ハンドアウト、「Niva-Chevrolet」：デバイスの技術的特徴

狩猟と釣りのために "Niva" - かけがえのない車。それは、その開通性と簡単な装置で有名です。もちろん、このモデルは長年にわたって著しく時代遅れになっています。しかし、Chevrolet Nivaを購入するオプションがあります。これは、より現代的な車であり、快適な外観と、それほど良好な性格の特徴を備えていません。開通の秘密は何ですか？シンプルです - Niva Chevroletのディストリビューションがインストールされています。デバイス、原理、および動作モードについては、この記事の後半で説明します。

それは何のためですか？

このサイトは、車輪駆動車。 "Chevrolet Niva"のボックスとディストリビューションは、リーディングブリッジ（車の中に2つあります）間のトルクを再配分します。この機構は、必要に応じて、運動中のトルク（いわゆるポニゼイカ）を増加させる。

トランスファボックスは、全輪駆動オフロード車にのみ搭載されるのではなく、このようなシステムには、車のリフト、クレーン、およびその他の特殊設備が装備されていることがよくあります。

品種

これらの要素にはいくつかの種類があります。

同軸駆動シャフトを装備。この品種は多くのオフロード車で使用されています。この人気は両方の橋のための単一の主要なトランスミッションの使用によって得られました。
軸がずれている。中間シャフトはありません。このシステムの利点は、高効率とノイズレスです。また、このようなボックスは、小さなカーブの重さを特徴とする。
主要ブリッジのロック駆動。 Chevrolet Nivaにも搭載されています。ここでは、車輪を滑らせることなくすべてのトルクを使用することができます。これはオフロードを運転するときに非常に重要です。フロントアクスルは、難しい道のりでのみ作動します。オフロード車のアスファルト舗装には、シングルドライブ（リアアクスルのみ作動）があります。これにより、燃料消費量を削減し、必要に応じてスループットを向上させることができます（ドライブが「閉じる」時）。また、軸間強制ロックがあります。

デバイスについて

品種の離陸にもかかわらず、これらの箱の動作原理と装置は同じです。その配分はどのように整理されていますか（「Niva Chevrolet」）？このノードにはいくつかの要素があります。

リードシャフト。
車軸間差動機構の遮断機構。
差異そのもの。
チェーンまたはギアの伝達。
後部および前部車軸の駆動シャフト。
ダウンシフト。

このすべてはサロンから管理されています。このために、ディスペンシング・レバーがあります。「Niva Chevrolet」はロックとダウンシフトの両方を持っています。主変速機からディストリビュータへ向かうトルクは、駆動軸を介して伝達される。

次にモーメントの力が軸の間に分散されます。ここでは、車軸差動装置が接続されている。このノードでは、異なる角速度で車輪を回転させることができます。ちなみに、差異自体はいくつかの種類があります：

アンバランス（異なる比率でトルクを分配する）。
対称（均等に努力を分配する）。

ロック

それは、国内のオフロード車のディストリビューション（「ニバシボレー」を含む）は、ディファレンシャルをロックする機能を備えています。したがって、トルクの伝達は、客室内のシフトレバーの位置に応じて、対称的および非対称的に発生することができる。フロントアクスルを接続するには、チェーンドライブが使用されます。このユニットは歯付きリンク（駆動および駆動）と駆動チェーンで構成されています。現代のSUVでは、全輪駆動の自動化が含まれています。しかしここでは、変速機の伝達はベベルギヤの形で行われる。

なぜ「ポニーケ」が必要なのでしょうか？

先に述べたように、そのフルネーム - ダウンシフト。配布（「Niva Chevrolet」1.6を含む）では、メインペアを変更できるため、トルクを増やすことができます。車輪はゆっくりと回転しますが、大きな力で回転します。したがって、車が泥の中に詰まっている場合、ダウンシフトをオンにすると、すべてのアクスルの滑りが防止されます。マシンはゆっくりとトラップから出て行きます。 "低下"の中心には、遊星ギアボックスの原理があります。

どのように機能するのですか？

その操作の原理は非常に簡単です。トランスミッションから駆動軸にトルクが伝達されます。その後、力は中心差動に伝達される。

古い "Nivakh"ディストリビューション（ "Niva Chevrolet"はカウントされません）では、ブロックされないメカニズムがありました。今では、車には完全な差動装置が装備されており、歯の固定が可能です。

ディスペンサーの動作モード

このメカニズムは5つのモードで動作できます。

「ニュートラル」がオンになっています。
ディファレンシャルは、「下降」がオフになるとロックが解除されます。この場合、トルクは1対2の比率で分配される。
オーバードライブが作動すると、差動装置はロックされます。ここで、トルク分布は、道路を備えた車輪の牽引の品質に依存して自動的に行われる。
シフトダウンが行われ、差動ロックは無効になります。力の伝達は、第1の場合と同じ比率で生じる。
ディファレンシャルはロックされ、 "podyshayka"がオンになります。この場合、すべてのブリッジはセミアクスルを含めて完全にブロックされています。トルクは、路面の種類（汚れ、砂など）によっては不均一です。この操作モードでは、クロスカントリーの最良の能力が達成されます。しかし、常にギアを下げてロックすると乗ることができません。したがって、ディスペンサーのベアリングの負荷が増加します。「ニヴァ・シボレー」は間もなく、トランスミッションに深刻な介入を必要とするでしょう。また、燃料消費量を大幅に増やし、ゴムを強く "食べる"。

それを正しく使うには？

シフトレバーには回路があります。ダウンシフトを行うには、レバーを右に動かす必要があります。ディファレンシャルをロックするには、最後まで左に引きます。また、レバーにはラテン文字の文字記号があります。したがって、Lはダウンシフト、Nは中立、Hは上昇する。さて、このすべてをどのように使うべきかを見つけ出し、機構を修理せず、ディスペンサーのベアリングを変更しないようにしましょう。

