トヨタサーフ - 全地形車！

トヨタサーフアタッチメントブースのシャシーへのモデルピックアップトラックは、言い換えれば、娯楽のために作られました。この車は、現在suvタイプ（sportutilityvehicle）と呼ばれるもののパロディーになりました。彼らの発祥の地は80年代、米国の西海岸にあった。

その後、サーフは「ハードトップ（hardtop）」と呼ばれていました。 7年ぶりに、トヨタ・サーフはモデルの完全な変更を受けました。機能Surfaはsuvのコンセプトの保存で、スタイリッシュでパワフルです。彼女はこの多様な若者の生活様式に対応しています。このモデルでは、2リットルのV型ガソリン6気筒エンジンが搭載されています。

また、この車もインストールされています3リットルのターボディーゼルエンジンで、2005年の燃料消費の基準に相当します。かなり積極的な機能を備えたデザインとサイバネティックスの精神は、すべてのトヨタ・サーフの現在のトレンドになりました。若者を対象としています。まず、トヨタサーフのチューニングは新しくなっただけでなく、一般的に元モデルのイメージを継承しました。サイドステップの内蔵電球は、夜間にそれらを照らします。ダッシュボード上のトラックを思い出させることはもうありません。

装置の窓は金属リングで囲まれている。 中央パネルにペタルの形で取り付けられたエアコンスイッチは、もはや回転させる必要はなく、指を押すことによって直接切り替えることができます。さらに、後部座席には、乗客に快適さをもたらすトヨタマークIIと同じ座席が装備されています。

これらの座席を2回折り畳むと、座席数が増えます荷物のためのスペース。サーフの特徴は、リアウィンドウ（開口部）と荷物用の2つのティアだけでなく、キャビンの多くの場所に多くのポケットがあります。シートの平面と床との間の差は小さい。サーフのために、ゲートの形の自動箱のレバーとペダルの形の駐車ブレーキが新しいものになった。

道路沿いの低速での交通では、締め付けられたサスペンションブラケット新しいトヨタサーフには、ショックアブソーバの対角線を制御する（ダンピング）「x-reas」システムが装備されています。あなたが通常の速度で動くと、コーナーは安定したままで、振動と騒音は非常に低くなります。

トヨタサーフでは、スポーツセダンのようにステアリングが遅くないため、道路の再建が即座に行われているとのオーナーのレビューによると、

エンジンの性能は完璧です。 2.7lの6気筒V型エンジンは、何の問題もなくペダルを踏んでも、どんな位置からでも必要な力を発揮します。トランスミッションが切り換えられるとき、ショックはほとんどなく、一方のギアから他方のギアへの移行は滑らかである。

オフロードは大きな印象を与えるハイフレームの「ジッター」が消えた建物や、道路が原因そこサスペンションストロークの増加だったとステアリングホイールとレースへの不快なリターンを消えたという事実にスムーズに克服されます。急な斜面にフルドライブとの位置に簡単に降下し、上昇を作りました。この車両は、見事なオフロードとオンロードの性能を兼ね備えています。

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