トラクターT-4A：仕様、写真、修理

トラクターは、農業と工業の仕事は、彼らはソビエト連邦の多くの企業によって生産された。カザフスタンと遠く離れたシベリアでは、アルタイ工場が仕事に使われました。彼らはT-4、そしてその後のT-4Aでした。

アルタイのトラクターは30年以上集まっていました。同時に、アップグレードされたバージョンの最後のモデルは、ほぼ100年代になると、1998年に顧客に送られました。アルタイの車は速いか静かな単位とは言えませんが、特に東部地域では、他のメーカーからの機器の配送に時間と費用がかかりました。大企業はベラルーシ（MTW）かウクライナ（YMZ）のいずれかであった。このことから、トラクターT-4Aはシベリアで働くために買収された。その写真と特性は我々が検討する。

マーキング

タイトルのシンボル "T"別の工場の機械で繰り返されるので、VAZ（Volzhsky Automobile Plant）の例に従えば、ここで平行線を探す必要はありません。トラクターT-4Aの短い特徴は何ですか？これは40kNの引っ張り力を有する汎用トラクターであり、第4クラスを指す。凍った土壌や産業界の一部の地域で作業するように設計されています。より具体的な作業のために、フロント（通常はブルドーザーまたはフォークリフトのいずれかを手に入れます）と後ろ（農業のための道具）に取り付けられている添付ファイルがあります。

説明

同様のマシンと同様に、T-4Aトラクター一対の箱形縦材から溶接された金属フレームを受け入れた。後部には、リアアクスルハウジングがピンとボルトに取り付けられています。彼らの前には金属製のバーが付いています。フレームの前面は、潤滑システムおよび冷却システムのラジエータが取り外される前に、ディーゼルエンジンによって占有される。彼の背後には2席のコントロールキャビンがあります。エンジンとリアアクスルボックスの間には、メインクラッチ、リバースギア、ファイナルドライブ、マニュアルギアボックス、PTOシャフト（パワーテークオフシャフト）があります。

電気回路網は標準12Vを有する。それには、電気スターター、プリスタートシステム、サウンド、ライトアラーム、ファンドライブが含まれています。また、長時間使用していない場合や5度以下で作業している場合は、主電源からモーターの始動前液体加熱を開始することもできます。

リアアクスルとムーブメント

T-4Aトラクターは有限メインフレームの側面に配置された歯車。さらに、リアアクスルハウジングには、メインコニカルギア、サンギアのブレーキのペア、2つのパーキングブレーキ、および制御システムが含まれています。また、4つの衛星ブロックに基づく惑星の1段ターン機構もあります。

主な機能（フルストップ）に加えて、駐車ブレーキのペダルを踏むことで、トラクターを所定の位置に回したり、鋭く回すことができます。滑らかな小さなターンは、プラネタリ・メカニズムと太陽歯車のブレーキによって実行され、コックピットの特定のレバーを押すことによって作動します。

最終的な変速機は、一対の円筒形ギヤと駆動輪。クローラトロリーはフレームになっています。フレームの上部に2つの支持ローラが取り付けられ、6つの支持ローラが底部に配置されている。前輪は、回転方向とトラックの張力という2つの機能を実行します。トロリー全体に沿って、必要な追加機器を確保するために設計されたサイドスパアがあります。

キャブ

T-4Aトラクターには全金属キャビンがあり、ショックアブソーバに立っている。それは、閉じたタイプであり、四辺形のビューを有する。フロントウィンドウとリアウィンドウは2つのセクションで構成されています。ほとんどのバージョンでは、広いグレーズのサイドドアがあります。座席が飛び出します。彼らは成長と傾斜のために調整することができます。これにより、運転手は自分のために最も便利な位置を調整することができます。すべてのモデルにはストーブが装備されていましたが、顧客の要望に応じてエアコンに置き換えることができました。

技術的パラメータ

ハイライトされた個々のニュアンスを調べましたトラクターT-4A。残りのユニットの技術的特性はあまり変化していない。最初の機械のモータ容量が90リットルの場合。。と、近代化されたバージョンはエンジンA-01Mを受け取りました。そのパワーは190リットルの2倍でした。と。第1ケースと第2ケースの両方で、我々は液冷式の6気筒4ストロークディーゼルを使用した。打ち上げは2段階で行われた。まず、電気式スターターを使用して、2ストロークガソリンエンジンPD-10U（10馬力）を始動させた。主なディーゼルエンジンはそれから始まりました。メインモーターを始動させることなく移動することは不可能でした。

ベルトブレーキ、変速機を使用機械的に、回転の可能性は既に述べられている。しかし、特別なリバースギアについては、別に言う必要があります。自動車用言語で表現されたトラクターT-4Aには、後進ギアがありませんでした。トランスミッションは4速で、前進しかできませんでした。キャブ内に別個のレバーが存在することにより、後退ギアがオンにされ、その後、車は4速で後退することができた。エンジンのパワーの増加は、8に前進するときにギアの数を増やすことを可能にしたが、大きな利益をもたらさなかった。信頼性の低いブレーキ、セミリジッド・サスペンション、その他の多くのパラメータを組み合わせることで、最大10km / hの走行が可能になりました。

修理

管理性は重要なパラメータですその結果は運転者の疲労につながります。私たちが記述した装置には、ブレーキ、ヒッチング機構およびその他の装置を制御するいくつかの油圧システムがあるため、T-4Aトラクターのタイムリーな修理はサービス寿命を延ばし、同時に悪影響を軽減します。

電気の故障の第1の信号マシンのシステムはオーディオ信号の音色を変更します。この場合、電解液の濃度と電池の密度、電池の放電、電気スタータの応答時間に注意する必要があります。バッテリーの問題が通常1つのヒントであれば、交換してください。

キャタピラを動かすときのジャーク、オプション旋回時に加えられる力は、油圧システムの故障を知らせる可能性があります。トラクタT-4Aを回す機構の修理は、リアアクスルハウジングの後面のカバーの取り外しから始まります。次に、ハウジングの後部壁にある制御ピンの位置を制御レバーの近くで確認して、調節ナットを締めます。その正しい位置は、ブレーキバンドの張力によって制御される。また、ピンの位置を確認することもできます。通常の状態では、それは完全に隠されています。

モデルと設備

製造元はT-4A構成の4つの変形を提供した。

トラクターには追加のヒンジ式油圧システム、追加のヒンジシステム+ 2つのパワーシリンダー、いわゆるC1があります。
シリンダーおよび追加のヒンジシステムがないことを除いて、構成（C2）の第2の変形が最初のものを繰り返した。
C3パッケージ - 追加のパワーシリンダーのみです。
そして最終的に、完全なセットであるC4はヒンジ式油圧システム、追加重量のシステムを含みますが、シリンダーはありません。

モデルの範囲は、次のリストで表すことができます。

Tractor T4 - 1964年から1970年の間に作られた基本モデル。
トラクターT-4A - 改良されたモデル、1970年以来の生産1998年まで。プロトタイプのような通常のトレーリングデバイスに加えて、追加のアタッチメントを接続するためのいくつかの追加の可能性がありました。より強力なエンジンも装備しています。
T-4APトラクターは業界のモデルですが、1972年に初めてリリースされた。以前のバージョンを繰り返しますが、デバイスを戻す機能はありません。建設現場ではブルドーザーとしてよく使用されます。そのため、B4と呼ばれることがあります。彼の開発したB4-Mに基づいていますが、これは別の話題です。