戦闘機「台風」：特性と写真
第二次世界大戦とベトナムは航空支援がなければ、武力衝突に勝つことは非常に困難であることは明らかです。近年、暴動や戦闘機が急速に発展してきており、業界はこの新しい新しい科学的な発展のために注目を集めています。
彼の遠い祖先である「Typhoon」（第二次世界大戦の戦闘機）も、高い操縦性と優れた戦闘特性によって区別されています。
基本情報
その中心に、それは双子の戦闘機です第4世代。それは三角形の翼によって区別され、 "アヒル"方式に従って作られています。近年発表された台風の修正は、4世代または4世代の世代に属していることに注意してください。一般に、このような有望な航空機の開発は1979年に始まった。
マシンは4つのバージョンで同時に作成されます。 別のバージョンは、英国、ドイツ、イタリア、スペイン向けです。特に興味深いのは、航空機の生産のための部品が1カ所で製造されていないということです。いくつかの航空コンソーシアムがこれに一度に従事しています。
公的契約
胴体とエンジンの最も重要な部分を作り出すものを列挙しましょう。
Alenia Aeronautica。それは身体の背中、フラペロン、そして翼も残す。
BAE Systems。 部分的には、航空機の後部用の部品の製造において第1の製造業者を複製し、前面胴体（PGOと共に）、ガーゴロット、懐中電灯の生産に従事している。また、テールスタビライザーを担当しています。
EADS Deutschland。セントロプレーンを作り、船体の中央部分も作り出します。
EADS CASA。会社はスラットと右翼を生産する。
主な設計機能
一般に、台風戦闘機は多くの点でエレクトロニクスおよび航空機建設の最先端の成果の使用を考慮に入れています。設計者は、極端な角度で攻撃に入るときでさえ、最大の操縦性能を保証するために多くのことを行ってきました。
飛行機 "見えない"
レーダー用の機械の可視性を低減するために、フロントテールの前縁は、電波を吸収する材質で作られています。公式には、台風戦闘機はステルス型の車両には分類されていませんが、その生産は電波を効果的に消散できる技術と材料を使用しています。実際には、この作業は設計者の手を借りて、現代のレーダー検出装置のフロントエンドからできるだけ目立たないようにすることでした。
この目標を達成するために何が行われましたか？ まず、空気取り入れ口はできるだけ体内に溺れ、エンジンの入力段は特殊な装置として装備されていました。翼のすべての支承面と、スタビライザおよびテール面の前縁は、レーダ放射を吸収する材料によって前縁から覆われていた。さらに、誘導ミサイルのペンダントは、可能な限り船体の近くにあり、敵レーダの放射からそれらを隠すことも可能にする。
現在、台風は多目的戦闘機であるため、原則として完全な不可視性を確保することは不可能である（はい、そうではない）。
主な開発者
実質的にすべての新しいコンポーネントと合金、そのような高い指標を達成することを可能にするEADS / DASAの懸案事項の技術者によって開発された。さらに、同社はクリエイターの一人であり、航空機の最も重要な構造要素の多くを製造していました。これらは、両方の翼の前縁のほぼ全体、空気取り入れ口の外面および内面、ならびにそれらに隣接するエレベータおよび構成要素を含む。
デザインに使用された主な材料
使用される材料は数多くあり、伝統的な航空アルミニウム合金のための伝統はあまりありません。したがって、グライダーの総質量の40％以上が炭素繊維です。リチウムとアルミニウムの合金数は20％に達し、純アルミニウム合金は18％を占めています。チタンに基づく高強度材料は12％を占め、ガラス繊維の割合は10％です。航空機の表面は炭素繊維強化プラスチックの70％をカバーし、12％はガラス繊維に基づく材料で占められています。
最初の設計計画でも基準となる航空機は、空の航空機の重量が9,999キロを超えてはならないという条件の下で定められた。さらに、マグネシウムとアルミニウムに基づく新しい合金の使用の可能性が建設的に組み込まれている。グライダー資源は6千時間以上です。したがって、戦闘機の台風は2〜4,000時間の範囲を持つアメリカのF-35に顕著な勝利をもたらします。
構造要素の特性
ボディは半モノコック方式で作られています。 パイロットを個々の小さな武器の火災から守る、かなり効果的なオーバーヘッドアーマーキャビンがあります。キャビンのランタンは完全に形成されており、比較的船体をはるかに超えています。このような解決策により、パイロットは最良の概観を提供することができました。これは現代の機動空中戦闘の条件において非常に重要です。この場合、写真に掲載されている「台風」戦闘機は、NATOの最良のマシンの1つです。
すでに述べたように、デザインは単一ケープの羽毛を有するスキームが使用され、かなり広い面積を有する。熱交換システムの大量の空気摂取はかなり目立つ。すべての翼は、強力な炭素繊維強化プラスチックでできています。ただし、1つの例外があります。それは、翼の端に位置するコンテナと撓んだ靴下です。彼らはアルミニウムとリチウム合金で作られています。
