自動充電器は、すべての運転者のためにする必要があります

遅かれ早かれ、すべての運転手の顔放電したバッテリの問題、特に温度がゼロ以下に低下した場合また、「点灯」の方法による2回の起動後に、自動充電器が本質的なものであるという強い自信があります。今日の市場は、目が文字通り走るようなさまざまなデバイスが蔓延しています。さまざまなメーカー、色、形、デザイン、そしてもちろん、価格。では、どうやってこれを理解していますか？

自動充電器を選択する

ショッピング旅行に行く前に、どのバッテリーを充電するかを決定する必要があります。彼らは様々な形で来る：サービスされ、無人、ドライチャージまたは浸水、アルカリまたは酸性。充電器にも同じことが言えます：車のバッテリー用の手動、半自動、自動充電器があります。後者は、実際には外部からの介入を必要とせず、充電プロセス全体がデバイス自体によって制御されるため、選択することをお勧めします。

彼らは最も最適な充電モードを提供しますバッテリーがあり、バッテリー過電圧の危険はありません。スマート電子スタッフィングは、正しい、所定のアルゴリズムに従ってすべてを行い、一部のデバイスは、バッテリの放電の度合いおよびその容量を、所望のモードに独立して調整することができる。この自動充電器は、ほぼすべてのタイプのバッテリに適しています。

ほとんどの現代の充電と始動充電デバイスは、いわゆる高速充電モード（BOOST）を有する。場合によっては、これは本当に多くの助けとなることがあります。バッテリーが充電されていないため、始動装置でエンジンを始動させることができないからです。この場合、バッテリーをBOOSTモードで数分間充電してから、エンジンを始動させてください。 BOOSTモードで長時間バッテリーを充電することはできません。これは、バッテリーの寿命を大幅に短縮する可能性があるためです。

自動充電器はどのように機能しますか？

通常、このデバイスは製造元から独立しています価格カテゴリは充電、および硫酸鉛（脱硫）のプレートを洗浄するために意図された電池が100ああ〜5の容量を有する、と電荷のレベルを定量化dvenadtsativoltovyh。この充電器は、誤接続と短絡端子に対する保護が装備されています。マイコン制御の適用は、あなたが、ほぼすべてのバッテリーに最適なモードを選択することができます。

自動充電器の主な動作モード：

• 充電モード。 通常、いくつかの段階で発生します。まず、安定した0.1Cの電流（CはAhでの電池容量）で14.6Vの電圧に達する前に電荷が発生し、電流が0に低下するまで14.6Vの電荷が印加されます次の段階では、13.8Vの安定した電圧が0.01Cに達するまで維持され、最終段階では電池が再充電される。電圧が12.7Vを下回ると、サイクルが繰り返されます。
• 脱硫レジーム。 このモードでは、デバイスは次のサイクルで動作します.0.1C充電の5秒後、バッテリ電圧が14.6Vに達するまで0.01Cの電流で10秒放電し、その後通常の充電が行われます。
• バッテリーテストモード。放電の程度を判断できます。このモードでは、バッテリに0.01Cの電流を15秒間負荷した後、その端子で電圧を測定します。
• 制御とトレーニングサイクル。 追加の負荷が接続され、充電モードまたはトレーニングモードがオンになっている場合、バッテリは10.8Vまで放電され、指定されたモードがオンになります。電流および充電時間を測定することによって、充電が完了した後にディスプレイに表示されるおおよその電池容量が計算される。

適切な選択肢車のバッテリーの自動充電器は、その信頼性の高いトラブルのない操作を保証するだけでなく、寿命を大幅に延ばすことができます。

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