"Honda Lead"：仕様、写真、レビュー

スクーター「ホンダリード」が遠くに作られたとき1982年、彼は即座にベストセラーになった。小型の車にはプレゼンテーションは必要なく、それは顧客がおもちゃのように見え、ちょうど64キロの重さのスクーターのために並んだような高度な技術的特徴を持っていました。

基本パラメータ

このモデルは「Honda Lead 50」と呼ばれ、5リットルの容量を持つ小型の2ストロークエンジンを搭載した小型シングルシート車両。と。 100キロメートル旅行ごとにわずか1.3リットルの燃料を消費する。エンジンの容積は49cc / cmを超えず、冷却は空気であった。

スクーター「Honda Lead 50」にはギアボックスがありませんでしたが、トランスミッターはバリエータータイプでした。小型車の操縦性は良好で、最小旋回半径はわずか1.7メートルでした。燃料タンクは5.3リットルの燃料を含んでいた。

Honda Lead 50の販売は安定して続いた6年間は高水準。そして、スクーターが1984年に近代化されたとき、それはより強力なエンジンを得て、シングルエンジンからダブルエンジンに変わった。そして、それに対する需要は一桁増加した。

1988年のモデル

生産開始から6年同社はAF-20Eエンジンを搭載した新しいスクーター「Honda Lead」を発売した。このスクーターの人気はその範囲で驚くべきものでした。当時、市場には50種類以上の50種類のゴム製モデル、Suzuki AdressとYamaha Axisがありました。 Honda Lead AF-20Eの登場により、YamahaとSuzukiの販売は大幅に減少しました。日本を代表する3大企業のディーラーは、販売市場を分割しなければならなかった。

スクーター「Honda Lead AF-20」の技術的特性：

シリンダーの容積は49cc / cmである。
エンジン出力 - 6,5リットル。 s。
トルク - 6000回転/分の速度で0.73。
圧縮 - 7,2;
40km / hの速度で100km毎に1.72リットルの燃料消費量と、
冷却空気;
ガソリンタンクの容量 - 7.2リットル;
フロントブレーキ - ディスク、換気。
リアブレーキ - ドラム。

HF05型

2番目に人気のあるものは、1988年に創設されたスクーター「Honda Lead 90」でした。ダブルスクーターはブランドHF05で製造されました。

モデルの重量と全体的なパラメータ：

乾燥重量78kg：
全重量 - 85 kg;
着陸高さ - 735 mm;
地上クリアランス、クリアランス - 110 mm;
車軸間の距離 - 1235 mm;
スクーターの長さは1755 mmです。
高さ - 1060 mm;
幅 - 715mm;
ガスタンクの容量は7.2リットルです。

発電所：

シリンダーの容積は89キューブ/ mmである。
シリンダーの直径 - 48.0 mm;
ピストンの行程 - 49.6mm;
圧縮 - 6,4;
最大出力は8.4 lです。と。 6500rpmで;
トルク - 4000rpmでNm1.0;
燃料消費量 - 50km /時の速度で100kmあたり1.85リットル。

同社の次の開発 "ホンダ"

1998年には、人気のあるスクーターのモデル。それは2輪モータースクーター「Honda Lead 100」でした。新しい車は、 "ターンシグナル"を使って1ブロック内で流線型と大きなヘッドライトを変えました。高品質のプラスチックに直面し、ワイドなダブルシートをスムーズに包むことで、完全性とデザイン性の印象を作り出しました。

ヘッドライトには強力な2つのハロゲンランプが内蔵されたリフレクターで、60度の幅のスクーターの前方を覆う2重の尖った光線を作り出します。リアライトはそれほど強力ではなく、ストップライトとターンシグナルの強力なランプが意味をなさないとき、低速のスクーターに対応しています。十分な10-15ワットの電球です。

「100番」のスクーターの技術的特徴

エンジン「Honda Lead 100」、2ストローク、単気筒：

シリンダーの容積は101立方センチメートルです。
円筒の直径は51mmである。
ピストンの行程 - 49.6mm;
冷却空気;
圧縮 - 6,5;
最大出力は9.3リットルです。と。 6750rpmで;
トルク - 6000rpmの速度で1.0Nm;
燃料消費量 - 60km /時の速度で100kmあたり2.32リットル。
ガソリンタンクの容量 - 7,5リットル。

