オフロードで日本人と： "日産イクスレイル"

日産自動車は、おそらく、日本の自動車メーカーの中で最も開発され、面白いオフロード車のラインを誇っています。彼女の最も有名な代表は日産Xトレイルです。

2001年にデビューした第1世代の車年。ユニバーサルクロスオーバーのニッチを占めるためにデザインされた「日産アイスクストライル」がありました。一見すると、会社はそれほど難なく計画を実行しなければならなかった。一方、SUVのセグメントの所有者と競合する可能性のある車を作る必要がありました。 10年前、三菱、スバル、ホンダ、スズキなどのブランドに指導的地位が与えられました。

タスクの複雑さにもかかわらず、エンジニアとデザイナー日産は壮大な車を造ることができました。市場に参入した後、日産イクスレイルは直ちに米国、欧州、日本で人気を得ました。ときには、SUVは販売レーティングの最初の場所を取ることさえできました。

第一世代は有名なプラットフォーム日産FF-S。以前は同じプラットフォームがPrimeraとAlmeraによって入手されていたことは注目に値する。そしてX-Trailのデザインは "兄" Patrolから借りていました。

2007年には、新日産が発表された前世代との主な違いは、新しいデザイン、新しいプラットフォーム（日産C）、そしてフロントとオールホイールのドライブの選択でした。

2010年、日本からの会社は、SUV。フロントグリルとバンパーが変更されました。このバージョンのX-Trailは今日まで販売されています。確かに、第三世代が進行中ですが、これについては後で詳しく説明します。

日産のXトレイルの外観は、"ユニセックス"の定義。一方、クロスオーバには男性的な特徴があります。丸いコーナーがないこと、大きなホイールアーチ、ヘッドライトです。いずれにしても、スポーティで活発なライフスタイルを愛する少女は、この日本人に無関心ではありません。

オフロードでどのように行動するのだろうか」日産SUVのボンネットの下では、2.5リットルの容量で169馬力を生産する横型エンジン「Nissan EKSTRILE」が、6つの仮想ステップを備えたCVT CVTと対になっている。 100km / hに加速するためには、車には10秒以上が必要です。

クロスカントリー交通の場合日産のエンジニアは、車に多数の電子システムを搭載しています。例えば、すでに10度の斜面にある場合、杭打ちシステムは作動される。さらに、下り坂のためのヘルプシステムは完全に機能します。

スリップまたは突然始動すると、全輪駆動装置が接続されます。運転手が永久全輪駆動を好む場合は、希望のボタンを押してください。

2.5リットルのエンジンとCVTを搭載したバージョンのコスト42千ドルです。もっと控えめな予算の人には、2リッターエンジン搭載のバージョンが開発されます。そのような基本的な構成の車は3万ドルちょうどです。

来年の夏にはそれは注目に値する新しい世代のX-Trailの販売が始まります。クロスオーバーの公式発表はすでに2013年にフランクフルトモーターショーで開催されました。少し後で報告することを約束した新しい項目の特性について。

その間、日産のXトレイル2010モデルはショールームで輝き続け、バイヤーを待っています。