ホンダシティ - 変化の歴史

ホンダシティーは、1981年以来行われている。 30年の間、このモデルは設計と特性の両方に関して多くの再加工を経てきました。車の開発はどのくらい正確でしたか？ここで、多数の再編成の詳細をすべて説明します。

オリジナル ホンダ 都市

当初、モデルは3ドアとして提出されたハッチバック。その独特な特徴は、後部ドアが開いたことでした。当時、このような「チップ」はこのクラスのいくつかのブランドにのみ存在していました。車のボディは高くなりました。車内のスペースを最大限に活用するために、道路に余分なスペースを取らずに済みました。

1982年、ターボエンジンの最初の改造が開始されました。そして少し後には、カブリオレが販売されました。

シティターボと シティターボ2

1982年、当時のHondaをチューニングしていたMugen社は、最初の車であるHonda City Turboを発売しました。確かに、それはすでに存在するモデルをほぼ完全に繰り返す。

1983年、トップバージョンが発表されました。車のバージョン。インタークーラーと電子燃料噴射システムを備えたターボが装備されていました。エンジンパワーは110馬力で、モデルの重量はわずか735キロです。このように、パワフルなクルマが作成されたのは簡単で、同時に、スポーツルートと都市の道路の両方で同様に優れていました。

第二世代

1986年、1989年にホンダは2回更新されました。しかし、2回目の再構成はそれを別々の世代に割り当てないことが決定され、修正自体はそれぞれGA1とGA2と呼ばれていたという最初のリビル化は、最初とは少し異なりました。このシリーズでは、オープントップを持つモデルはないという特徴があります。 cabriolets。外国市場では、この車は "ホンダロゴ"という名前で出てきた。

第3世代

1996年、ホンダは再びアップデート。この時間は、それがアジア市場への輸出のためにのみ意図されていました。そして車はミドルクラスの4ドアのセダンでした。彼のエンジンは、以前のバージョンよりも少ない強力だったが、それでもマシンの比重量のために良いパワーました：車の985キロの総重量で115馬力を。

2002年11月、次のようなリステイングが登場しましたモデル。今、ホンダは四輪駆動をしていました。そして、車の外観が変わった。新しいデザインは、ヘッドライト（基本と霧の両方）、テールライト、バンパー、ラジエーターグリルを受けました。さらに、前部は65ミリメートル長くなり、後部バンパーは15になりました。鏡には電気駆動装置が装備され始めた。キャビンのインテリアはほとんど変わっていません：新しい照明ランプだけが現れ、ドライバーのための快適なアームレスト。

第五世代

2008年以来、この販売はまったく新しいホンダシティでした。そのサイズはJazzやFitを超えず、デザインは完全に更新されました。

燃料の消費

技術革新が導入された後エンジニアは2005年に、モデルは燃料を節約するための競争に参加した。 1リットルでそれは26キロメートル以上移動しました。それと同時に、コンテストのルールによれば、車には4人の人がいて、重い貨物がトランクにあり、エアコンが作動していました。ルートの長さは660キロで、その中に道路の平らなセクションだけでなく、かなり急な登山もあった。

この経済は非常に印象的なので、ホンダシティーは強力で機動的な車に気づいているドライバーには完璧です。また、財務コストにも細心の注意を払っています。