マツダSH-5（マツダ）：オーナーのフィードバック

現時点では、世界の自動車市場は単純に混雑したクロスオーバー。現代のバイヤーをどうやって驚かせることができますか？あなたができることと、それがどういうことかが分かります。これは2011年にCX-5クロスオーバーの新しいラインをリリースしたマツダの懸念によって繰り返し確認されました。この神秘的な車には何が隠されていますか？それを理解しよう。

デザイン

当初、ブランド「マツダ」のクロスオーバーは、その急速な外観によって区別されました。新型「CX 5マツダ」も例外ではなかった。

駐車場「Toyota Rav 4」と「Volkswagen Tiguan」との類似点が少ない外観のオーナーのレビューしかし、それらの1つのコピーを新規性と名付けることは、単に不可能である。

車の前には、光学系、そして傾斜した屋根と調和した円形の「銃」霧を持つ巨大なバンパーがあります。 SUVの魅力は、19インチの高さの高い合金ホイールによって重視されています（より予算の高いバージョンは17インチになります）。一般的に、外見に対する主張はありません。ちなみに、フロントバンパーの下部には塗装されていない部分があります。同じことがその背後にある。これは、車のペイントおよびワニスコーティングが、小石および道路塵からの微小亀裂および傷で覆われないように行われる。かなり実践的に行われました - ドライバーのレビューに注意してください。

「マツダSH-5」（2。5 l）は非常に魅力的であり、同時に、実用性を犠牲にすることなく美しさが創造されました。このような質の組み合わせは現在、多くの世界の自動車メーカーによって求められていますが、誰もが成功するわけではありません。

寸法

外部的には、車は非常に大きく見えますが、その寸法は非常に控えめです。 1メートル84センチメートル、高さ - - 。1メートル67センチメートル考えしたがってSUV 270センチメートルであるホイールベースしたがって、クロスオーバーの長さは4メートル54センチメートル、幅があります。 「日本語」で地上高は、もちろん、オフロード走行に適していない - バージョンに応じて（そして製造者はフロントと全輪駆動CX-5の両方を産生する）、グランドクリアランスが21 21.5センチメートルです。何をすることができますか？ 1つの単語、SUV。

しかし、 "マツダ"の空気抵抗係数は良い - 0.33 Cxです。このような空気力学は、製造者によれば、身体の新しい形態および屋根の傾斜のために達成された。

"SH-5マツダ"：インテリアのレビュー

日本のクロスオーバの内側は遠くない現在から。レビューによると、マツダSH - 5（2014）は非常に高品質の仕上げ材を持っています。フロント魚雷は、タッチプラスチックに柔らかく快適に覆われています。その下部は、軟質から硬質のコーティングにスムーズに移行します。

いくつかの運転手はサロンで類似点を見つけるBMWとの「マツダ」 - インテリアのフロントの全体的なデザインは、ドイツのクロスオーバーの建築を思い起こさせる。しかし、小さな剽窃にもかかわらず、誰も車の所有者からセンターコンソール上のコントロールの配置に任意の主張を主張していない。ここの人間工学は、日本の製造のすべての車と同様、高さにあります。便利な運転席には多くの調整が施されており、巨大なサイド・サポート・ローラーはコーナーでは動かすことができません。小さなサイズのステアリングホイールは、快適に手にフィットします。ここでは、コントロールボタンがあります。ドライバーは道路から気を散らすことなく、状況を完全にコントロールします。カラムには調整要素が装備されています。 3つの別々のウェルを有するインストルメントパネルは、非常に近代的で面白そうです。スピードメーターとタコメーターからのすべての読み取り値は完全に読み取られます。

そのような便利な日本のデザイナーが長年にわたって開発したコントロールの人間工学的な配置。そして、おそらく、このクロスオーバーは、車が外部だけでなく内部でも美しいことができるという優れた例です。

特にサロンの広さに気づく価値はあるSUV "CX 5マツダ"。所有者のレビューでも最も高い男性の内側にピットの天井やフロントシートの後部背もたれの膝に頭を打つしないことを示しています。

日本のSUVの座席の第2列適度な造りの3人までの乗客を収容することができる。マツダのファンのための良いニュースは、片手だけの動きで後列を折り畳むことの可能性でした。したがって、わずか数秒で、荷室の容積が503から742リットルに増加する。もちろん、トランクの構成には独自の特徴がありますが、一般的には大きなスーツケースの輸送には十分です。さらに、座席が折り畳まれると、床は完全に平らになる。

"СХ-5マツダ" - 技術的特性に関するレビュー

当初ロシア市場では、クロスオーバ1ガソリンユニットと並んでいます。彼は150馬力と2.0リットルの容量を持つ4気筒インジェクターモーターSkyactiv-Gです。この発電所は14：1の非常に高い圧縮比を誇っています。

昨年、別のユニットがエンジンラインに参加しました。これは2.5リットルの容量の192馬力のガソリンエンジンです。

現在、改造もロシアに引き渡されているマツダSH-5ディーゼル。所有者のコメントは、100キロメートル当たり5-6リットルを超えない許容燃料消費量を示しています。注目に値するのは、このモーターは特に燃料品質のために開発された（より正確には）、ロシア市場にのみ供給されるということです。ヨーロッパでは、上記のエンジンはエコロジー標準Euro 6に準拠しており、25 "馬"の能力は最初のものよりも弱いです。

ガソリンの「食欲」については兄弟、2リットルエンジンでクロスオーバを変更すると、「100」あたり6.5リットルが費やされます。その2.5リットルのアナログは1リットルの燃料を消費する。ほぼ1.5トンのクロスオーバについて、そのような流れは経済的に記録的であるとみなすことができる。

装置と装置のレベルに応じて、6速の「メカニックス」、または同じ速度の自動ギアボックスが装備されています。

多くの潜在的なバイヤーはクロスオーバー「Mazda SX-5」はモーターを鳴らしますか？オーナーの反応は、満場一致ではないと述べている。確かに、日本人は、第31回ボルガよりもエンジンが騒がしい車を作ったことがありません。したがって、CX5モデルも例外ではありません。ところで、マツダのボディは非常に定性的に作られており、事実上腐食に脆弱です。

ダイナミクス

「マツダSH-5」は、経済的な燃料消費だけでなく、動的特性にも影響します。だから、日本のクロスオーバの最高速度は時速197キロです。 "100"は8秒以内にダイヤルします。確かに、このような特性は192馬力のガソリンエンジンを搭載したバージョンのみを誇ります。

価格と完了

ロシアの新しい「マツダSH5」の初期費用970千ルーブルです。この価格のために、購入者は150馬力のガソリンエンジンでクロスオーバの前輪駆動バージョンを提供されます。完全なドライブで完全なセットは100万290,000ルーブルからの費用がかかります。最も高価なのは、ディーゼルユニットによる改造です。それの価格は100万40500ルーブルの印から始まります。

車の基本的な設備には次のものが含まれます。次のオプション：エアコン、シートヒーター、4つの電気窓、ヒーターミラー、ブランドのオーディオシステム、オンボードコンピューター。トップバージョンには、革製インテリア、空調システム、電動フロントシート、ハッチ、適応型ヘッドライト、その他多くのオプションがあります。

どのような選択を止めるべきか分からない？ "マツダSH 5"を購入 - 所有者のレビューは自分自身のために話す！