ウクライナを迂回する鉄道の建設は予定より早く完了する予定です

2015年には、鉄の建設ウクライナを迂回道路。新しいサイトは、Voronezh地域にあるZhuravka村とRostov近くの小さな町Millerovoを結ぶ予定です。これまでのところ、集落間の鉄道の接続は、部分的にウクライナの領土を通過しました。クラスノダールにヴォロネジから取得したい人たちや、たとえば、ロストフ、国境を越えて倍増しなければなりませんでした。

新しいキャンバスを作る必要性が生まれましたモスクワとキエフの関係の悪化のために。ロシア鉄道の副社長であるオレグ・トニ氏によれば、ウクライナを迂回する鉄道の建設は現時点でロシアにとって最も重要な戦略的プロジェクトの一つであり、できるだけ早く実施すべきである。

建設規模

キャンバスの新しいセクションの全長は、122キロメートルになるように。このプロジェクトの公的投資額は500億ルーブルを超えています。ウクライナを迂回する鉄道の建設は、最新の技術を使用し、現在のロシアの法律に厳密に従って行われます。サイトの領土には5つの電気変電所と約60キロメートルのエネルギー供給のための外部呼び出しがあり、これにより道路が完全に電化できるようになります。

鉄道バイパスの建設の始まりウクライナは軍用機に乗っている西部、中部および南部の軍事地区とロシア連邦の600人の市民を提供した350台の装置の助けを借りて発生した。

その結果の責任は誰の手にあるのですか？

ウクライナを迂回する鉄道の建設ロシア連邦鉄道JSCoの子会社であるロズヘルドストロイとロシア連邦鉄道部隊に委託された。従業員の第一グループの任務には、外部電源システムの構築、牽引変電所の建設、連動および信号装置の設置、エネルギーの供給、枕木および柵の敷設が含まれる。第2の専門家グループの能力には、路盤の掘削や小規模な人工物（例えば、カルバート）の設置が含まれる。

プロジェクトマネージャーの保証については、進捗状況作業は厳密に監視されます。毎日、訪問しているラボの専門家がサイトに送られ、プロのソファーが大隊に割り当てられます。

ウクライナを迂回する鉄道の建設：特徴と問題

ドラフトによると、いくつかの将来の方法民間の畑に播種する必要があります。ドミトリーブルガコフ国防副長官によると、彼らは不動産所有者との契約に達し、近い将来にこの問題を解決するだろう。

新しい鉄道のほとんどの領域キャンバスは肥沃な土壌にあります。軍事部門の従業員は、慎重に貴重な土壌の層を除去し、道路の建設されたセクションから離れて置いています。すべての作業が完了した後、その土地は、木や茂みなどの緑の植え付け、つまりロシアが有名な美しさを生み出すために使われる予定です。

締め切り前に終了します

プロジェクトの実施は深刻なリードを伴いますスケジュール - 軍人は約150メートルの堤防の建設について1日を報告する。関係者によると、このペースを維持すれば、計画された時間よりもはるかに早く、つまり2017年の終わりまで作業を完了することが可能になる。

運輸省は、ウクライナとの関係にかかわらず、鉄道路線のセクションはどのような場合でも建設されていたであろう。このプロジェクトを実施する必要性は、ロシア市民の移動の快適性を考慮して検討された。近隣諸国における武力紛争の発生に伴い、安全を確保する必要があり、これはZhuravkaとMillerovoの間の鉄道部門の建設を決定する触媒としてのみ役立った。