オートバイヤマハTZR 50,125 250、その技術的特性

ヤマハのTZRシリーズは、すべての味のための妥協のないスポーツバイク。非常に「子ども」モデルのヤマハのTZR 50の日本人キャラクターが登場するようになりました。 「アダルト」の外観、迅速で積極的な機能、優れた動的特性 - これにより、TZRシリーズはどんなパイロットにとっても便利になります。この記事では、50,255、および250センチメーターのモデルを検討します。経験の浅いバイクの希望がクォータキューブ版にすぐにジャンプするように警告します、私は言うでしょう：これらの自転車はそれぞれ独自の特徴を持っています。大人の世界では、オートバイの有用性と急峻さは、加速と最高速度によって測定されるのではなく、誰もが独自の目的を持っています。そして今我々はそれを詳しく見ていきます。

ヤマハTZR 50は実際にはVERYのスクーターです大人の外観。数メートルの距離から、それはトップエンドのスポーツ用品と混同することがあります。車両には非常に印象的な外部パラメータがありますが、必ずしもその技術的特性と一致するとは限りません。このバイクについての注目すべきレビューの1つは面白い話をしました。この「Carlson」の運が良かったオーナーがガソリンスタンドに駆けつけ、すぐに注目を集めました。質問は注がれました：「あなたは何人食べますか？そしてどう？モンスター？オーナーは座って微笑んで、このバイクは50回以上の乗り物で4回目の乗り継ぎを行っていたことを知っています。

ヤマハの性能特性を考えてみましょうTZR 50.エンジンは「掻き落とす」ことなくすぐに始まりますが、その後は「怖がらせる」ようになります。事実、彼の仕事の兆候を聞くことは非常に困難です。今度はガスを絞って中断する時期です。設定されているエンジンは、4インチ半回転した後にのみ引き込みを開始します。一般に、最初の4つのプログラムは、1時間あたり最大50キロメートルの忘れられない加速を与えます。小さなハートを持つこのモンスターの最大値は約100 km / hです。運が良ければ、風が吹き飛ばされ、110人になるでしょう。

エルゴノミクスヤマハTZR 50は本当です禁欲主義と利便性のスポーツバランス。シートが硬く、ステアリングが低く調整されています。ステップが少し押し戻されます。唯一の欠点は、このポジションでバイカーのように乗るのが快適ではないということです。

一般に、TZR 50は、威信を損なうことなく乗り方を学びたい方にとって理想的なオプションです。オートバイのダイナミクスは、経験不足の頭部を発疹の決定から救うでしょう。

ヤマハのTZR 125のリストは次の通りです。 これはもっと深刻な車です。彼らはすでに乗り方を学んだことを理解しているスマートな人々のために設計されていますが、まだ習得していません。あなた自身のために考える - 高価なリットルのスポーツより経験の浅いこの自転車を落とすほうがよい。

実用的な面からこの自転車を考えると、ユニバーサルヘルパーとして特徴付けることができます。ユニバーサルヘルパーは、ギャンブルのサスペンションを静かなストロークと積極的な外観で、すばらしい人間工学に結び付けることが可能です。

125位にまだ装備されているにもかかわらず単気筒のエンジンは、空力と水冷が成功し、パワーレベルもまともに維持されます。最大速度は150km / hに達する。

一般的に、125番目のモデルは、自分自身を危険にさらすことなく安く効率的にスキルを磨きたい人にとって理想的な選択肢です。

しかし、ヤマハのTZR 250はすでに予測できませんが、誰もが間違いを許さない丈夫で邪悪なアセンブリです。レース用に作られた純粋なスポーツバイク。その唯一の欠点は、パイロットが175cm以上の高さを備えていない人間工学的なレースです。

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