自動車工場AZLK：創造、生産、興味深い事実の歴史

ブランド "Moskvich"の車は旧ソ連全体の道路であり、AZLK工場は公式に操業を停止して以来長い間存在している。 Lenin Komsomolにちなんで名付けられたモスクワ自動車工場は、いくつかのラインの自動車機器を生産し、伝説となった。国内の小変位車の見通しは有望だったが、残念ながら、経済状況は、自動車産業の賛成ではありません。

話は「フォード」から始まりました

AZLK工場の歴史は、アイデアと大きなものから始まりました計画。 1925年に自動車企業を設立するという決定が下され、将来の巨人のための場所がすぐに見つかりました。毎月1万台の自動車をリリースするために、当初予定されていた企業の生産能力が提供されました。工事契約前にソ連に4年間の技術的なアドバイスや電源で会社「フォード」とアセンブリのための74000のキットを締結しました。工場の最初の建物の建設は1929年の夏に始まり、冬の建設によってショックと宣言されました。

主な工場ビルは1930年11月の操業。同時に、自動車工場は「KIMにちなんで命名された国家自動車組立工場」という名前を受けました。現代人にとっては神秘的で、略語「KIM」は「青少年の共産主義国際」を表しています。企業の生産サイクルは、車の組み立て、車体部品の組み立て、絵画、リベットフレーム、エンベロープで構成されていました。主な活動に加えて、1933年までは生産の仕事には車修理（中規模、資本）が含まれていました。 1932年、AZLK工場は農業機械用エンジンの生産を習得しました。

ゴーキーブランチ

1932年に設立された自動車組立工場。 KIMはGAZ-AAトラックの生産を開始しました。その部品はGorky自動車工場から供給されました。全年間生産量において、貨物輸送は全製品の30％を占めていた。 GAZの後援の下で、AZLK工場は1933年に支店として移転されました。生産能力は、エンジンを組み合わせたGAZ-AAトラックの生産に完全に移行しました。自動車組立工場の店舗のコンポーネント。 CMMは国内生産者によって供給された。

州の命令の成長が必要コンベヤ組立の能力を年間6万台に増強する。また、生産計画では、新しい設備のリリースが行われました。近代化されたGAZ-AAのモデル、一般に「ポルトーガ」と呼ばれ、最初の乗用車M-1です。 1935年から1937年までの期間にタスクを実行するために、大規模な再構築が行われました。生産計画が調整され、GAZのモスクワ支店での自動車組立が拒否された。

最初のミニカーKIM

1939年、AZLK工場は独立した小規模車の生産能力を変えることを目的として大規模な再建が行われています。当初、年間5万台の機械を生産する予定でした。企業での活動を確実にするために、設計と実験のワークショップが作成されました。

KIM-10-50を搭載した初の軽量コンパクトカーKIM-10-501940年4月の組立ライン。最初の車はメーデーのデモンストレーションに参加しました。新型車の生産に加えて、1941年初頭に、プラントは重い自動二輪車用ギヤボックスの生産ラインを追加し、生産を習得しました。

戦争の年

1941年7月以来、生産は完全に変わっています軍事用品を生産する。最初の注文は、伝説のカチューシャのための殻の生産でした。ドイツ軍の首都への進出により、ソ連の指導者はほとんどの戦略的企業を避難させた。 1941年10月にAZLK工場がSverdlovsk市に移され、そこではタンク工場に接続されました。この協会に基づいて、タンク装置の生産、航空電池用のシェルが始まりました。

タンク工場第37号の最終合併車の組み立て工場。 KIMは1942年に発生しました。新会社は「プラントNo.50」と命名され、その専門はタンク用ギアボックスの生産でした。工場の残りのモスクワ隊では、タンクエンジンが正面から修理されました。植物の清算は1943年に始まり、1944年まで続いた。
一方、同盟国は自動車供給を開始したlendlizaプログラムの車、彼らは修理が必要でした。缶詰のモスクワ工場に基づいて、それは外国車のスペアパーツ - Studebaker、Dodjamなどの83種類の生産を習得する必要があった自動車部品工場を開くことに決めました。この作業によって、戦場が終わるまでプラントが正常に管理されました。

