VAZ-2110を起動しないでください - 何をしますか？

おそらく、国内の "10"このような問題に直面して、イグニッションキーを回した後、エンジンが始動を拒否する。我々は、冬にはどのエンジンも始動するのが非常に難しいことを知っています。なぜなら、夜はエンジンが極端に低い温度に冷えるからです。しかし、VAZ-2110が夏に熱いうちに始まらない場合の対処方法は？牽引車に電話して車のサービスに行く？あるいは、自分の手でイニシアチブを取るかもしれませんか？それを理解しよう。

バッテリーの状態

車は始動できません。バッテリーの電力を確認するには、まずその状態を確認する必要があります。 VAZ-2110が起動しないときは、まずフードを開き、バッテリーインジケーターを確認してください。赤色の場合は、バッテリーを充電する必要があります。しかし、バッテリー残量が正常な場合はどうすればいいですか？

燃料ポンプに注意を払う

VAZ-2110が起動していない場合（インジェクタまたはキャブレター）、バッテリーは良好な始動電流を提供しますが、恐らく燃料機器で問題の原因を探さなければなりません。システム内にガソリンがないためにモーターが始動しないようにしばしば起こり、タンクからポンプをポンプで止めました。その状態を診断するのは非常に簡単です。スパークプラグがスパークを生成しても、内燃機関が始動しない場合、問題はこの詳細に正確に存在します。しかし、必ずしもそうではありません。

すべてのトラブルの原因は、ディストリビューターとクランクシャフトのセンサーによって引き起こされます。

実際、これらは2つの同一のデバイスであり、一方は上に、他方は下に位置する。したがって、1つのメカニズムが故障する可能性があります。また、VAZ-2110を起動せずに燃料システム、スターター、バッテリーが1時間稼動した場合は、前述のセンサーを診断して保守性を確認してください。これは原則として特別なスキャナを使用してSRTで行われます。ただし、自分の手でデバイスの状態を判断することもできます。イグニッションキーがオンされたときに点火プラグがスパークを発生しない場合、これは上記2つの部品のうちの1つの故障を示す。確かに、失敗がセンサーに隠れるという事実ではありません。おそらく、ろうそく自体は仕事ではないでしょう。

警報システムに注意を払う

いいえ、私たちは健全な保護の有効性を見ています私たちはしません。事実、誤ったシグナリングはまた、点火システムの効率に影響を与え得る。はい、まれにしか発生しませんが、これらの失敗は保証されません。したがって（オプションとして）、VAZ-2110が起動しない理由はシグナリングです。除外によってのみ診断することができます。燃料ポンプがガソリンを安定して汲み出し、スキャナにエラーが発生しない場合は、99％の確率ですべてのアラームが発生します。通常、コンピュータはこれらのデバイスのエラーコードを検出しないため、すべてが順調であることが強調されます。実際には故障があり、すでに述べたように、例外の方法でしか判断できません。時には警報システムでは、チップ上のイモビライザーが脱落することがあります。この場合、2番目のリモートキーの操作をテストする必要があります。極端な場合は、バッテリーの状態を確認する必要があります。