ヘリコプターはどんな高度で飛んでいますか？ヘリコプター飛行の最高高度

ヘリコプター（ヘリコプター）の場合、最大高さ飛行は静的と動的の2つの「天井」によって決まります。最初のケースでは、ローターの助けを借りてのみ垂直持ち上げについて話しています。この指標は通常低い値です。第2の場合、持ち上げはねじの助けを借りて行われ、直線変位の速度のために行われる。この場合、あなたはもっと高く登ることができます。

ヘリコプター：機能

飛行機では、持ち上げ力は翼の速度と構成。ヘリコプターは全体的に異なって上昇する。飛行の最高高度は3000〜3500 mを超えることはほとんどありません。揚力に関しては、発電所とローターが使用されます。速度は航空機に匹敵しませんが、ヘリコプターは離陸せずに簡単に離陸し、準備されていない滑走路に着陸し、所定の位置に吊るし、横に移動します。

命令によれば、パイロットはスイッチを切ることが禁じられている3000メートルからの高高度のプラットフォームに着陸中のエンジン。ノーマルモードでのヘリコプターの通常の操作は最大4.5kmまで可能です。この閾値を超えると、空気が薄くなり、プロペラブレードに制限迎角を与える必要があります。そして、これは異常な状況につながる可能性があります。

品種

インジケータの客観的定義ヘリコプターの種類を特定する必要があります。最大飛行高度は、国際航空連盟（FAI）が設計上の特徴に従ってそれを分けたロータークラフトの4つのサブクラスに対して設定することができる。

ヘリコプターに加えて、ゴーグルもあります主ねじは傾斜角度を変えず、持ち上げ力を生成するためにのみ使用される。別のサブクラスはconvertoplanesです。エンジンと一緒のネジは、離陸時に上方に向けられ、水平飛行中は飛行機のように回転して動作します。これとは別に、ロータークラフトのサブクラスが区別され、主プロペラに加えて、体（翼）上の側方空力面が揚力を生成するために使用される。

まだすべてのヘリコプターは5つのグループに分かれています離陸重量に応じて：500kg〜4500kg。さらに、目的地のタイプを決定する：民間または軍事。その中で、運送、多目的、捜索救助、火災、農業、ヘリコプタークレーンなど、個別のサブクラスを特定の用途に応じて割り当てることができます。

ヘリコプター：最大飛行高度

静的および動的の両方の「天井」には制限指標。境界を決定するための制限が導入され、それを超えると主ロータブレードからの空気流の分離を招く可能性がある。自信のあるロータークラフトは、最大6kmまでの個々の車の最大「天井」の定義により、4500mまでの高度で空気中に保持されます。

ヘリコプター飛行の最高高度、絶対記録として記録されている、12,442メートルです。それは、フランスの風船派のジャン・ブールによってインストールされました。彼のAerospatiale "Lama"は、サブクラス "ヘリコプター"に属し、1972年に12km境界を克服することができました。その飛行は、温度が60℃より低い高度でエンジンが腐食したため、致命的な結果に終わる可能性があります。パイロットは別の記録を設定しなければならなかった - 主プロペラの自己回転モードにおける最高高度の低下。

ヘリコプター「サメ」

ツインスクリューマシンを採用それらの同軸配置 - Ka-50 - は4000メートルのレベルで技術的な特性によって定義された静的な天井を持っています。ダイナミクスにおけるヘリコプター「サメ」の最大飛行高度は5500メートルです。巡航速度は260km / h、横方向は80km / h、後部は90km / hです。高さは28 m / sのモードでダイヤルします。このような操作はねじ込みの可能性が高いため危険ですが、完全な「デッドループ」を実行することができます。

比較のため、飛行の最高高度Mi-26ヘリコプターは6500m、M-28は5800m、アメリカン・アパッチAN-64は6400mに、Ka-52アリゲーターはサメのように高度5700mで飛行します。