KZKT-7428の歴史、トラクターの特徴

1963年に、クルガン工場は、USSRの防衛企業は、サドル8輪トラクターである軍用車両MAZ-537を生産した。機械の主な目的は、嵩張った物資やキャタピラー車両の配達に使用された、フレームの低いセミトレーラーの牽引でした。

新しいトラクターの誕生

軍事産業の発展は目立たなかった537番目のトラクターはすぐに時代遅れになり、もはや必要な量の仕事を完全に果たすことができなくなりました。したがって、同国の指導部は、クルガン工場のKBに新しい機械の建設を依頼した。彼はプロジェクトYu.Tに作品を指揮した。 Butrov、エンタープライズのチーフデザイナー。

KBエンジニアの主な強調点はトラクターパワーの増加。実験用サンプル（KZKT-545およびKZKT-7426）はタンクエンジンを供給することに決められましたが、ディーゼルエンジンのリソースが小さいため、この考えは放棄されました。仕事は続けられ、その結果、D-12AN-650というマーキングを持つBarnaultransmashのソフトウェアで生産されたエンジンで、KZKT 7427が現れました。

このマシンは1985年にテストされました。 2人のバラスト経験者のトラクターKZKT-7427が委員会の委員会に提示された。しかし、ここでも古い問題が浮上していました。新しいエンジンは、機器の正常な動作の1年しか耐えられませんでした。その後、大きな修理が必要でした。また、このようなエンジンを廃止することに決定し、ヤロスラブリ工場の設計局で設計されたパワーユニットYaMZ-8401を使用する方向にトラクターをさらに開発しました。

トラクターの新しいモデルにはインデックスKZKT-7428が与えられました。 よくテストされ、実際に自分自身を示した機械セットYaMZ 8401.10モーターの電源ユニットとして。 BelAZ 7540キャリアに設定され、そのようなマークのエンジンと7548.新しいトラクターのプロトタイプはKZKT-7427と考えられているが、公正でマシンの作成のための本当の基礎は「老人」MAZ-537であると言うこと。

マシンの機能

その前身と同じように、新しいトラクターはこれは70トンの許容質量を持つセミトレーラーを牽引するために設計されています。 2台のターボチャージャーを装備し、エンジンはキャブのすぐ後ろに位置する特別なエンジンコンパートメントに設置されました。パワーユニットは12シリンダーで、容量は650リットルでした。と。燃料には、420リットルの2つのタンクと、暖房システムを備えた追加の60リットルタンクが提供された。

さらに、車は許可された峠を越える高さが4000メートルを超えない場合は、山岳地帯で使用してください。機械の保証寿命は、走行距離が2万kmであれば5年以上であった。トラクターが開発できる最大速度は65km / hで、燃料消費量は100kmあたり125リットルでした。

トラクターのトランスミッション

KZKT-7428の設計全体の基礎はスパーフレームでした。機械のほとんどすべての要素が取り付けられて吊り下げられていました。

使用スピードを切り替えるにはそれをロックする可能性のあるトルクコンバータを備えた3段のハイドロメカニカルギヤボックスと、2段のトランスファケースとを備えている。合格を向上させるために、トランスミッションにディファレンシャル・ロックのシステム全体が取り付けられていました。自動車のすべての橋梁で自動セルフブロックが行われ、車軸間差動が手動でブロックされました。

トラクターКЗКТ-7428には別のドライブが装備されていました独立したサスペンションと油圧ショックアブソーバを備えています。他のモデルの伝統的なモデルでは、リアトロリーのトレーリングアームはマルチリーフスプリングに置き換えられました。

キャビンKZKT-7428

金属で作られたトラクターのキャブが計算されます6人分。 2つのフロント調整可能なバネ座席が運転手とシニアカーに割り当てられました。 2列目は、トレーラープラットフォーム上の車両のクルーを対象としていました。必要に応じて、座席を2つの場所に変えて寝ることができました。客室生活支援システムには、

• 強化タイプの熱と騒音の絶縁;
• カーテンの形で施された光防護付きの2層のグレージング。
• 空気の濾過および換気を提供する設置;
• 放射線遮蔽スクリーン;
• 独立した操作が可能な2つの加熱システム。

外部的には、キャビンには4つのドアがありますが、実際デザイナーは2つの正面だけを開いたままにしました。後者は模倣の形でしか残らなかった。この決定はデザインの強みを高めるために行われました。この装置はすべて、気候帯の制限なしにトラクターを実際に作動させることができました。機械の保証寿命は、走行距離が2万kmであれば5年以上であった。

大量生産に出る

試験に合格し、合格の承認を得た1990年にトラクターがSAに入社し、その連続生産も可能となった。しかし、大量生産は起こらなかった。 90年代初期の国経済の新しい商業ルートへの移行は、破産手続を通過した工場がOAO Rusichという名前の企業に変わったという事実につながった。すべての困難にもかかわらず、彼はまだほとんどの防衛企業のように、経済の混乱から生き残り、溺れていない。これまでに、プラントは、頑丈な使用のために設計された様々な装置の生産を確立している。リストの中で場所とトラクターКЗКТ - 7428 "Rusich"、新しいホイールシャーシKZKT - 8003、8005と8014の作成の基礎となった。