ダンプトラック7540 BelAZ - 技術特性、特徴およびレビュー
急速に発展する鉱業過去10年間の産業は、非常に重くばかりでなくバルク貨物を輸送することができる採石場輸送の製造の原動力となっている。採石設備を製造してきたメーカーのなかでも、最も先進的な企業はBelAZです。このブランドの車は、その大きさや技術的特徴を強く印象づけることができます。 BelAZ-7540は巨大なクロスカントリー能力だけでなく、重大な耐荷重能力も備えています。
BelAZの作成方法
この植物の歴史は、戦後に始まります。ミンスク地方のゾディーノ市にある困難で遠い1948年に、機械製の泥炭工場が建設されました。
最初の数年間は彼は実際には動作しませんでしたが、1958年ミンスク自動車工場からの年間で、25トンの運搬能力のダンプトラックMAZ-525の生産に合格した。これらの製品は品質に差がありませんでしたが、これらの車の生産は十分に長かったです。これに伴い、新しいモデルが開発されました。したがって、61年目には、27トンの運搬能力を持つBelAZ-540がプラントの組立ラインから外れ、同時にプラントの設計者は40トンの驚異的な積載容量を持つ機械を製作しました。
モデルBelAZ-7540は1992年以来工場で生産されています。 ダンプトラックは全世界で最高のものの1つと考えられています。車はシリアル車の中では最小ですが、その特性は世界のメーカーの他のトラックの特徴と同等ではありません。このダンパーは、岩石を抽出地点から貯蔵場所または処理地点まで輸送するように設計されています。
車両の特徴
そのような輸送が使用される条件決して簡単ではありません。たとえあなたがマイナーディスタンスを考慮しなくても（そしてこれは1〜5kmです）、これらの車は難しい場所で移動する必要があります。道路は、様々なプロファイル、多くの曲がり角を特徴としています。採石場ではしばしば一時的な道路が作られ、その覆いは不十分です。さらに、道路は、異なる長さの上昇と下降の交互のものです。したがって、採石場のダンプトラックには深刻な技術的特性が必要です。
変更とエンジン
BelAZ-7540の特性はモーターに依存しますが、車に搭載されています。 7540Aモデルでは、YaMZ-240 PM2エンジンがインストールされています。このユニットの最大有効電力は420リットルで、エンジン回転数は2100rpm以下です。このディーゼルエンジンは22.3リットルの容量を有し、シリンダはV字型に配置されている。エンジンはターボチャージャーを持っていません。冷却システム - 液体タイプ。 1600 rpmで最大トルクは1491 Nmです。
7540Bの改造には、YaMZ-240M2-1エンジンが搭載されています。このモデルは、ターボチャージャーと空気の流れを予冷するシステムがある場合にのみ異なります。
モデル7540Cでは、MMZ D-280ユニットが取り付けられています。 このエンジンのパワーは425馬力です。クランクシャフト回転数2100rpmで測定した。このエンジンは、V字形の配置を有する8つのシリンダを有する。エンジンの容積は17.24リットルです。最大トルクは1300のクランクシャフト回転時に1913 Nmです。モーターにはガスタービンブーストシステムが装備されています。空気のための中間冷却システムがあります。
燃料消費量
明らかに、すべてのエンジンは十分に大きいです。 BelAZ-7540の車はどれくらい消費されますか？一つのことを考慮に入れる価値があります - それはキャリアテクニックです。ここでの燃料消費量はキロメートルではなく数時間です。したがって、モデルA、B、Eの1時間は、55.3リットルの燃料のパスポートで消費されます。モデルC - 59.77 l / h。 DシリーズのBelazは、1時間のエンジン運転で60.89リットル必要です。
自動変速機
構成とは関係なく、このシリーズの各車には、トルクコンバータ自動変速機が装備されています。変速機は、3軸のマッチングギアボックスの存在によって特徴付けられる。また、この設計では、単段式のトルクコンバータがあります。トランスミッション - 4軸、摩擦クラッチと電気油圧駆動制御装備。トランスミッションでは、5つのギヤを使用して前進走行を行い、2回走行すると後進走行を行うことができます。
貨物プラットフォーム
ダンプトラックは、バケットタイプのプラットフォームを備えています。 それは溶接され、保護バイザーを持っています。さらに、排気ガスのエネルギーによって加熱することができる。プラットフォームには、持ち上げられた位置に固定するための特別な装置が装備されています。
ラマ
最も耐久性の高いタイプの低合金鋼で作られたシャシー溶接。ジャンパーはボックスセクションを持ち、可変高さが異なります。スパーのクロスメンバーが接続されています。
BelAZ-7540の仕組みは他のトラックを除いて他のトラックとほとんど変わりません。
キャビンと設備
車にはシングル全金属キャブ。電源ユニットの上にあります。車に乗るためには、運転手は階段を登る必要があります。車の中には、左右から2つのものがあります。サロンには車輪の快適な作業に必要なものがすべて装備されています。シートには償却システムが装備されているので、運転者は衝撃や振動を簡単に伝達することができます。結局のところ、大きな車輪にもかかわらず、車は粗さで非常に厳しい挙動を示します。椅子の高さは調節可能で、長さも調節できます。背中の傾きの調整があります。
制御装置は直接配置されています運転手の目の前にこれにより、車の主要インジケータとシステムの監視が大幅に簡素化されます。インストルメントパネルには、タコメータ、速度計、制動システムの圧力を監視するための圧力計、電圧計、および稼動時間を考慮したカウンタがあります。ミラーは車の後ろで起こるすべてを完全に制御することを可能にします。
ダンプトラックランニングギア
サスペンションBelAZ-7540 - それぞれに依存ブリッジ。それは窒素と油で満たされた空油圧シリンダを持っています。それらのうちの2つはフロントアクスルにあり、2つはリアアクスルにあります。シリンダーのストロークは205〜265mmです。
ブレーキシステム
BelAZ-7540鉱業用ダンプトラックには、空気駆動式のドラム式ブレーキシステム。また、車室から制御されたハンドブレーキがあります。さらに、スペアとブレーキ・リターダがあります。システムには、定期的にトラックの空気システムに蓄積する凝縮液排出用のセパレータがあります。
修理とサービス
特定の時間数。定期的にメンテナンスを実施してください。そうしないと、車が故障する可能性があります。 TO-1は、100時間または2千kmの走行ごとに生産されます。 TO-2 - 500時間または20,000キロ後。部品や部品のコストは非常に高く、故障の場合、BelAZ-7540の修理には多大な費用がかかります。しかし、一般的に、車は難しい状況でも動作するように設計されているため、信頼性があります。いくつかのモデルは、大修理をしなくても25年間使用できました。
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