ロシア議会の外国車を生産することは有益か？

自動車運転者の中では、すでに彼らの好みは国内の車のためではなく、外国の車のためです。海外で生産された機械は、より魅力的な外観を有し、より高い信頼性、快適性および安全性を特徴とする。外国の製造業者は細部を考え出し、すべての細部に注意を払って、カーシートから始まり、空調システムで終わった。このような車では、運転するほうが便利であるばかりでなく、管理がはるかに容易です。

どういうわけか、国内自動車産業は、それはロシアのアセンブリの外国車を生産することに決定した。そのような自動車は、実際には外国ブランドの車ですが、その生産はロシア連邦の領土で行われます。原則として、大規模な自動車製造の懸念は、自国の領土だけでなく国境を越えて自動車の生産にも関わっている。それらの中には、フォードとトヨタが特定できます。

最初に、このようなスキームは、ロシアで生産された自動車は、その国に輸入されたものより安かった。しかし、ロシア連邦議会の外国ブランドは、他国で生産されている自動車に比べて価格が劣っていない。これは、それらを組み立てるために使用される材料のコストに起因する。プジョー、三菱、シトロエンの各車を生産するロシアの自動車工場は、このような車の欧州での組立が5〜10％安くなると宣言している。韓国では、このような節約は15-20％になる可能性があります。

この価格設定の傾向は、ロシア連邦政府は、独自の法規制上の枠組みを持つ自動車産業分野の国内メーカーの開発を促進している。このような政府の法令に基づき、ロシアで生産される自動車は、国内部品の30％が回収する必要があります。それだけで、外国車の組み立て業者は税関輸入の恩恵を享受することができます。最初は、これは簡単な詳細でなければなりません：ディスク、眼鏡、敷物。より複雑な部品は、ロシアの組立品の海外ブランドが世界の自動車産業の要件を満たす場合にのみ使用できます。残念なことに、ロシアで製造された部品の品質レベルは理想とはかけ離れており、深刻な改善が必要です。

ロシア連邦の領土について外国車の組立に特化した十分な数の会社。その中で、日産、トヨタ、三菱などの日本ブランドの代表者を区別することができます。近い将来、マツダ車を生産する別の工場を開設する予定です。ロシア連邦議会のこの外国ブランドの原価は、元のスペアパーツを輸入するために使用された通関特権に由来します。

残念ながら、ロシアでの外国車の組立は当初それに置かれた希望を正当化する。ロシア組合の車のコストは、輸入車の車のコストよりも低くない。私たちが見るように、品質は理想から遠いです。しかし、状況の改善が望む価値がある。国内の自動車産業は自国の製品を近代化するためのコースを取ったが、最終的にはロシア人が外国車を買うのに手頃な価格だった。そして、ロシアの自動車産業は新たなレベルにまで上昇するでしょう。