家庭でのアンプリファイア

真空増幅器は、ほぼすべての車のブレーキシステムに使用されています。その助けを借りて、放電によるブレーキペダルを掛ける努力がなされる。このような装置を使用することにより、ブレーキシステムの作業が改善され、走行中の運転者の疲労が大幅に低減される。

アンプの設計

非常に頻繁に真空装置が故障する。アンプを正常に修復するには、作業を開始する前にデバイスの設計に慣れておいてください。そしてそれはそのような部分から成ります：

ダイアフラムの助けを借りて、真空と大気の2つの部屋に分かれています。
次に、真空チャンバは、スロットルの後ろのエンジンの領域としてしばしば使用される真空源に接続される。
増幅器が正常に動作し、中断することなく、真空電動ポンプが使用される（その使用はディーゼルエンジンで義務付けられている）。
特別なプッシャのために、従動弁が動く。
制動が完了すると、ブレーキペダルはリターンスプリングの存在により元の位置に戻る。

故障の症状

アンプの修理は、どのようにそれらの機能不全の兆候が明らかにされるのか。一般に、装置のシステムにおける最も一般的な故障は、真空を作り出すことができない部分的または完全なものである。おそらく、これはダイアフラムの損傷によるものであり、その結果、少量の空気が真空チャンバに入る。また、チェーンの破損やホース接続点での減圧により、このような問題が生じる可能性があります。加えて、同様の誤動作は、弁の弾性の喪失に起因し得る。いずれの場合も、問題を特定するために特別なテストを実施する必要があります。

誤動作を特定する方法は？

特別な試験を行うことにより、真空増幅器内のあらゆる不具合の存在が生じる。それらのいくつかを考えてみましょう：

エンジンを始動し、数分後に停止するそれ。その後、ブレーキを押す必要があります。アンプが機能している場合は、ペダルが踏み込まれると同時にペダルが踏み出され、システムが機能します。この場合のアンプの修理は必要ありません。
さらにペダルを踏んでいると欠けているしたがって、コースは小さくなるはずです。しかし、最初と次のプレスの違いが感じられない場合、システムは失敗しています。おそらく、追加の力は主ブレーキシリンダには供給されない。この場合のアンプの修理は、この問題に対処するのに役立ちます。
それ以上の経験をすることが望ましいいくつかのアクションを実行することです。始めるには、エンジンの電源を切ってから、ブレーキペダルを数回押し続けてください。もう一度ブレーキをストップにかけ、エンジンを始動させます。作動室に十分な真空が発生すると、真空アンプの修理は必要ありません。これは、イグニッションがオンにされた後、ペダルがわずかに下がることによって示される。それと同時に、動きのないままであれば、システムがうまく動作していないことを意味します。おそらく、そこには空気の漏れがあります。チェンバーの気密性に違反するため、圧力が上がり、ブレーキペダルが上がります。その結果、運転者はブレーキを踏むように努力しなければならない。