あなたの車の特定の燃料消費量

ご存じのように、ガソリンのコストはすべての営業費用の30％未満です。燃料の過消費、それを避ける方法の探索、または少なくともそれを減らす方法は、自動車デザイナーと普通の自動車所有者にとって常に頭痛の種です。したがって、あなたの車の最も重要な消費者の資質の中で、最初の場所の1つはその燃料効率です。

それは何ですか？ この特性は、異なる道路状況および動作モードにおけるこの特定の自動車の燃料消費量を決定する一連の動作特性を示す。自動車の設計の特徴、より正確には、エンジンとトランスミッションの効率の組み合わせのこのインジケータに依存する。また、燃料効率は、空気抵抗を克服するための追加の燃料消費に依存する流線型化から、負荷容量および車体形状の影響を受ける。

燃料の定量的特性（一般的な運転条件と一般的な道路状況下で）平均100キロメートルあたりに消費されるガソリンのリットル数、および特定の燃料消費量を含む。もちろん、この値はむしろ恣意的です。特に、メガポリスで移動するときは、一定の加速と制動が必要です。

具体的な燃料消費量は、与えられた車の作業単位。この指標は、通常、輸送（貨物または旅客）の経済的効率を計算するときに使用されます。これは、走行距離に対するエンジン出力の単位での平均燃料消費量の比（トラック1kmあたりの特定の消費量）として計算されます。または、フローは時間単位（時間または秒ごと）ごとに決定されます。

特定の燃料消費は、モーターベンチでの標準テスト。機械のエンジンは、一定の負荷および一定の回転数（スロットル位置を調整する）で動作するように強制される。設定された作業点でエンジンを推定したら、シャフトにねじれたモーメントを固定し、燃料の時間費用を定義します。結果として、得られた指数が小さいほど有効作用係数が高くなる。

製造業者が設定した燃料消費量パラメータの遵守は、エンジンの調整およびタイムリーな修理および運転条件に依存する。

普通の運転手が車の経済を改善するために何をすることができますか？

どの運転スタイルが最適ですか？ 以前は、気化器を搭載した自動車を約80％の負荷で運転すると、エコノマイザが作動し、燃料の追加噴射が行われ、ガソリンの過剰消費につながった。この場合の効率に関して最適なのは、その包含の閾値、すなわち、エンジン負荷が約75％であるモードであった。

後でリリースされたキャブレターの費用対効果それは最大に近いより強力な負荷で達成されました。噴射エンジンを備えた機械では、経済的なピークは負荷の約90％です。普及している信念に反して、ペダルを踏んで急速に加速すると、燃料消費量が非常に少なくなります（3〜5％を超えない）。もちろん、すべてのデータは、平らな道路上での理想的な運転条件のためにのみ与えられる。

しかし、私たちはどれくらいの頻度でフラットに乗る必要がありますか交通量の少ない郊外の高速道路？多くの場合、車は市街地の状況で、必然的に渋滞や交通信号で運行されます。一定の加速制動の状態で運転することは、特定の燃料消費をかなり増加させる。

知られているように、最も最適なタイプは2000〜2500rpmの速度と約20％のスロットルを持つ動き。集中的な加速とブレーキングを伴うそのような体制は、達成することがほとんど不可能であり、エンジンの動作は、無駄に燃え尽きた熱エネルギーに変わる。

したがって、正しいアドバイスはこの場合、可能であれば、できるだけスムースで均一なスローモーションを達成してください（スローモーションとスローダウン）。この意味での「静かに行く」という表現はこれまで以上に重要です。