冷たいディーゼルでの悪いスタート。冷たいマシンでは、それは悪くなる
現代の車には様々な冷たいモーターの始動を容易にすべきであるが、しばしばこれらの装置は作業に対処せず、エンジンは寒さにひどく傷つき、さらにはまったくまったく傷つけない。したがって、暖機されたエンジンは非常に簡単にうまく動作することができます。
車のフードの下で朝早く始まるユニットをウォーミングアップして起動しようとすると、虚栄心と騒ぎになる。すべての車愛好家の夢は、朝に彼の車に乗るために、ちょうどそれを取得し、行くと考えていない、モーターが開始されます。
問題の根本
コールドスタートで問題を解決するのはかわいい冷たいエンジンの不十分な始まりの質問に対する正確な答えがないので、難しい。基本的な理由から、燃焼器内での可燃混合物の不在、またはろうそくの機能不全を取ることができる。これが結果です。すべての残りが原因です。場合によっては、燃焼室への燃料供給が誤っていることがある。混合物は十分ではないかもしれないし、逆に、あまりにも多すぎるかもしれない。
主な理由
不十分なスタートアップの主な理由は次のとおりです。
- 燃料の質が悪い。
- 目詰まりインジェクタ。
- 超低気温。
- 燃料をきれいにするための燃料フィルタの目詰まり。
- 粗いフィルターでの餌。
- 燃料ポンプの故障。
- 汚れたエアフィルター。
- スロットルバルブまたはアイドリングバルブの汚染。
これらの症状の全部または1つをすぐに見つけようとしないでください。寒さで車がひどく始まった場合、最初に始動時にマシンの動作を観察することです。
症状を探している
多くの場合、始動時にスターターが正常に作動し、エンジンは始動できません。キャンドルのネジを外すと、乾燥しているかガソリンで満たされています。これは一種の指標です。多くは燃料の臭いを伝えることができます。ガソリンに特徴的な刺激臭がなければ、その理由はそこにあります。しかし、キャンドルが濡れていて、ガソリンの香りがしなければならない場合、故障の本質はどこかに隠されています。すべてが整っていて、燃料の臭いが正しい場合、インジェクタは完全に清潔であり、燃料システム内の圧力は正常です。
点火の問題
冷たいマシンでは、いくつかの理由。そのため、電池残量を確認する必要があります。極度に放電されているか、寿命が近づいている場合、始動するのに十分な電流が得られないことがあります。バッテリーの理由を理解して、スターターがどのように動作するかでできます。彼はエンジンやスピンを回転させませんが、不安定です。
ホンダのトレッドミルに問題があることがよくあります。
トレンブラーと装甲車
装甲ケーブルに問題がある可能性があります。これはまた、タンブラーの自動車の頻繁な内訳です。
点火コイル
多くの場合、悪いスタートは強い点火コイルの摩耗。車両内に1つのコイルのみが取り付けられている場合、テスタを使用して診断を実行できます。しかし、もしコイルが単独ではないならば、診断することはほとんど不可能であり、それらの全てはほとんど決して故障しない。通常のスタートアップでは、1本のコイルで十分です。他のすべてが既に除外されている場合は、最後にコイルのあるバリエーションをチェックする必要があります。
キャンドル
スパークプラグに問題があるため、寒いとマシンが寒くなることがあります。
それにガソリンの痕跡があるなら、これはそれらが浸水したことを示します。幹の中には常に整備可能なものが必要です。古いものを清掃して乾燥させるのではなく、新しいものを取り付けるだけです。
圧縮
クルマは、燃焼室で圧縮が不十分であったり、まったく凍っていたりして、ひどく始動することがあります。
その他の理由
問題のあるスタートは、障害が原因である可能性がありますスターター。凍結したオイル、排気系の凝縮物、結晶化した不凍液。冷たい機械がひどく始まったときの状況を回避するためには、粘度が5W30,5W40または0W30および0W40のオイルを使用する必要があります。スターターはクランクシャフトを100rpmに戻す必要があります。最も重要なのは燃料です。これは組成物中に飽和蒸気を有するべきである。
VAZ
古典的なVAZが寒さでひどく始まった場合、それは設定が失われたか、車に蓄積された小さな欠陥がたくさんあることを意味します。小さなメンテナンスを行う必要があります。
この点検中、エンジンのクランクケース、ギアボックス、冷却システムの液面、ブレーキシステムの液面を点検します。
VAZが気化器である場合、この要素は詰まる。また、始動装置のメンブレン、真空アンプのチューブの締め付け、ガソリンポンプのメンブレンを調べる必要があります。また、スターターが正しく作動していることを確認してください。
インジェクタは霜の中で始まらない：原因
冷たい注射器で悪くなったら、ここではインジェクタの故障を探す必要があります。インジェクタユニットはクロックとして動作しますが、完全な状態になっている場合に限ります。特に、冬期には、非燃料起源の塊が発射を深刻に複雑にする可能性があるため、その状態は実際のものです。
多くの場合、ノズルは次の規則に従って変更されます。自動車メーカー。定期的に洗浄することも必要です。特に、燃料の品質が望ましいものになるためには、定期的に洗浄する必要があります。自宅でノズルを洗浄するときは、その気密性を監視する必要があります。
インジェクタエンジンが始動されてすぐにECUが燃焼室に豊富な燃料混合物を供給しようとしているという印です。キャンドルにはガソリンが溢れているため、エンジンが正常に動作しません。
ディーゼルエンジン
ガソリンエンジンの最初の問題 - これはろうそくで、ディーゼルでは悪い圧縮です。冷たいディーゼルエンジンに弱い圧縮でひどく乗る。ウォームアップすれば少し良いエンジンが動作します。
不十分な圧縮信号について仕事、振動、排気管からの青い煙。あなたがフードの下を見てエンジンを開くと、ユニットは完全にオイルになります。圧縮のもう一つの欠点は、動力の低減、運転中の騒音の増大、燃料と油の大量消費によって識別することができます。
あなたが寒いディーゼルで悪いスタートを得た場合は、まず圧縮のレベルを測定します。
また、原因をノズルで検索することもできます。 低品質燃料のエンジンの運転中に、インジェクタがひどく摩耗する。まず、制御弁を減圧した後、インジェクタの先端を再生する。
また、注入ポンプを検査する必要があります。 ポンプの各要素および噴射システムは、一般に、激しい摩耗および裂傷を受ける。エンジンがひどく傷つき、スターターを長時間回転させる必要がある場合は、ポンプをチェックするのが適切ではありません。
それはチェックとろうそくには余計です。 彼らは大きな寸法を持たず、しばしばモーターの後ろに隠されています。 1つ以上のろうそくが故障した場合、モーターは寒いうちに始動しません。キャンドルを交換する必要があります。これは、マシンが寒い場所で寒いの典型的な理由です。しかし、より良いスタートのためには予熱器を購入する価値があります。
だから、車が始まっていない主な理由を見つけました。
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