エンジンシリンダーの作動

シリンダーの順序は、シリンダーの種類によって異なります。クランクシャフト内のクランクの位置及び相互の位置が決定される。これは、ガス分配機構と燃料の供給（気化器エンジン - 点火システム内）、作動混合物の点火、および弁の適時閉鎖および開放によって提供される。

4気筒エンジンの気筒の動作順序

クランクシャフトでは、すべてのクランクが一方の面は一方の面に面し、他方の面は反対の面にある。すなわち、隣接するクランクの間の角度は180度である。第2および第3のシリンダのピストンはこの配置で上昇し、同時に第4および第1のピストンが下方に下降する。当然、2つのシリンダで作業ストロークを同時に開始することは不適切です。したがって、最初に開始する場合は、4番目にインレットを開始する必要があります。このとき、第2のシリンダが解放または収縮することがある。シリンダの1つにおけるクランクシャフトの任意の配置において、作動ストロークが実現される。それ以降は、正確に180度後に始まります。

6気筒エンジンにおける気筒の動作手順

その中にクランクシャフトクランクが配置されている対になって、120度の角度で1対1。前のピストンの後続の各ピストン対は、120度後に再び死点に来る。気筒の点滅は同じ間隔で発生します。 VAZシリンダのこの動作順序には、隣接する2つの点滅が連続して発生しないという利点がある。この交番では、クランククランク機構の作動のための最良の条件が達成される。

V型エンジンのシリンダの動作順序

シャフトのクランクは、180度および90度である。 2つのクランクがすべてのクランクに接続されています。それらの1つはシリンダの第1ピストンに接続され、他方は第2ピストンに接続される。第1列のシリンダのピストンは、90度早く第2列と比較して上死点に戻る。

12気筒エンジンの気筒の手順

いつでも、3つのシリンダー：1つで始まり、次に続き、3番目のシリンダーで終わります。これにより、シャフト上のトルクの大きさの変化が小さくなり、それに応じてより大きなストロークの均一性が保証される。

星のシリンダーの操作の順序

クランクシャフトにはクランクが1つだけあり、すべてのコネクティングロッドが接続されています。例えば、第1のシリンダ内のピストンは、コネクティングロッドとクランクエルボーが整列したときのデッドトップポイントにある。第2のピストンは、クランクシャフトの角度が最も近いシリンダの軸の間の角度になった後、この点に来る。作業ストロークの一様な交代は、奇数のシリンダでのみ可能である。従って、そのようなエンジンでは、その数は常に奇数であり、11以下である。必要であれば、より多くのシリンダにおいて、それらは同じ平面内にあり、共通のクランク上で動作する複数の行に配列される。