「Moskvich-412」のバルブ調整シーケンス

車「Moskvich-412」は、モスクワ（AZLK）とIzhevsk（IZH）の自動車工場で、4気筒キャブレターエンジンUZAM-412を装備しています。モーターは2001年まで生産されており、現在も非常に普及しています。

調整の必要性の兆候

調整の必要性の特徴的な兆候バルブカバーの下からエンジンが暖機されると、バルブがノッキングを起こします。また、サドルへのラッピングの後、バルブの調整が必要です。

ツール

バルブの調整作業を行うには「Moskvich-412」には、ヘッドの寸法が5,10 mmのソケットレンチ、12,14 mmのナット、および標準プローブセットが必要です。調節は約20〜22度のモータ温度で行われる。

UZAM-412エンジンのカムシャフトは、ユニットのヘッドにあります。排気バルブはベアリングに取り付けられたカムシャフトの左側に、吸気バルブは右側に配置されています。

一連の作業

バルブ調整のステップバイステップを考慮しましょう"Moskvich-412"で。エンジンのクランクケースのガスをバルブカバーから排気するためにホースを取り外す必要があり、気化器の真空修正管を外す必要があります。 UZAM-412エンジンを搭載した「Muscovite-2141」では、フレキシブルエアダクトをエアフィルタの吸気管から取り外す必要があります。ソケットレンチで7個のナットをねじ止めした後、バルブカバーをヘッドから取り外す必要があります。蓋の裏地を傷つけないことが重要です。

第1シリンダにピストンを取り付ける必要があります圧縮ストローク（TDC）のトップポイント。最初のものは、モーターのプーリーに続くシリンダーです。エンジンプーリーには特別なリスクがあり、クランクケースのピンと組み合わせる必要があります。さらに、カムシャフト駆動用のギアにはさらにリスクがあります。それは頭の潮と組み合わされなければならない。死点の設置時には、ラチェットのためにクランクシャフトを回転させる必要があり、エンジンがない場合は、エンジンのプーリーを回転させる必要があります。

板厚0.15mmのプローブを用いて熱間隙を確認する必要があります。プローブは、ロッカーとバルブステムの上部との間の隙間をわずかな労力で侵入する必要があります。ギャップミスマッチの場合、バルブ「Moskvich-412」を調整する必要があります。

クリアランスを変更するには、ナットを緩めます14 mmのヨークロックでキーを押し、必要なクリアランスを露出させてプレッシャースクリューを回します。その後、ラッチを締めて再度クリアランスを確認してください。この操作は、第1のシリンダの両方の弁で実行される。バルブ「Moskvich-412」の調整は1つのシリンダーで完了します。

モーター軸を180度回転させる時針。同様の作業を第3気筒で行う。シャフトを180度回して、第4シリンダーの隙間を露出させ、シャフトをもう一度回転させます。取り外した部品を取り付けます。 Moskvich-412のバルブは調整されています。チェックはエンジンを始動してウォームアップすることによって行われます。バルブはノックしないでください。