オイルポンプ圧力リリーフバルブ：操作の原則。オイルポンプ減圧弁の調整

エンジン内部潤滑システムの運転保守性とすべての建設的要素の調整された作用の下でのみ燃焼が可能である。その部品の少なくとも1つの故障は必然的にパワーユニットの誤動作につながる。

この記事では、オイルポンプの圧力調整器とその機能は何ですか？また、潤滑システムのこのノードの動作原理を検討し、適切に修理し調整する方法を説明します。

なぜオイルポンプ圧力リリーフバルブが必要なのですか？

ご存知のように、オイルは可動部品に供給されます作動するポンプによって生成される特定の圧力下のエンジン。これがなければ、グリースは単にクランクケース内のガラスとなり、クランクコネクティングロッドとガス分配機構の要素を摩擦と過熱の増加の影響にさらす。しかし、圧力が高すぎるとエンジンにとって危険です。ガスケット、シール、シールは、通常の性能を超えて耐えることができません。このため、オイルはそれらの下から流出し始め、パワーユニットのパワーおよび冷却システムにも入ることができます。

これは、システム内の潤滑圧力を低下させることであり、オイルポンプの圧力リリーフバルブが設計されています。非常に「削減」という言葉は、何かの縮小、縮小、緩和を表す工学でよく使われます。我々の場合、これは油圧を意味します。

それはどこにありますか？

オイルポンプ減圧弁が最も頻繁にこの装置のカバーには、発電機駆動プーリーの後ろのエンジンブロックの前部下部に位置しています。時にはそれはオイルフィルターの本体にインストールすることができます。

バルブには2種類あります。内蔵と取り外しが可能です。最初のケースでは、オイルポンプと圧力リリーフバルブは分解できない単一の構造です。第2の方法では、工具の助けを借りて圧力制御機構をポンプから取り出し、別々に修理することができる。

減圧弁の設計

オイルポンプの圧力リリーフバルブはどのように配置されていますか？そのデザインはとてもシンプルです。これは、以下の要素で構成されています。

内部中央チャネルを有するハウジング;
小さなピストンまたはボールの形態の弁;
春;
スラストねじ（ボルト）。

減圧弁の働き

システム内の油圧は、いくつかの要因がありますが、主なものはクランクシャフトの回転数です。言い換えれば、アクセルを強く押すほど、オイルポンプのギアが速く回転します。ギアの回転が速ければ速いほど、ポンプがクランクケースから取り込むオイルが多くなり、出力が高くなる。

圧力が一定の値に達すると、使用可能なバルブがわずかに開き、潤滑油がクランクケースに戻って流れるスペアチャネルにオイルが送られます。

オイルポンプ圧力リリーフバルブの動作以下の通りです。ピストンまたは金属ボールはばねによってハウジングの入口に押し付けられ、ばねは停止ねじによって支持される。圧力の上昇の影響下で、油は弁表面を押してハウジング内を加熱し、ばねを圧縮し始める。このようにして、開口部が開き、それに沿って潤滑剤がリザーブチャネルに流れる。

圧力が低下すると、その大きさはもはや十分ではないバルブを開位置に保つために、スプリングの作用下にあるボールまたはピストンは再び入口と重なる。ご覧のように、このスキームはかなりシンプルで信頼できるものですが、失敗することがあります。

圧力リリーフバルブの誤動作

減速バルブ、オイルポンプ、オイルフィルター - 潤滑システムの主な要素ですが、後者の設計により、ほとんど壊れないが詰まりが生じた場合、最初の2つの部品は非常に頻繁に故障する可能性があります。この理由は、通常、エンジンの種類とその運転条件に合致しない潤滑油である品質の悪いオイルの使用とその時期尚早の交換である。この場合、グリース中にある汚れ、金属削り粉または燃焼生成物の粒子は、バルブの作業面上に定着し、実際には目詰まりおよび詰まりを招く。

また、失敗の原因は、最終的に伸びるか、逆に収縮したり、ねじれたり、爆発したりする場合、春の役割を果たすことができます。

すぐに修理することを指定する必要がありますオイルポンプ減圧弁は、折りたたみ可能な設計であれば可能です。非分離型の場合、ポンプカバー全体を交換する必要があります。

欠陥のある弁は、それができない場合には考慮されるシステムに必要な圧力を維持し、圧力が最大値に達したときにその機構が機能しない場合には、最初のケースでは、故障を判断するのは簡単です - あなたは車の計器パネルの警告ランプによって通知されます。しかし、エンジンのオイル漏れだけで圧力上昇を知ることができます。

どの圧力で圧力逃がし弁

しかし、圧力が高まったことをどうやって理解できるか、逆に、下がってしまった？そしてそれはどのように一般的にすべきでしょうか？システム内の最適な油圧は、ユーザーマニュアルを参照することで確認できます。異なるブランドと車のモデルのためにそれは異なるでしょう。例えば、オイルポンプ「Tavria」の圧力リリーフバルブは0.55MPaで作動します。ほとんどのLada車には、ほぼ同じ指標が関係しています。

に接続して油圧を測定する圧力センサーシートのシステム専用の液体圧力計。これを行う前に、エンジンを作動温度に温めなければなりません。すべての測定は、エンジンが稼動している状態で行われます。

オイルポンプ圧力リリーフバルブの修理と調整

圧力リリーフバルブが適切であるかどうかを理解するそれを解体して解体しただけで、可能です。したがって、すべての要素を診断することが可能になります。バルブ本体に堆積物がある場合は、ガソリン、灯油またはキャブレターの洗浄液で洗浄する必要があります。また、慎重にスプリングを点検する必要があります。伸び、圧縮または変形の跡がある場合は、交換する必要があります。

バルブを完全に動かしたら、単にボール（ピストン）を押すだけでその仕事。努力して押されて戻ってきて船体の溝をロックすると、おそらくそのメカニズムが働いています。

油圧減圧弁の調整圧力リリーフバルブが装置のハウジングに取り付けられた後にポンプが実行される。このプロセスは、スラストねじを緩めて（締め付けることによって）スプリングを圧縮または解放することによって実行される。同時に、システム内の油圧を液体圧力計で測定する。調整はもちろん、エンジンが停止した状態で実行され、圧力測定が実行されます。