キャブレターエンジンの動力システムはどのようにしていますか？
気化器電源システムとは何ですか？エンジン？このシステムは、燃料を貯蔵および供給し、空気を濾過し、燃料 - 空気混合物を調製し、それを内燃機関の燃焼室内に供給するように設計されている。この混合物の量は、車両の特定の動作モードに依存する。今日の記事では、常にガソリンを持ったキャブレターカーに注目したいと思います。
- 燃料タンク。
- 燃料パイプライン。
- ガソリンを浄化するためのフィルター。
- エアフィルター。
- キャブレター
燃料タンクは容積金属容量。原則として、車にはガソリンタンクが40〜60リットル装備されています。この装置は、機械の後方に設置され、それは充填およびガソリン燃料系統の供給用開口部から離れます。液体は特別なスロートを通って注がれる。これは、小さなチューブで、最後にはプラスチックと金属のカバーが付いています。ガスタンクの一部のモデルには、燃料排水用の特別な穴があります。タンクの底にあります。ガソリンを盗むしないように簡単隣人に、このような開口部を意味し、そして、そこに水や土砂を蓄積した破片を除去するためです。私たちのガソリンスタンドで燃料が「完璧」な品質を持っているので、このカバードライバーは非常に頻繁に使用されています。
キャブレターエンジン動力システムの運転
ガソリンが燃焼室に入る前に、燃料フィルタ内の清掃のいくつかの段階を通過する。原則として、現代自動車には、1つまたは2つのそのような工具が装備されている。キャブレターエンジン供給システムのスキームには、多くの小さな部品も含まれています。それらの1つは、タンク内の残りのガソリンのレベルを測定し、パネル上に情報を表示する、可変抵抗器を備えたフロートである。
ガソリンは精製工程を通過した後は、それを燃料ライン（それは底部の下に位置する）に沿ってさらにポンプに向けられる。これは、キャブレターの電源システムが存在しないという最も重要な要素の1つです。彼は、燃料ライン上でガソリンを汲み出し、燃料が空気と混合されると、完成した混合物がエンジンチャンバに入る。ポンプ自体は機械式で電子式です。しかし、気化器車はインジェクタ車よりもはるかに早く現れたので、機械的な装置だけがそれらに取り付けられている。そのようなポンプは、以下の要素を含む：
- 住宅。
- 入口および出口弁。
- メッシュフィルタ。
- 駆動機構を備えたスプリング式ダイアフラム
製造年と車のブランドによって異なります噴射ポンプは、第2ポンプ（オイル）の駆動軸上に配置された偏心体、またはカム軸上に配置された偏心体によって駆動することができる。どちらの場合も、この部分はアクチュエータレバーを振って、ロッドに作用します。その結果、気化器の電力供給システムは、ガソリンを燃料ラインから燃焼室に圧送する。
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