水平テールの総面積は2.40m2。その製造のために、軽質ポリマー（大多数）。簡単に言えば、台風戦闘機（この資料で見ることができる写真）は強力な産業基盤なしでは不可能なハイテク航空機です。
シャーシ
航空機のシャーシは3つの支柱で構成されています。 単列ラックが装備されています。独特なのは、最初の2人は船体の方向に進み、前方の人は前方に後退しているということです。 NATO技術にはまれなもう1つの機能 - シャーシは、非常に粗い修理された滑走路に着陸するために完全に最適化されています。しかしここには問題があります。当初、着陸のためのGDPの最短の長さは500メートルに等しいと仮定された。この指標によれば、ユーロファイター台風の戦闘機も高度な戦闘機にならなければなりませんでした。
エンジン開発、発電所の主な仕様
エンジンは1983年にはじめて開発された年。仕事は最初から始まらなかった：竜巻飛行機からのエンジンは基礎として取られた。しかし、発電所は実験装置Rolls-Royce XG.40から採取されたという情報があります。それが何であっても、ベンチトライアルは1988年に始まりました。
開発の成果はEJ200でした。 これは2回路のターボファンエンジンで、その特徴の1つは大量のアフターバーナーです。タービンブレードは、単結晶材料を幅広く使用して作られており、すべてのディスクは粉末スタンピングの方法で作られています。発電所制御システムは完全にデジタルです。さらに、エンジンには診断システムが組み込まれています。事実上、エンジンのすべての固定部品は複合材料でできています。燃焼室は、セラミックをベースとする組成物によって磨耗から保護される。
そのような細部への配慮と戦闘機を作る「ユーロファイター・タイフーン」は、当時の最も耐久性のある戦闘機の1つです。したがって、2010年現在、250以上のエンジンがすでに組み立てられており、そのリソースは10,000時間に達しています。
空気取り入れ口は胴体の下にあり、輪郭は変更できません。横の壁は真っ直ぐであり、下の壁は曲線である。縦仕切りで、このデザインは2つのチャンネルに分かれており、それぞれの下部が撓み、高負荷時の空気の流れが良くなります。
技術仕様エンジン
航空機の設計段階であってもドイツ、英国、スペイン、イタリアはEurofighter Typhoonのパワーユニットを共同開発し、改定することを約束した合意に調印した。エンジンの主な特長は耐久性とリソースではなく、モジュラー設計です。この大胆な技術的解決策により、解体に要する時間を最大45分短縮できました。
エンジンには次の特性があります。
「乾燥時の推力」は6120kgfである。
インジケータの強制値は9097kgfです。
通常の飛行状態では、燃料消費量は0.745〜0.813 kg / kgf / hに変動します。
アフターバーナーモードでは、この数値は1.65〜1.72 kg / kgf /時です。
タービンによって放出されるガスの温度は、1840°Kに達することができる。
平均気流は76kg / sです。
タービンの主径は740mmです。
発電所の全長は4メートルです。
その重量は989kgです。
リソースの古い変更 - 6000時間ですが、現代のエンジンは既に10,000回飛ぶことができます。
エンジンチェックの間隔は1000時間です。
これが「台風」（戦闘機）の特徴です。航空機のパワーは最大2Machの最大速度を発揮することができ、約25万km /時である。
燃料備蓄
フライトコントロールシステム
クワッドフライトコントロールシステムアダプティブバックアップ機械チャネルはありません。複雑な電子システムのために、最大飛行速度での最高機動性が保証され、そのような条件での航空機の自信を持った動作が保証されています。 PIRATEフロントビューシステムとECR90パルスドップラーステーションは、主要な軍備複合施設の一部です。
ナビゲーションシステムは慣性である。 リングレーザージャイロスコープを備え、パイロットは特別な表示サイトを使用することができ、敵を攻撃する優先手段を自動的に予測する装置も使用できます。さらに、同じシステムが敵機の回避と攻撃の操作を決定する責任があります。もちろん、エレクトロニクスは空中戦闘で最も合理的な武器システムに関する推奨を与えることができます。
防御システムと攻撃システム
最も高価な電子詰め物はシステムDASS。先進的なドイツと英国の機関によって長い間作られたものです。システムは、航空機がレーザおよびレーダ装置から受信したデータを処理および解釈する。偽の標的と積極的な干渉源の放出を担当するのは彼女です。また、航空機保護の受動的手段を制御します。容器は、この装置と共に翼に配置される。ターゲット指示機能を備えたレーザーレンジファインダーも、翼端に位置しています。