勝利の復活

1945年5月、戦争終結直後に、ソビエト連邦政府は「モスキヴィチ」というブランド名で小型車を生産するという考えを復活させる。目標を達成するために、小型車のモスクワ工場が建設されている。最初の乗用車のプロトタイプは "Opel-Cadet K-38"です。第1旅客サブコンパクトは、賠償契約に基づきドイツに輸入されたドイツの装備で生産された。ソビエト自動車の量産は、1947年にモデル「モスキビッチ-400」から始まりました。 1959年、M-444車はプロトタイプ「Fiat-600」に基づいてプラントの設計事務所で設計されました。 "Zaporozhets"という名前で、Zaporozhye Automobile Plantで生産され始めました。

1962年に、AZLK工場は乗用車の生産を開始した車種M-407、1964年にボディタイプセダンを搭載した量産車M-408に投入されました。 MZMAのための最後の世紀の60年代は、成果、勝利、新しい計画でいっぱいでした。 1966年、第100回目のモスクヴィチ（Moskvich）モデルM-408が自動車工場の組立ラインから外れました。同時に、AZLK工場は、イノベーションと計画の早期実施に成功したために、労働者の赤い旗を授与されました。同時に、生産の拡大と年産20万台の増産を目指して、次回のプラント設備の再構築に向けた計画が採択されました。

1967年、同社はちょっと後で、同じ年に、車の工場のゲートからM - 412の新しいモデルの生産は、百万 "Moskvich"を行った。生産量の増加と同時に、プラントのエンジニアは車両の安全性の向上に取り組み、強度（衝突試験）を実施しました。工場チームの実りある仕事のために、思い出に残る赤いバナーが授与されました。

1968年、生産拡大の一環として新しい複合施設がTekstilchshchikovのエリアに敷設され、同じ年の10月25日に、小型車のモスクワ工場が新しい名前AZLK（モスクワ）を受け取った。

レーシングラリー

自動車電話「Moskvich」で初めて1968年に参加した。ライダーはM-412車でロンドン・シドニー路線に沿って16,000キロを走り、チームイベントで4位を獲得しました。国内自動車業界の格付けは劇的に伸び、「Moskvich」AZLKが生産した車の人気は、輸出量の増加で表される範囲を獲得した。

1970年に開催された以下の大会困難はより深刻であり、ルートメキシコシティルートの全長は26000キロであった。車の工場のドライバーのチームは、チームのイベントで一度に3つの場所を取った：第二、第三、第四。同年の11月の大会では、この工場は明るい成功を収めました.Moskvich M-412のベルギーの乗組員は、集会「Tour de Belzik」の台座の最も大きな踏み台になりました。

ロシアのドライバーAZLKチームが最初のラリー「Tour de Europe」でトラックを通過するために1971年に開催され、ゴールドカップで優勝した。 1973年、西アフリカで開催された国際的なクラス「Safari-73」のマシンで、工場チームは3台のM-412車で1位を獲得しました。 1974年10月、15000キロメートルの「Tour Europe-74」ルートの通過のために、金と銀のカップを征服した新しい勝利がもたらされました。

計画経済の困難

70年代は植物の全盛期でした。 1974年8月、同社は200万台の車を生産しました。自動車の輸出は世界の70カ国以上で行われ、総生産高の大部分を占めた。輸出の開始は1948年に始まり、1977年には非CIS諸国に100万通のコピーが送られた。

デザイン部門AZLKで同時期に小型車の全く新しいモデルのプロトタイプを開発しました。しかし、ソ連における経済管理の計画された仕組みは決定にあまりにも鈍かったし、時代遅れの技術モデルが生産流に落ちた。これは競争を著しく減少させ、自動車の輸出は80年代初めには年間20,000台に減少した。国内市場でも需要は減少した。

状況はより良いものに変わるようになった。80年代半ば品質を向上させるための措置が講じられ、リリースされたM-2140の主張が大幅に削減されました。プラントは近代化され、1986年には新しいM-2141モデルのモデルが発表されました。

1987年、AZLKとAvtoVAZが立ち上げられました1.8-1.9リットルのエンジンの作業量でガソリンとディーゼルの構成の国内エンジンの開発に。エンジンの技術的完成度を確定するために、英国の会社Ricardoと協力する契約が結ばれました。しかし、この作業はソ連の崩壊に関連して完全には実現されなかった。契約に基づいて受け取ったローンのすべての支払いは、AZLK残高に置かれました。

