南ウラル鉄道：数字、事実、歴史

南ウラル鉄道はロシア最大の鉄道の一つです。今日では、その歴史の始まりと同様に、産業および旅客輸送にとって非常に重要です。

SEAの事実

南ウラル鉄道には合計長さ約8000km、そのうち運行長は4545kmです。そのルートは、ロシア（チェリャビンスク、オレンブルク、サマラ、クルガン、サラトフ、スヴェルドロフスク地方、バシュコルトスタン地方、カザフスタン）の領土を通過します。

2003年には、南ウラル鉄道の支店がロシア鉄道の支店となった。メインラインは1971年の10月革命勲章を授与されました。

キーステーション：メイン・チェリャビンスク、マグニトゴルスク、クルガン、オレンブルク、Troitsk、オルスク、Berdyaush、オレンブルク、Kartaly、ペトロパブロフスク。チェリャビンスク、クルガン、Sakmarskaya領域で - 機関車デポはBuzuluk、クルガン、Verkhny Ufaley、ズラトウースト、Troitsk、Kartaly、オルスク、オレンブルク、チェリャビンスクとペトロパブロフ、鉄道車両です。

鉄道の半分以上電化された電気集中装置が矢印の85％に設置されています。また、鉄道全体を通して、システムは電力、電気、自動化、遠隔機械、電気通信システムを備えています。

南ウラル鉄道の北部南西部のKuibyshevskayaから、南部のVolgaから、カザフスタンの鉄道で、東西の西シベリアンから、同様のSverdlovskayaに接続しています。

統計

南ウラル鉄道：

従業員数（2016年）：40,951人
運ばれた乗客（2016年）：郊外のルート - 670万人、都市間 - 680万人。
貨物は出荷された（2016年）：2億9,540万トン。
鉄道路線の総面積は400,000m以上である。².
72の駅と169のシャトル機関車があり、そのうち14台は電気牽引車、残りは熱電車です。
219局には自動管理システムがあります。
南ウラル鉄道には247のトラック開発地点があります。これらのうち、173は中級、34は貨物、21は旅行、道路支柱、13はプレシンクト、5は選別、1は旅客である。
- 第二、34 - 第三、63 - 第四、92 - 第21 - klassnostiせず18、第1のクラスの10、9カリキュラム：klassnosti JUUZHD局によって247に分割されます。
主要道路20本のトラック距離の全範囲で、12IFS ISSO（エンジニアリング・ファシリティ・ディスタンス）、DICDM（インフラストラクチャ・デバイスの診断とモニタリング）などの機能を備えています。
12のソート丘、11が機械化されています。
鉄道には4つのデパートと6つの機関車のデポがあります。

以下の要素は、SEAにも関連します。

チェリャビンスク鉄道研究所。
DMKトレーニングセンター
2つの鉄道輸送専門学校。
3つの子供の鉄道線（チェリャビンスク、クルガン、オレンブルク）。
医療レクリエーションレクリエーションセンター。
多くの後援学校。
南白鉄道の歴史博物館（Chelyabinsk、Zwilling、63）と野外の鉄道博物館。

産業とSEA

南南鉄道はその位置によって区別されるだけでなくヨーロッパとアジアを横断するだけでなく、その産業的な方向性も示しています。ここを通過する列車の65％は商品のものです。 2015年の貨物輸送量は1,688億トンキロであった。

南ウラル鉄道が通過する各地域は、その貨物の特徴によって区別されます。

クルガン地方 - 金属構造物、産業機器、小麦粉。
オレンブルク地域 - 建設貨物、化学薬品、石油製品、非鉄鉱石、耐火物、鉄金属。
チェリャビンスク領域 - 鉄冶金の産物（マグニトゴルスク冶金による商品の大半は結合）、耐火、promsyre、建設材料、食料品、を含みます小麦粉。

南ウラル鉄道の管理

本館はチェリャビンスクの革命広場にあります。

経営陣は今日、以下の人物によって代表されています。

ポーポフ・ヴィクトル・アレクシェビッチ - 南ウラル鉄道の長。
Chernov Sergey Sergeevich - 最初の代理人。
Selmensky Alexander Viktorovich - 第1代代理人。金融、経済、行政上の調整について
Anatoly Mikhailovich Khramtsov - チーフエンジニア。
Smirnov Anatoly Vasilievich - 列車の移動の安全のための監査長。
Zharov Sergey Ivanovich - 代理人。社会問題と幹部について
Dyachenko Mikhail Evgenievich - 代理人。安全性について
Antonov Sergey Pavlovich - 代理人。権力構造との相互作用について

鉄道の歴史の始まり

南ウラル鉄道の歴史は、シベリアの道の建設と密接に関連しています。仕事はうらやましい料金を実行しました：

1888 - 列車「モスクワ - ウファ」が発足しました。
1890 - Ufa-Zlatoustの方向が開かれました。
1892 - チェリャビンスクへの最初の電車の到着。
1893 - Chelyabinsk-Kurganの道が開かれました。

1896年にクルガンオムスクの開港後Transsibはすべての可能性で機能し始めました。蒸気機関車は29台あり、覆われたワゴンやプラットホームは1000台以上ありました。貨物の売り上げは、第二の道路の建設を必要としたツァリスト政権の期待を上回った。したがって、1914年には540万トンでした。しかし、当時のChelyabinsk-Tomsk便は1ヶ月間続いた。

第一次世界大戦では、高速道路は完全に放棄されました。