自動車VAZ-2110：冷却液の交換

内燃機関の運転中大量の熱が発生する。このため、モータが正常に動作するためには、モータを強制的に冷却する必要があります。これには、不凍液（不凍液）を使用します。それは最終的にその性質を失う。

2歳の不凍液はエンジンをすべて冷やすあまり効果的ではありません。これは非常に危険です。 VAZ-2110のクーラントの交換方法を見てみましょう。この情報は、すべての初心者の車の所有者に便利です。

クーラント資源

多くの人々は、100,000km走行した後に現代の冷却液を交換する必要があると確信しています。実際、そうではありません。

メーカーへの指示に車不凍液を車の2年ごとまたは45,000kmごとに交換することを推奨しています。しかし、販売時には、より多くの資源冷却液（VAZ-2110）もあります。それを置き換える方法？これは非常に簡単に行われます。

不凍液をいつ変更するか

冷却液の色が変化した場合膨張タンクは、不凍剤が錆び、油膜がタンクの表面上で目立つ場合、冷却剤を交換する必要があることを示している。また、VAZ-2110にクーラントが必要であるという兆候の1つは、エンジンの無意味な過熱が頻繁に発生することです。しかし、VAZ-2110は比較的高速で運転するように設計されていることを覚えておく必要があります。車が低速で運転される場合、不凍液は沸騰する可能性があります。

不凍剤はまた、不凍液に敏感で、失われていますそれらの特性。しかし、問題はセンサー内にある可能性があります。クーラントセンサの代わりにこの問題を解決することがあります。 VAZ-2110にはクーラントセンサーも装備されており、インストルメントパネルの過熱度を表示します。

もう1つの理由は、tosolはリークです。車のこれらのモデル（すべての "10番目の"家族を意味する）は、通常の、かなり一般的な状況です。しかし、単純な交換だけでは不十分です。この問題を解決するためには、冷却システム全体を徹底的に調べる必要があります。場合によっては、これらの漏れが検出されにくいほど重要ではありません。トーゾルは、道の所有者のために未知のものによって沸騰し、蒸発することができます。国内の自動車の冷却システムを修理する習慣は、これらの漏れがクランプ内にも存在し得ることを示している。問題は要素を置き換えることで解決できます。

不凍液が沸騰しても正常なレベルにある場合、その色は変化していないので、システム内に気泡が発生していることを示します。

選択する冷却液は？

最初のステップは、不凍液を交換する必要があります。パスポートのデータによると、VAZ-2210の不凍液の給油レベルは7.8リットルです。しかしここでシステムからマージするためには7回しか不可能です - これ以上不可能です。したがって、冷却剤をVAZ-2110に交換するには、7リットルの不凍液を購入する必要があります。

液体を選択する際には、いくつかのルール。自動車の特定のモデルに適した不凍液を購入することが最善です。異なる色の液体を混ぜて使用しないでください。交換前にシステムに注入したのと同じ不凍液を購入するのが最善です。 2つの異なる冷却液体の「カクテル」がどのようにふるまうことができるかは誰も知らない。このような不凍剤が発泡し始めた例があります。マシンはすぐにこれで沸騰します。

不凍液は完成した製品だけでなく、濃縮物の形で販売することもできます。この濃縮物は自動車所有者が蒸留水で希釈します。これにも注意する必要があります。

交換プロセス

冷却の仕組みを考えてみましょう液体。 VAZ-2110（インジェクタ） - 非常にシンプルな車なので、この操作は女の子達にも対応できます。しかし、指示に従って正確かつ厳密にすべてを行う必要があります。

不凍液を交換する作業が最も効果的ですが、自分の安全を優先して世話をする：あなたの目と手を保護する。不凍液がすでに沸騰し始める場合は、拡張タンクをねじ止めしないでください。

機械は平らな場所に設置する必要があります表面。その後、車の電源が切られます。これを行うには、バッテリのマイナス端子から端子を取り外すだけです。ブラケットと共に点火モジュールを取り外します。したがって、エンジンブロックへのより便利なアクセスを得ることができます。次に、ドレンプラグの下に、システムからの冷却液体が流れ込む任意の容量を入れます。まず、膨張タンクのプラグを緩めてから排出します。すべての液体がなくなり、流出が止まらなくなるまで待つ必要があります。

次に、骨盤その他の容器を代用するラジエターの下で - そのプラグもねじを緩めなければなりません。できるだけ多くの液体を排出する必要があります（しかし、より多くの方が良い）。すべての不凍剤が注がれたら、排水孔を完全に拭く必要があります。また、すべてのノズルの状態を確認する必要はありません。不凍液がしばしば沸騰する場合、これはゴム部品の状態に最も良い影響を及ぼさない。密度を確認してください。「オーク」パイプは、新しいパイプで交換する必要があります。

VAZ-2110クーラントを交換するには本当に成功したので、もう少し多くの点を考慮する必要があります。インジェクタで、スロットルボディを加熱するノズルに接続されているホースを取り外します。次に、システムが完全に満たされるまで、どれだけの液体が排出されているのかを調べ、膨張タンクを通して同じ量を注ぎます。

蓋をしっかりと締め付けるだけです膨張タンク、入口ホースを戻し、イグニションモジュールを所定の位置に置き、ワイヤを接続してモータを始動させます。しばらくの間、エンジンをアイドルスピードで作動させる必要があります。冷却剤の花瓶2110の交換方法

時々、それは、流体のレベルが（7リットルで満たされていたにもかかわらず）時がたっている。これはシステムがエアロックを持っていて、それが "解散"していることを示しています。この場合、不凍液を所望のレベルに添加することが推奨される。不凍液がなくなったら、蒸留水で補充することができます。

冷却システムの他の部分の交換

時には、システムの動作に関連する問題単に冷却剤を交換するだけで冷却を解決することができる。その不満足な作業は、システムのさまざまな要素の誤動作または故障に関連する可能性があります。ほとんどの場合、ウォーターポンプ（「ポンプ」）、クーラント温度センサーが動作しなくなります。場合によっては、冷却液の供給管の交換が必要となることがある。

VAZ-2110 - 車を注意深く監視する必要があります。冷却システムを完全に変更するよりも、故障を修正する方が簡単です。

ポンプ

ウォーターポンプが故障すると、重大な問題を引き起こす可能性があります。エンジンが過熱し、頭を下げることができます。

ポンプが停止していると判断される症状の中で、次のものを区別できます。

ポンプからの不凍液の漏れ。
デバイスの動作中のノイズ。
システムの圧力が低い。
輪郭に沿う冷却剤循環の弱い循環。
高いエンジン温度。
不凍液の量を減らす。

車のポンプの診断VAZ-2110

ポンプの効率をテストするには、ヒートアップモーターを作動温度まで冷却した後、ラジエーターの上部分岐パイプを締め付けます。同時に、クーラントがシステム内を移動するのを手に感じる必要があります。そうであれば、すべてが順調です。また、診断時には、ポンプの音に注意してください。ランブルがある場合、ベアリングは故障しています。この場合、VAZ-2110は冷却剤ポンプに交換されます。

これらの方法の診断に問題がない場合タイミングベルトカバーを検査する。湿気があるかもしれません。ポンプは蓋のすぐ下にあります。どこかに漏れの原因がある場合は、トレイに不凍液の滴が見えます。