全体および重量パラメーター：

スクーターの長さは1795 mmです。
高さ - 1060 mm;
幅 - 680 mm;
中心距離 - 1255 mm;
地上クリアランス、クリアランス - 115 mm;
オートバイライダーの高さ - 660 mm;
回転半径、最小 - 2メートル;
乾燥重量 - 92kg;
総重量は99kgです。

快適さとダイナミクス

ホンダのリードで運転することは喜びです。スクーターは滑らかで印象的な振動の完全な欠如です。スクーターは、良い道に沿って低速で静かで測定された動きのファンのために設計されています。経験豊富なスポーツバイクを持たず、極端なスポーツから離れたくない初心者に最適です。間違いなく、スクーターを操作するときに快適さがあります。しかし、車のダイナミクスはかなり控えめなレベルに保たれています。「Honda Lead」は突然と突然に分散していません。速度は徐々にダイヤルする必要があります。その後、スクーターは従順で、ガスのハンドルのわずかな動きに反応します。ガスを急激に追加すると、エンジンが停止します。

パラメータの実行

スクーターの間違いない利点は、シャーシ、合理的に設計されたブレーキとサスペンション。フロントブレーキ - ディスクは、非常に効果的な換気します。優しく作業リアドラム、夢中になることはありません、それは前に比べて少し遅れてオンになり、ひいてはスクーターは、横滑りや横滑りせず、一瞬で停止します。

スクーターにはブレーキシステムが装備されています会社「日産」は決して失敗しません。フロントサスペンション - 油圧式ショックアブソーバと組み合わせたレバー構造の強力フォーク。どんな苦情も起こさないが、鋭いターンに入るときは注意が必要です。スピードが最適よりも高い場合、サスペンションレバーが振動し始め、スクーターが制御できなくなる可能性があります。したがって、曲がりくねった道路を走行する場合、最小速度を観察する必要があります。

1999年に生産された一部のモデルでは、テレスコピック構造のフロントサスペンションが設置されましたが、限られた振幅内で作業しなければならず、高負荷でノードが故障することが多いため、慣れていませんでした。さらに、このサスペンションは、レバーとは異なり、剛性が高く、すべての凹凸を捉えて揺れを引き起こしました。

リーダーシップ

リリースの歴史の中のスクーター「Honda Lead」は、彼ら自身の中で最も成功したモデルと考えられていました。そのモデルは、その優れた技術的特性のおかげで、今日もなおリードしています。

当初、スクーターは集中型そのため、一度に設計上の耐久性の詳細を入れました。そのため、機械は信頼性が高く、資源と耐摩耗性が非常に優れていました。スクーターの性能データは、高度の開通性を提供し、時にはそれはあまり重要ではない。キャブレターはシートの下から清浄な空気を受け取るため、エンジンにはほこりや汚れなどの外的要因がありません。スクーターは国道での搾取に適しています。冬になると、車は積雪を20センチメートルまで克服することができます。

リリースの初日からの会社「ホンダ」品質と多様な絵画に関わるスクーター。最初は、古典的な白と黒の色をさまざまな組み合わせで基礎として使用し、次に12色の色域を使用しました。明るい色をさまざまに組み合わせることで、小型二輪車の魅力が大幅に向上し、これが売上にプラスの影響を与えました。

モデルの選択方法

最も一般的な変更は、 "Leadホンダは50キューブ「と」90-キューブ「バージョン「です」。どちらのスクーターは、同じハウジングに行っているが、モータ容量が大きく異なる。エンジンの推力にして最初の場所に案内する必要がある。いくつかのバイヤーが5リットルのエンジン能力に満足している。へ。（スクーターのような大部分を備えた50cc / cm）で、一緒に乗るために使用される所有者、8リットルのエンジン能力とHF05モデルを購入した方が良い。と、すべてのアカウント50立方メートル超えます。