排気マニホールドとは何ですか？
排気マニホルドは、排気ガスをいくつかのシリンダの単一の管に集めるように設計されたモータ（またはICE）の器具の部品の1つである。
排気マニホールドの構造
排気コレクターは破損していますが、原則として、鋳鉄から一方では、触媒（または排気管）に、他方ではICEに直接取り付けられています。場所の特性のため、コレクタは極端な条件下で動作します。エンジンの運転中、排気ガスは数千度の温度に加熱される。モーターが消音された後、それらの冷却は十分に迅速であり、必然的に凝縮物が形成される。その結果、コレクタに素早く錆が現れます。
- 排気ガスの燃焼室からの除去;
- 燃焼室の充填およびパージ。 これは、共振波の排出量を示しています。入口弁が開いたときに、リザーバ内の圧力が正常範囲内であり、燃焼室の作業混合物に加圧されます。排気バルブが開くと、大きな圧力差に起因するが、波が形成されています。これは、（従来の機械において、この触媒または共振器）の最も近い障害物から認識及びシリンダに戻ります。次いで、ミッドレンジの速度で、この波は、それにより廃棄物のガスシリンダー次のバッチを残して助け、排気行程にシリンダの上部に来ています。
ICEパイプに共振（定在波）が現れる十分に広い範囲で回転する。この場合、波は音速ではなくシリンダからの出口速度で伝播します。この理由から、エンジン速度が速いほど、ガスがより速く排出され、早く戻って波を動かすので、サイクルが短くなります。
火傷を避け、火災の安全性を高めるため、排気マニホールドは通常金属製のスクリーンで囲まれています。
固体または管状マニホールド
管状マニホールドは大幅に改善することができる容量の大きいICEですが、加速モータには必ずしも最適な選択ではありません。それは中間レンジの範囲でより効果的であるこれらの貯水池ですが。しかし、モータが低速で走行している場合、鋳鉄製のコレクタ（良好なもの）によって良好な性能が得られることがあります。それらはよりコンパクトであり、漏れが起こりにくい。
オートチューニングやモータースポーツの分野では、排気マニホールドを有する。 「スパイダー」は彼の出現のために受け取った名前です。時にはレースカーには排気マニホールドがありません。各シリンダーにはサイレンサーと触媒がない独自の排気管があります。オートチューニングには、エンジン性能に重大な影響を及ぼす特性の異なるマニホールドのモデルが多数あります。排気マニホールドを手で作ることも可能です。
事実上、これらの部品の全てはセラミックスまたはステンレス鋼である。セラミックスのエキゾーストマニホールドは軽量ですが、強力な加熱により、クラックが発生し、ICEの動作に悪影響を及ぼします。</ p>
