マガダンの都市港：場所、能力、開発の視点

港湾都市マガダンは極東にあり、オホーツク海のタウキス湾の海岸にあります。コオリマへの玄関口と呼ばれています。なぜなら、港を通ってコリマ地区に向けられた商品の流れが全部あるからです。市はその誕生日に港湾を借りている。彼のおかげで大部分の貨物とすべての燃料が運ばれますが、それがなければ厳しいコリマ冬には都市は生き残れません。

都市ポートの教育

港町マガダンは1929年に設立されました。Kolyma端の領域で金や他の鉱物の抽出に労働者のための和解。ミネラルが豊富で、実質的に無人のこの地域の開発のための港を建設する必要性は深刻でした。これは遠隔性、アクセス不能性、鉄道の不足によるものです。商品を配送する唯一の方法は海です。最初の桟橋は1932年に建てられました。1933年に最初のライムが置かれ、1つの船を停泊させることができました。長さ77メートルの2番目のバースは1935年に建設されました。

もともと、この港はNagaevoと名付けられました。1977年にのみ、マガダンの商業用海港という新しい名前が付けられました。そのエッジの値を過大に評価することはできません。海上では、貨物の99％が液体および固体燃料、建材および設備の100％を含むKolyma地域に配送されます。

ポートの場所

マガダンの港は丘に囲まれていますオホーツク海の海岸、ナガエフ湾の北部にあります。本土とStaritsa半島を結ぶ峡谷のTauisk湾に位置しています。後者は、GertnerとNagaevの2つのベイの間に位置しています。湾の海岸はセリ族とチリコフ族の間のタウリシャヤ湾に押し込まれます。その幅は中央で10km、出口で3kmに徐々に狭くなっています。湾の長さは17kmです。深さは25-28メートルです。すべてのパラメータは、船舶の操作が何にも制約されないことを示しています。

湾周辺の流れは弱く、干潟、川が流れることはありません。沈黙はありません。氷期はほぼ200日間続きます。一年中の航海：冬は砕氷船が提供し、その一つは「マガダン」と呼ばれています。

ポートの特性

今日の港には、13の寝台があります3つは石油製品、2つは貨物コンテナ、8つは他の商品です。バースの全長は1989メートルです。海域の面積は17.38kmです²、港の面積は32ヘクタールです。これらの国境の中には、港湾インフラとともに20世紀の80年代以降存在しています。マガダン港の容量は279万トンであり、そのうち20万トンは液体である。売上高は130万トンです。

ポートは現在半分で使用されていますその力の貨物の回転率のピークは、20世紀の80年であり、400万トンを超えた。事実は、ポートは60年代に設計され、建設されたということです。その能力の計算は、非常に異なるカテゴリーの商品、厳しい土地の開発、その住民に必要な条件の確保のために行われた。今日の目標はまったく異なっています。しかし、私たちの時代には、港はすべての命名法の貨物を処理する準備が整っています。

今日の海港

Kolyma端では、ポートはM-504高速道路で接続されています2167キロの長さの "Kolyma"。それは地域の重要な村とヤクティアを通り抜け、ビッグランドと都市を結ぶ。鉄道は、ほとんどの港湾の特徴です。ナビゲーションの期間中、ほとんどの物流が輸送されます。

マガダン海港では、彼らは彼らの活動的な大型船舶会社。 JSC「マガダン海商業港」は、乾貨物の処理を行っています。 OJSC KolymtransneftとOOO Tosmarの2社が石油貨物を処理しています。ポート内のすべての作業は機械化されています。この15個のガントリークレーンは、10〜40トンの吊り上げ能力を備えています。

第5埠頭の大容量コンテナ、特殊リローダーが使用されており、運搬能力は30.5トンです。ユニバーサルローダー、クローラークレーン、道路車両があります。マガダン港には、修理工場、電気店、モーターデポ、機械化された積み込み複合施設、ASTRサイトなどの生産およびサポート部門があります。