GAZ-14「シーガル」：少し歴史

新しい代表車の開発1967年には旧式のGAZ-13に代わるクラスが始まり、1968年にはフルサイズのモックアップが建設されました。車は当事者命名法の2行目を意図していた。最初のパンケーキは塊でした。古いシャシーと新しい、控えめで角張ったボディを組み合わせようとする試みは失敗しました。そして、GAZ-13からの高いエンジンは低いフードの下に適合しませんでした。 1970年にはエンジンが再建され、フレームは200mm延長され、3つの車が建設され、新しい指標と古い名称のGAZ-14 "Seagull"が追加されました。組立ラインを始める前に、3つのプロトタイプのシリーズを構築する必要があり、1972年から1974年にGAZ-14を5つ追加したガス設計者の公理が正当化されました。最後に、すべての不一致を修正し、州の受け入れテストに合格した1977年に、この車は連載されました。開発の初期から、最初の生産車の滑走路を出る前に、ほぼ10年が経過しています。

GAZ-14は堅実で印象的な車であることが分かった。 モダンで現実的な四角いボディーには、X字型のスタンピングフレームがありました。アップグレードされたエンジンは220馬力の印象的な容量を持っていた。 100に加速するのに15秒かかりました。今日、これは小さな数字ですが、当時、ソ連ではVAZ 2106だけが加速していました。新しく選択されたギヤ比の3速オートマチックトランスミッションは、エンジントルクを非常に上回りました。最高速度は175km / hで、巨大な7人乗りリムジンには十分です。低身体は車の重心を道路に近づけ、優れたハンドリングを提供し、前の「シーガル」よりも自慢できました。 GAZ-14はコースの驚異的な滑らかさに賭けました。 エネルギー集約型のサスペンションと大きな車輪は、道路の不規則さを注意深く飲み込んだ。生産車ではじめて、フロントブレーキはディスクになってしまい、換気さえしました。

サロンには最新の技術が搭載されていました。 2つのヒーターにより、10分間で大量の熱を完全に加熱することができました。夏には空調システムが救助に来ました。高品質の遮音と適切に調整されたエンジンの排気システムは、すべての無関係な音を排除しました。フロントシートは高さ、角度、リーチを調整するように教えられ、リアシートは柔らかいアームレストを受けました。後方パッセンジャーのリアパネル、電気窓、セントラルロック、4つの灰皿を備えた最新のオーディオシステム（カセット付きラジオ）。合計で、17（！）GAZ-14には異なる電動機が搭載されています。

車はその背景に美しく見えた同時代。生産は1989年まで継続され、ゴルバチョフは「戦闘特権」というプログラムの枠組みの中で、自動車の生産を完全に停止し、すべての技術装置を図面とともに破壊するよう命じた。だから、この象徴的で単純な良い車は、私たちのために永遠に失われました。合計で、GAZ-14の製造中に、1114台のセダン、15台のキャリオレット、5台の衛生設備が生産された。今では、車はソ連の文化的、技術的遺産の地位を受けています。

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