歯付きカップリング：範囲と機能

いずれの機構においても、どのシャフトが関与しているかを活性化させるために、連結部品がなければならず、ギアクラッチと呼ばれる。

2つのシャフトが接続する必要がある場合または互いに傾いている場合、ギアクラッチを使用して荷重と力を半剛性接続に伝達することが最善です。単一の歯付きクラッチは、シャフト間に角度変位のみが許容されるという条件で配置される。ラジアル方向または軸方向の変位を補償する必要が生じた場合は、2つのシングルカップリングも取り付けられます。歯付きクラッチは、多数の歯が装備されているので、信頼性が向上し、軸受容量が良好である。このようなカップリングは、高い回転数の機構（クレーン、コンベヤ装置）で良好に機能する。

カップリングは、半径方向、角度および噛み合いにおける側部間隙および球スリーブの歯の存在に起因して、シャフトの軸方向の不整列が生じる。継手のすべての部品はスチールで作られています：直径140mmまでのシャフト - 鍛造された、そして大きな直径の - キャスト用。歯の耐摩耗性を高めるために、それらを熱処理し、粘性のあるオイルをスリーブに導入する。

原理的には、機能的に歯付きのクラッチは、ジンバル変速機とほとんど同じであるが、より小さな角変位を補償するが、単位体積当たりのトルクは大きい。

ギアカップリングの特長

それは、2つのカップリング半体のギアカップリングからなり、ボルトで接続され、2つのブッシュがドラムのケージに挿入されています。それらの間で、球形の歯に引っ掛けられます。このようなカップリングは、GOST 5006-55に従って、直径が40〜560 mmのシャフトのために標準化されています。トルクに応じて、GOST R 50895-96（ロシア）、DSTU 2742-94（ウクライナ）など、すべてのCIS諸国で統一のために使用されるギヤカップリングの他の基準もあります。

幅広い用途とクラッチのさまざまな要件により、今日のデザイン機能のカップリングはいくつかの分類グループに分かれています。

したがって、動作の原理によれば、カップリングは、永久的、結合的および自己制御的、および作業の性質によって、すなわち剛性および弾力性に分けられる。

実行時には、取り外し可能なクリップ（ゲスト5006-55-M3のギアクラッチ）と一体のクリップと中間シャフト（GOST 5006-55-MZP）を備えたクラッチがあります。

シャフトの短い端部には、円筒形の穴を備えたGOST 12080に準拠し、円錐形のものを備えたGOST 12081に準拠したクラッチのブッシングを製作します。

また、ギアカップリングは、お客様の仕様に従って製造することができます。顧客が排他的なギヤクラッチを必要とする場合、図面は必要なパラメータをすべて正確に表示しなければならない。

カップリングを取り付ける際には、特に注意しなければならない点があります。特にシャフトへの取り付けは、わずかに加熱して行う必要があります。

最近、積極的に高分子化合物製のギヤカップリング（キャピロン、カプロロン）。弾力性が向上し、歯に均等に荷重を分散させる能力があるため、金属と同等になります。さらに、ポリマー製のカップリングは、より高い電気的特性を有し、価格で勝つ。