、後者の変化は、輸出専用に作られている535、250の変更に注意してくださいすることができます。