この戦闘機は原則として武器の内部コンパートメント。彼らはサスペンションの外部ノードに置き換えられ、敵レーダーシステムの航空機の検出を大幅に簡素化しますが、これは使用済み兵器の範囲を大幅に拡大する可能性があります。
特に、この戦闘機モデルのために、準コンフォーマルな燃料タンクが設計され、使用された。
合計で、航空機には13のサスペンションポイントがあります。 原則として、4つの誘導されていないロケット「スカイフラッシュ」（英国空軍）または「アスピッド」（イタリアの空軍）に配備されています。それらは、航空機の船体の下でわずかに「凹んだ」位置に配置される。 2つの小型誘導ミサイルASRAAMまたはAIM-9を配置することも可能です。彼らは彼らの翼の下で結ばれている。
総航空機は10台装備可能ミサイル「エア空気」が、この場合には、車の離陸重量が18トンを超えてはなりません。追加の燃料タンクを吊り下げるために設計された3つの別々のサスペンション装置。マルチロール戦闘機「台風」はさらに強固「モーゼル」の生産に従事して27ミリメートルの自動大砲の口径を備えていることに留意されたいです。
爆弾の負荷
生産のための資金の配分
合計で、それは620台の車を生産する予定だったこの種の当初はプログラムに参加したいという願いを表明した4州があったため、利用可能な生産能力に応じて飛行機がその中に配分された。
だから、イギリスの工場は232を集めることに着手した「台風」はドイツでは180ユニットが集められ、121機がイタリアに加わりました。スペイン人は、貧しい生産条件のために、87人の戦闘員しか集めることができませんでした。最初の飛行機はすでに2003年に到着し始めました。イギリスも同時にこのモデルの最初の戦闘機を受け取りました。そのうちいくつかは即座に17隊の編成に行きました。航空機は完全にそれでテストされた。奇妙なことに、公式には、欧州連合空軍の航空機は2005年7月1日に到着した。最初のバッチでは、148機の戦闘機が納入され、そのすべてがまだ稼働中です。
既に2002年に、オーストリア政府は一度に25億5千万ドルの生産に投資し、設備18台を取得することに関心を示した。しかし、2007年6月にはすでに危機に直面しているため、契約は改訂されました。新しい条件によれば、オーストリアはより短期間で15機を既に手に入れたいと考えていました。今日まで、同様の契約がアラブ首長国連邦および多くの顧客と締結されています。 EU工場は、一度に707機の戦闘機を納入しなければならないと報告されている。
第二バッチの生産開始に関する合意2004年12月14日に署名されました。初めてこのトランシェの飛行機は2008年に空中に入った。各多目的戦闘機「台風」（マシンの写真は記事に掲載されています）には、リリースから保証期間の終了までメーカーが完全に付いています。
修正の違い
もともと、このモデルの航空機は敵機との戦闘にのみ使用されます。しかし、アフガニスタンでのキャンペーンの開始後、彼らは積極的に土地の目標を抑制するために使用されました。ちなみに、台風戦闘機はMiGと戦ったのですか？ほとんど。はい、アフガニスタンでは、ソビエトの車は残っていたかもしれませんが、その時までに空に乗ることができるパイロットは1人もいませんでした。
2008年にフル装備された現代自動車右側の多機能戦闘機と呼ぶことができます。彼らはFGR4という略語で区別することができます（名前にT3がある場合は、2座席の航空機の前にあります）。新しい変更の前に、利用可能なすべての「台風」が2012年末までに近代化されました。現在、戦闘機の台風5は全速力で開発されています。彼の特徴はまだ分かっていない。
ラックの大幅な強化につながりました。シャーシは、改良されたアビオニクスシステムを含む完全に新しいオンボード機器のセットです。さらに、空対地兵器システムは飛行機の機能を実行するための航空機の必要性によって大きく強化された。現時点では、これらの戦闘員の第三世代を作るための交渉が進行中です。 EU諸国には大きな計画があります。英国だけでも、2030年までに少なくとも170台の「台風」が存在するはずです。
航空機の3番目のバージョンでは完全になりますコンフォーマントな燃料タンクでは、オンボードの電子機器は完全に交換されます。さらに重要なことに、戦闘機には、より強力な発電所と、フェーズドアクティブアンテナアレイを備えたレーダーステーションが装備されます。
しかし、最も興味深いのは修正です"Typhoon"は、英国空軍（戦闘機「台風MK 1」）を対象としています。このバージョンでは、航空機は、イスラエルの防衛会社、ラファエルによって特別に開発されたまったく新しいターゲットガイダンスシステムとレーザーレンジファインダーを受け取りました。大幅に改善され、爆弾兵器。したがって、それは450kgの体重の制御された爆弾の存在のために提供される。彼らはアメリカの企業Raytheonによって生産されています。彼らは、レーザー校正システムと同様に、レーザービームを導く能力を持っています。