「ニヴァ・シボレー」はユニバーサルの車ですアスファルト舗装だけでなく、オフロードでも積極的に使用されています。だから、フォールドやパドルを乗り越えなければならない場合は、完全に停止し、より少ないステップ数を含める必要があります。注：完全に停止した後にのみ電源をオンにする必要があります。 1時間あたり5キロメートルであっても、転送事例に問題があります。しかし、外出先で差異をロックすることさえできます。それは驚きをもたらすことはありません。常に動作する2つのブリッジとセミアクスルによって燃料消費量が増加しない限り、シボレーの分野の油の分布

どのような場合には、シボレーニバに転送？彼女の仕事は「対角線」を横切るときに必要であり、長時間の登りではゆっくりと上昇する。頻繁に自動車運転者は尋ねます：ロックで長い間旅行することは可能ですか？絶対に必要なときにのみ含めるようにしてください。さもなければ、歯およびシャフトへの負荷が増加する。あなたが高速でアスファルトを運転すると、すぐにNiva Chevroletのディストリビューションを変更する必要があります。

強制アンロック

時にはロックジャムが起こることもあります。クルマが完全に停止しても電源を切ることはできません。 Chevrolet Nivaの状況はよくあります。どのようにそれを解決するには？確実な方法があります。これを行うには、リア・ギアをオンにし、ドライブの間に少しずつ加速して、差動ロックをオフにします。あるスピードでは、簡単に「ノックアウト」することができます。しかし、下の写真のように、同様のランプがインストルメントパネルに残っていると、ロックがオフにならなかった。

このような状況になるにはどうすればいいですか？最初の速度を有効にして、ノードをもう一度オフにする必要があります。前後に移動すると、詰まった差異で問題が解決されます。一般的には、重大な通行不能の状態でのみインターロックが推奨されます。砂利道と砂丘の交差点では、シフトダウンで十分です。

深い水たまりを克服する

頻繁に運転手の間に論争があります転送ケースでfordを渡す方が良いです。あるものはオーバークロックからの水たまりへの飛び込みを好み、他のものはダウンシフトを好みます。泥だらけのピットでヒットすると、ウォーターハンマーの危険性が高くなります。水がシリンダーとエンジンの「チョーク」に入ります。これを除外するために、多くは特別なシュノーケルを置く。しかし、あなたはそれなしで行うことができます。深い水たまりは第2の低いギアで克服されるべきです。これは、トラブル（機械が故障し始めるとき）が第1の速度に切り換わり、失速しないようにするために行われる。オーバークロックで水中にドライブすると（正しい判断です）、途中でホイールが詰まることがあります。エンジンのパワーは車輪を回すのに十分ではありません。車はストールし、エンジンは油圧ショックを握ります。

修理ボックス

多くの場合、ディスペンサーのカバー（「Niva Chevrolet」も例外ではありません）がオイルを通過させ始めます。同時に、箱の彼のレベルは徐々にしかし確実に落ち始める。

この場合、オイルシールを交換する必要があります配布する。「Chevrolet Niva」には3つのシール要素が装備されています。これらのシールを交換するには、箱を外に出す必要があります。これは、リフトまたは観測ピットで行うのが最善です。だから、最初に油汚れの箱をきれいに丁寧に吹き飛ばしてください。次に、ドライブシャフトを解体します。重要な点：ボルトを取り外すときは、ボルトの状態を点検します。スレッドが「滑っている」場合、これらのボルトはもはや使用できません。そしてカルダンシャフトのアンバランスを解消するために、解体する場所にマークを付けてください。次に、シャフトフランジの穴に2本のボルトを差し込み、ナットにねじを締めます。小さな取り付けブレードでスクロールしないようにエレメントを持ちます。 24の頭でナットを外し、フランジワッシャーを取り出します。最後の詳細も外側で抽出されます。次に、ドライバーを持って、トランスファーケースの詰め物を取り除きます。植付面は乾いた布で拭き取り、少し新しいオイルをシーリングエレメントに塗布する必要があります。マンドレルを使用して、マンドレルを所定の位置に押し込みます。残りのスタッフィングボックスは同じ方法でインストールされます。修理作業の最後に、オイルをディスペンサーに加える必要があります。「Niva Chevrolet」は粘度80W90のトランスミッショングリースが好きです。

その他の問題

時には手にノックがあります。「Niva Chevrolet」 - この車はVAZ-2121より信頼性が高いですが、そのような誤動作を排除するべきではありません。あなたが注意を払うべき最初のことはカーダンギアです。「ニヴァ」の先には、多くの騒音や振動の原因となった遊びである十字架がありました。

あなたが古い世代の "ニバ"を持っているなら、見回してください最初に交差する。新しいバージョンでは、ここでは等しい角速度のヒンジが使用されています。ここでバックラッシュは除外されます。従って、その理由は、トランスファケース自体にある歯車の整列を探しているからである。遊びとクリアランス遊びの存在下では、ギアは交換の対象となります。また、ディスペンサー内のオイルを交換することをお勧めします。重要な点 - 機械が深い水たまりを乗り越えた場合、できるだけ早く箱のグリースを交換する必要があります。トランスファギヤのオイルに水が存在すると、ギヤやベアリングの寿命が短くなります。ちなみに、後者もチェックして交換する必要があります。恐らく、ノッキングはベアリングの座席が弱いためです。自動車運転者は嫌気性シーラントの使用を推奨しています。それらは、エレメントを溝に挿入する前に、ベアリングの外レースを処理する必要があります。カバーを広げるニヴァシボレー