どのエンジンが「ガゼル」の方が優れているか：比較と写真
商用車を買うときは重要です容量やその他の特性だけでなく、エンジンにも注意してください。 「GAZelle」はロシアで最も人気のある低トン数の商用車です。この機械は1994年以来連続生産されています。この間、様々な発電所が設置されました。どんなエンジンが「GAZel」で優れているかについては、今日の記事で説明します。
様々な発電所
最初は、これらの車は組み立てられたZavolzhskyモータープラントから。それらのすべてがシリンダーのインライン配列を持っています。 1994年から2003年まで、402エンジン（キャブレター）がGAZelleに取り付けられました。どちらを選ぶ方が良いですか？後で検討します。新世代の「GAZel」（これは2003年）のリリースで、エンジンラインに別の電源ユニットが補充されました。このエンジンZMZ-406。
ZMZ-402
これはガソリン4気筒のエンジンです。気化器電源システム。これは、ソ連時代の「ヴォルガ」に搭載されたエンジンZMZ-24Dの改造版です。エンジンは2.44リットルのシリンダー容量で100馬力の能力を持っています。エンジンはシリンダーあたり2つのバルブを持っています。彼らはこのモーターについて何を言いますか？所有者は、このエンジンが負荷を負担するのは難しいと言います。 ZMZ-402は商用車用ではありません。これは、低トルクを提供する自動車エンジンです。
ZMZ-406
2.3リットルのこのエンジンは、145馬力の容量。 16バルブタイミング機構を備えた新しいユニットラインです。しかしながら、ガス分配機構の駆動は依然としてチェーンによって行われている。エンジンは気化した動力システムを備えていますが、商用車にとって非常に重要な高いトルクを持っています。主な利点は、より高いリソースと電力です。
ZMZ-405
これはより高度なユニットですが、406番目のエンジンに基づいて構築されています。より現代的なインジェクタ噴射を備えています。 2.5リットルの容量で、エンジンは152馬力の馬力を発揮します。また、ピストングループを変更したデザインになっています。これはオーバークロックで強く感じられます。
ファイナライズされたものは何ですか？
どのエンジンが良いかという質問に答える"GAZelle"を置くと、このユニットの技術的改善を検討する価値があります。このエンジンでは、小さな設計変更が加えられました。そのため、エンジニアはブロックのヘッドを修正し、アイドリングシステムのチャネルを排除しました。シリンダーヘッドの重量は1.3キログラム減少しました。 406mのエンジンがアスベストフリーのシリンダヘッドガスケットを使用していた場合、405mに2層の金属部品があります。それは、冷却システム、潤滑およびガスジョイントのチャネルのより良いシールを提供する。このように、エンジニアは重要な場所でジョイントのシーリングを最高に達成することができました。ちなみに、このモーターは「Euro-3」の要件を正式に満たした初のラインでした。
最後は何ですか？
だから、どのエンジンが良い？402か406？ 最初のエンジンで完成した "GAZelle"は、速度が非常に遅く、負荷に耐えられません。このため、エンジンはオイルを過熱して消費します。どのエンジンがGAZelに適していますか？ 406エンジンに関しては、それは402と405の間の優れた選択肢です。このエンジンの「GAZel」のコストは、インジェクタユニットの場合よりも1桁小さいです。同時に、406エンジンには、最新の16バルブタイミング機構とチューニングの可能性があります。必要に応じて、Ulyanovskayaのピストングループに取って代わることができます。このモーターの主な欠点は気化器です。現在、カスタマイズに関わる専門家はごくわずかです。しかし、キャブレターは一定のメンテナンスと調整が必要です。
だから、私たちはどのエンジンがGAZelで優れているかを見出しました。
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