スズキSV 650、スポーツキャラクターのロードバイク

スズキSV 650は人気のロードバイクですスポーツキャラクター。随時その「suzuchy」の文字が表示され、後輪の上に立つしようとするもののモデルは、市街地走行のために非常に適しています。マシンのダイナミズムとモダンなデザインが仕事をしてくれたSV 650には多くの賞賛者がいます。価格、保証条件、その他の条件によって誰も恥ずかしかったです。顧客は待っていました。

前例のないモデルの人気を説明する方法

オートバイSuzuki SV 650、そのレビュー伝統的に正、それは、すべての「喜びの源を！」所有者からの反応を引き起こしましたあなたが所有者からのフィードバックを収集し、エンジンの魅力に最初の場所でのオートバイのすべての構造のコンポーネントで、それらをまとめる場合は、偉大なVツインパワー・ユニット行く（シリンダーの直径を - 81ミリメートルのピストンストローク - 63ミリメートル）。このようなパラメータピストンモータは一般的ことはできないが、その容量は70リットルであることが理解されます。と。 9000回転/分で。ダイレクトフローマフラー独特の持つサウンド・エンジン、悪趣味でうなり声のバイクを考えるデザイナー・審美「を絞め」しようとしているが、数回。

完成度を上げる方法

それにもかかわらず、モデルスズキSV 650は、日本の最高の伝統に支えられているオートバイは、1999年の発売以来カルトカーです。「鈴木」、だけすくめ、SV 650の驚異的な人気の理由について尋ねたのアメリカの枝の公式代表。オートバイは、修正技術的に高度なデバイスを作成するために、フルモデルチェンジし、さらに過ごした後、全体のボディデザイン頭痛の種となっているリスク改善するのではなく、その性能を損なわないがありますので、無理があります。

チューニングスズキSV 650

しかし、既に投資されている資金正当化するために、スズキSV 650は合理化の点で改良を受け、多変量設計が可能になった。オートバイのギアは標準フェアリングの代わりに、最小化されたフェアリングが設置されています。機械の特性はすぐに変わりましたが、どちらの方向が不明です。実証済みのバージョンの生産を終了すると同時に、変更されたアルミニウムフレームトレリスを使用して新しい修正を開始することが決定されました。したがって、2003年の市場では、スズキSV 650のわずかに「剥ぎ取られた」バージョンと流線型ボディのバージョン「S」の2つのモデルがありました。

小さな変更

若干修正されたフロントサスペンションスズキ浮動二ピストン - 66 mmであり、全体の緩衝系のSV 650羽の直径は同じままで、フロントブレーキディスクが良く換気するためのミシン目を追加した、キャリパーも変化しないままでした。リアサスペンションスイングアームが長く、それによってレバーストロークが30％増加しました。キャリパートキコシステムが廃止された、彼はシングルピストン日清フローティングに置き換えられました。

エンジン近代化

スズキSV 650エンジンは必要ありませんでした調整し、その近代化は、デュアル吸気及び5.8〜8.5リットルから延長増加チャンバのスロットルと燃料噴射システムの新しいブランドのインストールに限定されるもの。サイレンサーの容量は5リットルから6.5リットルに変更されました。ガス分配システムは、深く接着されたカムを有しており、これにより、カムシャフトのリソースが大幅に増加している。定期的な16ビットプロセッサーは、クランクシャフトを「読む」ために新しい設定を受け取りました。そのため、位置の精度が向上しました。

デバイス

最も重要な変更が行われたオートバイのインストルメントパネルと機器そのもの。 Suzuki SV 650パネルはSV1000計装パネル規格に適合し、アラームと追い越しインジケータも同じままです。オートバイのヘッドライトおよびその他の照明装置は、設計上わずかに変化している。

基本パラメータ

スズキSV 650の寸法：長さ - 2080mm、幅 - 745mm、高さ - 1085mm、ホイールベース - 1436mm、サドルラインに沿った高さ - 802mm。地上高 - 151 mm。オートバイの重量（乾燥）は165kgです。オートバイの技術データはあまり排他的ではありません。それらを同じクラスの機械の特性と比較すると、SV 650のパラメータはやや控えめに見えます。人気の理由は何ですか？