キャブレターエンジン：機器と特性

キャブレターエンジンは、自己着火型の混合気の外部形成だけでなく、自己着火型のエンジンの1つです。

この機構では、そのシリンダキャブレターで最も頻繁に生成される、準備された燃料 - 空気混合物。それはまた、ガス - 空気混合機で調製することもできる。さらにもう1つの選択肢は、燃料噴射中に形成され、ノズルに噴霧されることである。

混合物がどのように形成されるかにかかわらず、サイクルの作業サイクルで何回、キャブレターエンジンがその作業を実行するかは常に同じです。燃焼室で圧縮状態にある可燃混合気は、点火システム（ほとんどの場合、電気点火システム）によっていつでも点火される。キャリパーからの点火も使用できますが、これは主に小型で安価なエンジン（例：飛行機モデル）にあります。レーザまたはプラズマ点火が現在開発中である。

私はキャブレターエンジンとより正確にはそのタイプは、その作業サイクルのサイクル数に依存する。そのため、エンジンの「オットー」がある - 彼らはこのサイクルは、クランクシャフトの4半回転を含んであり、それは4サイクルと同様に、2ストロークで構成されています - そのサイクルは、クランクシャフトの2半回転を含んでいます。このタイプは、そのシンプルなデザインのおかげで、様々なアセンブリやオートバイのエンジンとして非常に人気が高くなっています。

キャブレターエンジンは大気圧にすることができます。 彼はシリンダーの希薄化のために燃料や空気を摂取しています。加えて、このプロセスは特別なコンプレッサーによって生成される圧力下で行われる。

気化器エンジン内燃機関はほとんどすべての燃料を消費する。ある時点では、彼の役割としてアルコールが使われていました。また、燃料液体としては、ナフサ、プロパン - ブタンまたはガソリン混合物、軽質ガスおよびエチルアルコールを用いることができる。

キャブレターエンジンはどのように完成しましたか？ その主な部分は、取り外し可能なヘッドを備えたシリンダーです。内側にはピストンが置かれ、ピストンリングはこの目的のために特別に設計された溝に位置しています。彼らはガスが壊れないようにしています。そして彼らはまた、オイルが起き上がるのを防ぎます。

コネクティングロッドとフィンガの助けを借りて、ピストンはエンジンクランクケースに取り付けられたベアリング内で回転する。ガソリンと空気との混合物は、入口バルブを通ってシリンダに入り、出口を通って排気ガスが排出される。しかし、シリンダーヘッドのネジ穴を無視することはできません。それにはねじ込まれたスパークプラグが含まれています。これは、電極間を飛び交う可燃混合気に点火する電気火花である。

このメカニズムの設計非常に簡単ですが、問題があればそれを修正するのは簡単ではありません。したがって、キャブレターエンジンの診断などのプロセスを実行する必要があります。

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