オートバイのギアチェンジを正しく行う方法。

ほとんどの車愛好家は気にしない旅行などにそれは別のブランドやモデルではなく、まったく別の種類の輸送手段、つまりオートバイです。メカニックのある車では、正しいギアシフトが非常に重要な役割を果たします。その上のオートバイでは、さらに大きな注意を払う必要があります。

事実は、彼らの能力が非常に高く、車のエンジンはシリンダーの多くで構成されていることである今のアカウントはリットルと馬力の数百に行くです。

オートバイは、原則として2台以上ありませんシリンダーであるため、エンジンの操作に適したモードやギアチェンジの順番などの簡単なことを観察する必要があります。原則として、彼らが言うように、練習の場合は困難ではない。もちろん、スピードとスピードを楽しみたいだけです。そして、自動二輪車の変速は最高速度で行わなければならない。もちろん、すべてのオートバイにタコメーターが装備されているわけではありませんが、サウンドによって優れた「ライダー」が正しい切り替えモーメントを決定することができます。

現代の自転車には4ストローク中回転で最大トルクを有するエンジン。しかし、これはあなたがそれらへの移転を増やす必要があるという意味ではありません。それらがすべて異なっており、エンジンに異なる負荷を有するため、少なくとも2つの交通状況を一般化するような命令はない。この場合、それをナビゲートする必要があります。最初のギアから4番目のギアに切り替えると、負荷が高すぎてトルクが分散できないため、速度が徐々に低下します。したがって、伝達の減少という概念を忘れるべきではありません。オートバイのギアシフトが必ずしもブーストを意味するとは限りません。あなたが「ロールバック」するために必要なスピードを逆転させることが起こります。

この場合、あなたは鋭いエンジン速度を上げて正常に戻します。オートバイのギアボックスは、最近ではわずか5〜6ステップで、4つしかなかった。その結果、ギア比の間に大きなギャップがあり、加速のダイナミックスに悪影響を及ぼします。

オートバイの適切なギアシフトここで重要な役割と効率化を果たしているので、道路種別は、特に重要です。エンジンオイルを「とりこ」しないようにするために、あなたは、道路状況に応じて、動作温度まで加熱まで、高品質のガソリンを使用するだけでなく、トランスミッションの正しい選択を含み、いくつかの簡単なルールに従う必要があります。

2ストロークエンジンについては、トルクの代謝回転に直接比例して増加、ならびに電源のでロジックは、ここで簡単である：分散のダイナミクス速度が高いほど、より良いです。当然のことながら、経済にそれが必要ではないと思います。それに抵抗がエンジンの一部であるため、また、そのようなアセンブリは、低い効率、高いノイズレベル、ならびに長い排気システムの必要性を含む多くの欠点を有します。

多くの車の所有者は、あなたが車を持っているならば、単にバイクは必要ないと信じています。実際、運転の喜びは完全に異なる評価基準であるため、比較することはできません。