MAZ-509：簡単な説明、興味深い事実
ご存知のように、どんな戦争でも、遅かれ早かれ平和で終わる。したがって、かつてはファシストのドイツを倒したソ連が、敵対行為の終結後に破壊された国家財産を積極的に再建することは驚くべきことではありません。どのような工事にも特別な設備が必要であることは言うまでもない。この点で、独自の木材運搬船の生産を開始したミンスク自動車工場には特別な負担がかかりました。この記事では、MAZ-509の枠組みの重さを学びます。
更新された駐車場
当初は500シリーズに属していますこの車は進歩的であり、ソビエトのエンジニアとドライバーの意識をある程度変えました。そして、マシンの開発者は、前と同じように、モータをタクシーの直下に配置し、それより先に配置することを提案したためです。また、キャビン自体が転覆の特性を受け、MAZ-509のメインノードに簡単に到達することができました。加えて、フードの欠如は、トラック全体の長さを増加させ、その負荷能力を増加させることを可能にした。当初、そのような工学的提案は敵意を抱いていたが、外国の経験からは、そのような機械は実行可能であることが示されていたため、技術委員会はプロジェクトを承認した。
生産開始
1966年4月6日、MAZ-509Pのこの木材トラックは、個別に生産され、欠点があり、すでに完成した機械で直ちに除去されました。
このトラックの技術的なパラメータはミンスク工場が以前に生産した車とは大きく異なる。まず、MAZ-509橋は全輪駆動で、このユニットはシリーズに入った唯一のものでした。
まともな変化
機械の段階的な技術的近代化彼女がより速く行くことができたという事実に。トラックの速度は60km / hから65km / hに増加した。これはギア比の変更によって可能になった。 MAZ-509はその元祖と異なり、ホイールベースがより広く、そのサイズは直ちに10センチ増加しました。また、2ディスククラッチがあり、負荷容量が増加しました（半トン）。フロントアクスルにも変更が加えられました。それは、惑星の代わりに従来のギアボックスが取り付けられていました。
目的
MAZ-509、そのフレームは異なっていた特別な道路とゲージトラックの両方で木材を輸送するために開発された。同時に、彼は伐採に入る機会を得ました。 1969年以来、マシンのロード/アンロードに最適な条件を確保するために、スイベルヒンジとリクライニングラックを備えたウインチが装備されました。騎乗者は5500kgfに相当する荷重に耐えることができました。このトラックにはトレーラー溶解剤TMZ-803MまたはGBK-9383が装備されていた。これらの機構には2つの軸と自動巻き装置があり、必要に応じてトレーラーを折り畳んでトラクターに装填することができます。トロリーが操作されずにトラクターに積み込まれた瞬間、MAZは二軸になった。木材の輸送が必要になったとき、トレーラーは分解され、トラックは4つの車軸に変わり、両方の橋が先導されました。
特徴
MAZ-509は、6気筒の動力装置V字型のシリンダーの配置でエンジン（エンジン）を駆動した。水冷システムもあった。エンジンのパワーは木材運搬船がトラックトラクターになるようなものでした。違いとトランスミッションがあったので、四輪駆動車になりました。
技術仕様
MAZ-509、その技術的特性以下に示す、はるかに困難な地形や気象条件に人口の場所の人から、その使用の必要性を説明して浸透性の高い、との十分な強力な木材のトラックでした。
トラックのパラメータは次のとおりです。
- 長さは6770mmです。
- 高さは2900 mmです。
- 幅は2600mmです。
- 地上高 - 300 mm。
- 縁石重量は8800kgです。
- 発電所のタイプ - YaMZ-236、ディーゼル。
- エンジンの仕事量は11,15リットルです。
- エンジンパワー - 200馬力
- ギアボックスのタイプ - 機械式、5スピード。
- 平均燃費はトラック100kmあたり48リットルです。
- 制限速度は65km / hです。
- 運搬能力の最大インジケータは21トンです。
- 運搬される木材の最大許容長さは27mです。
- 両方の橋が先導しています。
- ウインチにはウォームギアボックスがあり、パワーテイクオフによって駆動されます。
- 燃料タンク - 2つ、それぞれ175リットル。
- 4410 kgのフロントアクスルに落ちる自重。
- 後部車軸に分配された自重 - 4390 kg。
- 積載トレーラーの最大重量は21,000 kgです。
興味深い事実
MAZ-509は繰り返し実験に供した。彼らはそれが他の全輪駆動車の開発に基づいていたという事実に関連していた。 1つはMAZ-509Bダンパーで、これは509番目のモデルと完全に統一されたもので、傾斜型の軍用トラックです。しかし、何らかの理由でこれらのオプションのどれも、それが時間のすべての技術基準と要件を完全に満たしたにもかかわらず、大量生産に入らなかった。
1978年、彼はMAZ-509A組立てラインを降りました。前身とは外部機能だけではなく、決して内部充填ではありませんでした。このトラックの生産は、ソビエト連邦の崩壊とほぼ同時に完了しましたが、いくつかの車は今日でも非常に積極的に使用されています。
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