ザリフ工場、ケルチ：歴史、製品

都市形成企業 "Zaliv"（クリフ共和国のケルチ）は、様々なクラスの船舶や水泳機器の製造と修理のための大規模な工場です。ケルヒ湾の海岸に位置し、この地域の経済にとって非常に重要です。その製品のリストには、民間船舶と軍事用船舶があります。

特性

造船所「ザリブ」が成功集中的なナビゲーションのゾーンで黒とアゾフ海のジャンクションの戦略的な場所。多くの貿易ルートがケルシュ海峡を通過するため、企業は修理作業のために多くの契約を受けています。

風の救済とバラのおかげで、内側ケルシュ造船所（KSZ）の水域は、東から吹く強い風から確実に保護されています。工場は、人工ダムによって保護された深い自然の湾に位置しています。総面積は260ヘクタールを超えており、同社は東ヨーロッパで最大の規模を誇っています。

ケルヒのザリヴ工場の歴史

1930年代半ばには、ソ連のリーダーシップケルチェ港での船舶の設置と修理を命じた。命令は1934年5月に署名され、建設は1938年に完了しました。当初は、魚雷ボート、掃海艇、曳船、漁船の組み立てが工場の茎で行われました。

ケルチェ大王の英雄的防衛の最中国内戦争は地球の顔からほとんど拭き取られた。生産拠点も廃墟となっていた。しかし、半島解放後、都市形成企業は可能な限り最短時間で復旧した。

平和の時

国家経済は、建築資材、機械、工業製品の配送。したがって、最初の戦後の命令は、ペイロードをそれぞれ250トンまで運ぶことができる114ビスシリーズの乾式貨物船のための9つのバージの生産であった。ちょっと後に、異なる変位（150〜500トン）の漁船の組立作業が始まりました。

同時に、それは復元され、拡大された生産。堤防は船舶、製材所、機械工場の建設、新しい滑走路、複雑な機械化されたラインを備えていた。大きな助けとなるのは、最大80トンの持ち上げ能力を持つ強力なクレーンでした。

バージからスーパータンカーまで

新しい預金の開発を伴う60年代ケルヒのザリヴ工場への炭化水素の輸入は、デンウェイト1500トンの石油タンカーのハイテク製品開発の課題をもたらしました。 1968年以来、巨大タンカーの製造が始まり、そのうち22,000トンの移動量があった。そのような船を回収するためには、船尾と鼻を別々にし、水に投げ込んで最終的に浮き上がらせる必要がありました。

同じ年に、最大のアセンブリ80トンのクレーン6基と320トンのクレーン2基が稼動する企業のスリップショップで、KSZの機能を大幅に拡張しました。新しい在庫では、182,000トンの移動量を持つ「クリミア」シリーズのスーパータンカーの組立が始まりました。計6台が降伏した。 Zalivプラントの現在の管理によれば、この経験により、同社は航空会社を含む大型の軍艦を回収することができます。

80年代から今日まで

大きな環境災害の後、米国沿岸のスーパータンカーの崩壊によって引き起こされた二重底のタンカーの生産は世界中から始まった。世界で初めて65,000トンの重さを持つより安全な中型船の組立を習得したケルチでは、

徐々に軍隊の生産船。「ベイ」（ケルチは）今日シリーズ1135および11351.の15隻の巡視船を引き渡した時に1970年から1992年まで、株式市場は縮小レーダーシグネチャを持つ、「パトロール」プロジェクト22160の新世代を約束しました。 2016年以来、仕事は22800シリーズ多目的ミサイルや大砲船の開発を進めています。

ウクライナは企業には経済的困難があった。自社生産は減少した。完成品の代わりに、彼らはサードパーティの顧客、主に外国の顧客のための溶接ケーシングに従事していました。

2000年に、KSZは民営化され、新しい所有者。これにより、生産を「ウォームアップ」することができました。 2004年の作業量は10％増加し、容量は35％増加しました。同時に、工場は負債にあった。 2005年には、英国の企業Fort Asset Managementが支配権を買収した。一年後、オーナーは再び変わった。 2011年、ノルウェーのパートナー企業の工場労働者がPolarcus Adiraを建設しました。