ウォームホイール：利点と欠点

ウォームギヤシステムは、2つの部品 - ホイールやワーム。これは、回転を得て、速度と回転数を削減しながら、交差軸（1秒）の間に転送するために必要です。ホイールは残すことができるワーム、または右利きのスレッド、ならびに単一または複数開始に結合されるように動作します。

基本情報

ワームは、その回転をアーチ状の歯を有するスクリューホイールに伝達し、それを回転させるネジ山付きスクリューである。

スクリューの突起とターンはカップリングにあります。ウォームホイールの軸の軸は直角に交差し、ねじは1つの平面内で交差し、互いに垂直である。

自己抑制の可能性は、ウォームからホイールへの移動のみを可能にします。さもなければ、制動が起こり、停止が起こります。

切断歯付きねじは、ウォームホイールに使用されるウォームカッターである。このようなカッターは、異なる分類（加工、訪問回数など）を有する。

品種

ウォームギアの分類は、グロボイド歯付きウォームホイールと円筒形ホイールの2種類があります。グロボイドの変形は、集中的な精密な製造と冷却への注意を必要とし、摩耗すると軸に沿ったねじの変位に微妙に反応する。円筒状のビューには、ホイールとワームの表面に円形の円筒があります（初期と分割）。

ワームのスレッドは台形を持つことができます軸断面（同様に最も類似したタイプはアルキメデス）、同じプロファイルであるが、通常の断面（渦巻き）、インボリュート（軸方向断面において同様のネジ山を有する）、またはホイールとの最大の接触のための凹面形状である。

利点と利点

利点は次のとおりです。

• 特別なヒッチのため静かで滑らかな走り;
• 信頼できる仕事;
• 小型でコンパクトなデザイン。
• 単一のステージを使用して減速する可能性（大きなギヤ比を得る）
• セルフロックまたはストッパー、逆ストロークは不可。
• ウォームホイールの使いやすさと製造性。
• 他の減速機（円筒形）に比べて低コスト。

円筒形のギアボックスについては、多くの場合、ワームの構造を比較すると、高効率、弱く感知できる加熱、出力シャフトのわずかなバックラッシュなどの利点があります。彼らはまた、信頼性が高く、高性能を持って、別個のストッパーはありません。

短所

ウォームホイールの主な欠点は、電力の削減とその伝送の制限、効率の低下があり、その結果、重い負荷を転送することは不可能です。また、特定の部品を製造するためには、精度を厳しく守り、高価で希少な材料を使用し、特殊な潤滑剤が必要であり、迅速な摩耗と詰まりがあり、品質調整が重要です。マイナスには、ハウジングの温度の上昇、接着の場所での加熱、減速機が摩耗したときの出力シャフトの遊びの増加が含まれ得る。

減速機の始動に頼らずに、定期的に出力軸を逆転させる必要があります。この状況では、このタイプの美徳と考えられるロックは、その欠点になる。
フォームのすべての欠点にもかかわらず発熱の増加および動力伝達の不足のため、この伝達オプションは、大きな衝撃荷重がない場合に使用されます。これは、エンジニアリング、アジテータ、コンベヤ、コンベヤで使用される、予算が比較的安いオプションです。

ウォームギアは円筒歯車と比較されていますが、これには多くの欠点もあります。彼らは単一のステップで低いギア比を持っています。

適用範囲

ウォームギアは、減速機を使用して、回転数を減らします。このような要素は、自動車やその他の輸送、様々な機械やクレーン、機械、物品の持ち上げに使用されます。

ウォームギアホイールの実際の適用回転を減速してトルクを加速するためには低コストが要求される。これらのオプションのそれぞれのワームは動作を設定し、ホイールは反応します。

製品設計

ご存知のように、ウォームホイールはトランスミッションですが、これは2つのリンクで構成されています：スレーブとマスターで、カプラで動作します。主なものは、ねじの形のワームで、第2の要素、すなわちヘリカルホイールに動きを設定します。スクリュー上にあるコイルが摺動するのはその歯である。
これらはすべて一緒に歯付きスクリューシステムです。ほとんどの場合、ウォームホイールはコンパウンドですが、これはコストを下げることによってコストに影響します。

ワームはマスターであり、ほとんどの場合、逆方向転送は実現不可能です。

ギヤボックスが減速する可能性があります。ワームの歯は、縦に円形のターンである。

アルキメデススクリューは、エンジニアリングで最も一般的な種類のワームです。このオプションは需要があり、製造が容易です。

エンジニアリングにおけるウォームホイールの標準バージョンには、バイメタル、バンド、ボルト構造が含まれています。最初は大量生産でよく見られます。

使用材料

ウォームホイールの製造のために、発作と妨害を防止し、長期間の作業と耐摩耗性に寄与し、摩擦係数に影響を与え、減少させ、減少させる特殊な減摩材。

材料のすべてが正しく選択されている場合には、効率が向上し、摩擦が追加コストが発生します。

リンクについては、合金：スクリュー - スチールの場合、材料のブランドとその硬化に特に注意してください。ほとんどの場合、スクリューはシャフトと一体化されています。定期的に植栽の変種があります。

車輪を作るときは青銅を使用し、またスズとニッケルの合金、アルミニウムと鉄が含まれる。歯車の花輪には鋳鉄、黄銅を使用することが可能です。多くの場合、ホイールには鉄製または鋳鉄製のハブがあります。遠心法を使用してホイールをモールドします。

フォームとタイプ

ネジは左右に分かれていますターンの場所と方向に応じて最初のケースでは、ねじがねじれて時計回りに動いています。第2の場合、同じ方向に動くと、ねじがねじ込まれる。これらの変化は、スクリューの端部からの動きを追跡するときに見られます。

スクリューは、数に応じて、分割シリンダー上に配置されたスクリューライン上に配置される1つまたは複数のターン（櫛）を有することができる。これはスクリューヒットの数を特徴付ける。

このウォームは車輪の上部、下部または側面にあり、伝達形態を変化させることができます。

ウォームホイールのシャフトは、水平または垂直の配置を有することができる。

スクリューネジの表面と外形も変わる可能性があり、それぞれ独自の切断方法（渦巻き状、インボリュート、アルキメデススクリュー）を使用して、いくつかの伝達オプションが可能です。

さらに、ウォームホイールも可能ですねじ（円筒形またはグロボイドねじ）が形成されているねじの表面の形状に応じて、差異が生じる。第2のケースでは、伝達効率がより高いが、作成および解放は容易ではないが、教育の特徴は円弧である。第1の変形例では、特徴的な特徴は、分割面を形成する直線である。

ワームホイールは、ワームの主要部分ですトランスミッションは、ホイールとスクリューを含みます。これらの2つのリンクは、ネジの原理に従って相互に作用するワームのペアです。それに基づいて、減速機が製造される。この製品は効率が低いが、製造および使用が容易である。

我々は、ウォームホイールが主な利点と欠点を強調し、生産の材料と適用の範囲を示しているかを調べた。