企業の閉鎖

90年代初期の危機の最初の波はAZLKを捕らえた見通しと業績がいっぱいです。 Moskvichs M-2143、M-2141、M-2336のモデルの変更を生産に導入する計画が立てられました。しかし、資金調達が不足しているため、これはすべて成就するつもりはありませんでした。基本モデルM-2141の「白雲母」を生産し、奇妙なことに車種ピックアップM-2335の量産を開始しました。 90年代に西欧諸国を輸出するために、M-2141-135車が一式製造されました。

90年代初期から、自動車の生産1996年には生産ラインがアイドルになっていました。 1997年にはモスクワ政府の支援が受けられ、生産の最適化と開発のためのプログラムが開発され、ルノーエンジンで自動車を完成させる決定が下された。 1997年末まで、モデルM-2141「Yuri Dolgoruky」とM-214241「Prince Vladimir」などのいくつかの修正車が生産されました。 1998年の上半期において、プラントは不採算に終わった。

しかし、1998年8月に発生したデフォルトは、会社を損失に追いやって、運転資金を完全に奪った。 2001年には、プラントはわずか0.81千台の車を生産しましたが、実際には活動停止でした。さらにAZLK工場は作業を再開しませんでした。しかし、伝説の会社が位置していた領域は、依然としてAZLK企業の名前に関連付けられています。工場の住所はMoscow、Volgogradsky Prospekt、40です。公式には、企業は2010年に清算されました。

ラインナップ

歴史の全期間にわたり、企業は車の名前として使われたいくつかの名前を持っていました。問題の年代と自動車工場AZLKのラインナップ：

• 1930-1940：「フォード」シリーズA（セダン）、トラック「フォード」シリーズAA、貨物GAZシリーズAA、GAZ-Aセダン。 KIMモデル：サルーンKIM-10-50とKIM-10-52、カブリオレKIM-10-51。
• 1947-1956：セダンM -400-420、M-401-420、バンM-400-422、カブリオレM-400-420A。
• 1956-1965：セダンM-420、M-407、M-403、全輪駆動セダンM-410、M-410N。ステーションワゴン：М-423、М-423Н、М-424、全輪駆動ステーションワゴンМ-411。
• 1964 -1988 gg。セダン：M-408、M-412、M-2138、M-2140、M-2140-117。ワゴン：М-426、М-427、М-2136、М-2137。ピックアップ：M-2315ワゴン：M-433、M-434、M-2733、M-2734。
• 1986-2001。 ハッチバック：M-2141、M-2141-02「Svyatogor」、M-2141-R5「Yuri Dolgoruky」。セダン：M-2142、M-2142-02「Svyatogor」、M-2142-R5「Prince Vladimir」、M-2142-S「Ivan Kalita」 Van：M-2901、M 2901-02 Svyatogor。ピックアップ：M-2335、M-2335-02「Svyatogor」。クーペ：M-2142-SO「Duet」

私たちの時代

元AZLK工場は今日、積極的に開発されています。 2017年以降、地方自治体は独自のイニシアチブで工業地帯を開発する権利を有する。今日、プラントのいくつかの建物では、巨大な自動車産業に似通ったものはありません。今やLED、チップ、建材のノイズが少なくてすみます。同社は、3番目の輸送用リングの一部である会社のエリアにオフィス、小売り、住宅用の建物を建設する予定です。

それでも、AZLK工場の領土にはまだ騒音が聞こえますアセンブリカーワークショップ。メインショップでは、彼らは "Renault"というブランド名で車を集めています。ルノーのロシア工場から2015年に、AZLKプラントの歴史的シンボルの申請を受け、モダンな解釈で伝説のモデルを復活させる可能性があります。現在、商標「Moskvich」の所有者は2021年まで「Volkswagen」の関心事です。

全体の再構成元の巨人を考慮したいと思ったり、過去に戻ったり、新しい計画を立てたいなら、国内ミニカーが生まれた場所、AZLK（モスクワ）工場を訪れる価値があります。そのアドレスは簡単です：Volgogradsky見通し、建物40-42。