世界の最初の車

それで、偉大な発見を達成するための歴史の中で、しばしば事故の連鎖が起こることが導かれました。最初の車が現れたのは偶然の偶然だった。

多くの人々が「自走式ワゴン」を建設することを夢見ていました。素晴らしい心。レオナルド・ダ・ヴィンチ（Leonardo da Vinci）は最初の車のデッサンに取り組んだ。ルネッサンス期の春のドライブで彼のワゴンは、パレードや民俗祭に参加しました。 2004年にフィレンツェの科学者たちは、残っている図面やスケッチに従ってダ・ヴィンチの建設を再現しました。これは、最初の車が偉大な発明者の時代に存在する可能性があることを明確に示しました。

しかし、イタリアの春のドライブはインスピレーションを与えなかったメカニズムの信頼性への信頼。より高度なモデルの作成に関する作業は止まらなかった。そして、次の発見は、ロシアの機械工Polzunov蒸気自動機械の発明でした。機械自体は動きませんでしたが、燃料のエネルギーを熱エネルギーに変換することができ、それがボイラーの気化プロセスに貢献しました。蒸気はあなたの裁量で使用することができます。 Polzunov蒸気機関に基づいて、フランスの発明者であるN. Cunhoが自走式ワゴンを作りました。それは銃の輸送のための乗り物として使われました。重さと大きさによる蒸気設備を備えたワゴンは、現代のトラックと競合する可能性がある。その運動に必要な燃料と水の重さだけに価値があったのは何か。このような質量では、最初の車の速度はほとんど4km / hに達しませんでした。

蒸気機関は休息を与えなかっただけでなく外国人。よく知られている発明家であるアイバン・クーリンも、車の創造に取り組んだ。彼のデザインはフランス人よりも技術的に複雑でした。 Kulibinskyローリングカートには、摩擦係数を大幅に下げた転がり軸受、フライホイールがあり、シャフトの速度、ブレーキ、スピードボックスの類似性さえも向上させることができました。しかし、最初のKulibin車は実用的なアプリケーションを見つけることができませんでした。

したがって、自動車産業の歴史は変わりますGottlieb DaimlerとKarl Benzがガソリンエンジンを作っていなかったら、蒸気機関のまわりで。もちろん、これら2人の偉大な人々をICEの発明の栄光に完全に帰属させることは不公平になるでしょう。 400人の共著者のうち、内燃機関の特許を取得したエンジニア、ニコラス・オットー氏は不公平です。

ICEの登場は歴史の転換点でした自走式機械の創出。今カールベンツは、最初の車が歴史のなかでしっかりと確立できるものを多かれ少なかれ正確に表しました。 1886年に、ベンツは自らの創造物、すなわち自走した乗組員の特許を取得しました。その中の原動力として、ガソリンエンジンが使用された。皮肉なことに、別のドイツのデザイナー、Gottlieb Daimlerも同じクルーを作ります。同時に、2人の発明者は互いに独立して働いた。ダイムラーが1年前に最初のキャブレターとオートバイを作ったにもかかわらず、車の発明者の月桂樹はベンツに行きました。

Karl Benzの最初の車は三輪二重乗組員。馬の代わりに、彼らは水冷式のガソリンエンジンによって動かされました。エンジンは、リアアクスルの上の水平位置に配置されていました。トルクは、2つのチェーンと1つのベルト駆動装置によって車軸に伝達された。エンジンを始めるために、設計者はガルバニックバッテリを取り付けました。車のフレームは金属製のチューブで構成されており、非常に壊れ易いという事実にもかかわらず、ドライバーが期待できる最高速度は16km / hを超えていませんでしたが、これは機械製造の歴史において目に見える進歩でした。後でデザイナーが高速の現代自動車を作ることを可能にしたのは、これらのキャリッジでした。

</ p>