最高のエンジンUAZ "パトリオット"

どのマシンの主要集合体もエンジン。ピックアップトラック、セダン、キャブリオレット、バス、トラクターはエンジンなしで直接仕事をすることはできません。だからこそ、車の選択、メンテナンス、操作の際に、モーターに大きな注意が払われます。また、最も高価なユニットの1つです。それを交換したり修理することは、ほとんどの費用がかかります。多くの労力と時間を要します。

SUVの場合、エンジンの信頼性と技術的条件はさらに重要です。森林の崩壊後、道路や人から離れた畑は、本当に悲しいことに終わります。

歴史のビット

最初のUAZ「パトリオット」は2005年に組立ラインを去った年。それは本当に過去のモデルに関して信じられないほど近代的な新しいUAZでした。メーカーはこの車を安全で信頼性の高いSUVとして位置付けました。デザインは2005年に良かった。ウリヤノフスク自動車工場の以前のモデルを見れば、デザインは完璧だったようです。

2014年10月、新しいパトリオット彼はリアスタビライザー、タッチスクリーン、ペーストガラス、より魅力的な外観を受け、バンパーは今身体に取り付けられていました。しかし、大きなセキュリティ上の問題がありました。したがって、2016年10月、UAZは別の更新を示しました。「パトリオット」はフロントエアバッグを受け、さらに魅力的で現代的な外観を披露した。 SUV全体の安全性と遮音性を改善しました。最後に、車は2つの燃料タンクを取り除いたので、すべての所有者を苦しめました。

UAZの "パトリオット"にはどのようなエンジンが存在しますか？

第一世代を通して2.7リットルの永続的なガソリンエンジン容積、128馬力の容量を設置した。 2008年にエンジニアは2.3リッターのディーゼルエンジンを追加し、その出力は114馬力でした。それはIveco F1Aのエンジンでした。フィアット・デカート・オートのロシア製作中に取り付けられた。その後、このモーターは取り外されました。 2012年以降、ターボディーゼル「ZMZ-514」が搭載されました。このため、エンジンの作動容積は65サイクル減少しました。したがって、改善されたUAZエンジン「パトリオット」は2.2dの指数を受けました。同じエンジンが2014年のアップグレード後にも保存されました。しかし、ガソリンエンジンにはいくつかの変更が加えられました。その結果、その公式容量は135リットルでした。と。最新のUAZ「パトリオット」エンジンでは重い燃料を扱うことができません。彼らはディーゼルエンジンを拒否した。ガソリンエンジンは変わっていない。

ディーゼルエンジン

ターボディーゼル「Iveko F1A」は少なくとも高価でしたが、本当に信頼できるモーターです。さらに、「パトリオット」の食欲を市内の100キロメートルあたり12リットルに減らすことができました。静かな運転手が街で消費と10リットルを得ることができました。フレームSUVでは悪くない。さらに、ガソリンエンジンに比べて低出力であるにもかかわらず、車をはるかに速くしました。ガソリンバージョンは80km / h後に失われたが、ターボディーゼルは容易に120km / hに加速された。これは、218ガソリンニュートンに対して、270Nmに等しいトルクに起因する。オフロードディーゼル車は、それ自体がはるかに優れていた。ターボジャムから減速ギアを取り除くのに役立ちました。常に十分な牽引力があった。

2012年には、ディーゼルエンジンUAZ「Patriot」がイタリアの製造元が交換されました。悪名高い「ZMZ-514」を交換してください。それは90年代に開発されました。信頼性に影響を与える多くの工学的ミスがありました。シリンダーヘッドの亀裂、シリンダーのバルブプレート、高圧パイプラインの破損、その他の多くの問題は、依然としてディーゼル「パトリオット」の所有者を夢見ています。

エンジニアによると、問題の大部分はそれが決まった。不良品の供給元を変更し、Boschと共同でモータを完成させました。それで、それは同じディーゼルの信頼性の高いエンジンUAZ「パトリオット」を出しました。フィードバックが確認されます。コモンレールシステムが導入された2012年中頃から、モーターは所有者にとって問題にならなかった。特に、乗り心地と性能UAZ「パトリオット」モータディーゼル「ZMZ」をほぼ完全に「フィアット・デュカート」のターボディーゼルと一致しました。それにもかかわらず、メーカーは2016年10月にディーゼルエンジンを放棄した。おそらく低需要があったかもしれませんが、おそらくこのエンジンはプラントのコストが高すぎますが、新しいディーゼルパトリオットを購入することはできません。

ガソリンエンジン

「パトリオット」の第一世代はガソリンモータ容量2.7リットル。そのパワーは128の力でした。 2014年の改修後、公式能力は135馬力に増加し、最大トルクは218Nmから1N・mに減少した。しかし、ダイノーでテストしたところ、2015年の工場車は140以上の力を示しました。このモーターは、24 "Volga"からUAZに行きましたが、いくつかの変更がありました。そして、「Volga」では、エンジンの宣言されたパワーは150頭でした。

このエンジンを搭載した車はいつもより安いサロンや中古車市場で発電所の相対的な信頼性は、プラスに起因する可能性があります。 UAZパトリオットのエンジンはメンテナンス性が良く、スペアパーツはほとんど無価値です。これはいつもより高価なディーゼルを修理するので、彼ら自身のロシアのSUVを選ぶ人々を常に賄っています。しかし確かにガソリンを節約することはできません。都市の100リットル当たり15リットル未満はガソリン "パトリオット"のために単に非現実的です。渋滞に陥った場合は、積極的に加速してから、100キロメートルあたり20-22リットルの費用を確保してください。そして、あなたがこのエンジンを搭載したクルマが単純に行かないと思うなら（100km / hへの加速は19秒です）、このエンジンをねじる必要があります。