冬の道路でのゴムスタッド安全の保証
冬が近づくたびに、前に自動車運転者は、今年のこの「滑りやすい」時間の準備の問題です。雪が道路に漂っていると、緊急事態の危険があります。困難な状況での車の制御性を維持するために、
利用規約
スパイク付きの冬用タイヤは、道路上に雪が漂って氷が形成される寒い季節の運転。 -15〜+ 7℃の温度で最大の効率を発揮します。このような状況では、このようなタイヤの使用は、定期的な解凍を伴う荒い冬の気候条件において、そして霜がひどい場合に最も生産的になる。この天気はロシア中部の典型です。
棘
主な種類は2つあります。 彫刻され、刻印される。スタッド本体には通常、固定のための2つまたは3つのフランジと硬質材料のインサートが設けられている。製品の形状は異なる場合があります。最高のスタッド付き冬用タイヤには、四面体スパイクが装備されているという意見があります。そのような陳述には正当性がある。この場合の部品の断面は、丸い形状を有する通常の断面よりも大きくなる。ホイール全体の有効面積の合計が1.5倍に増加します。しかし、伝統的な円筒形のスパイクは、その軽量化のために依然としてドライバーに人気があります。
ゴムタイヤは道路上でどのようにふるまいますか？
柔らかい層の下のタイヤには硬い層があります材料。スパイクを締めるのに使用されます。そのおかげで、建設は強さと負荷に耐える能力を獲得します。駆動時には、摩擦力が発生する。スパイク付き車輪は表面に固着し、自動車の動きの予測可能性を確保します。道路の安定性は車輪の踏面に依存します。例えば、スタッドラバーr17は少なくとも5mmの線の深さを有するべきであり、これは機械に対する非常に信頼性の高い制御をもたらし、大きな開通性に寄与する。純粋なアスファルトを運転しているときにそのようなタイヤの動作について話すと、いくつかの不便があります。このゴムが作り出す騒音にあります。路面にこすり落としたときのスタッド面は、多くのドライバーを悩ます音を発生させます。また、そのような乗車は、タイヤの急速な摩耗につながることに留意すべきである。したがって、暖かい季節には、彼らは夏のタイヤに変更する必要があります。
スパイクの代わり
冬のオールシーズンタイヤの使用はすべてではありません彼らは雪のかゆみと氷が悪化するにつれて歓迎されます。摩擦タイヤを選択することもできます。彼らの行動の原則は、細長いスリット - 薄板を含む特殊なトレッドパターンです。ゴムをスタッドしたような摩擦ゴムは、滑りやすい路面でも安定しています。いずれにしても、その地域の気候条件に基づいて、冬の平均気温を考慮して、任意のオプションを優先させる必要があります。
</ p>
