ベベルギア、その応用と製造

ギアトランスミッションは人類によって長い間使用されていますが、回転のエネルギーを伝達するこの方法は力学で最も一般的です。

これらの機構は、1つのシャフト別のものは、通常、単位時間当たりの回転速度の変化を伴うものである。係合手段および移動メッセージの直接の要素は、特別な形状の凹凸を有する作業面に切れ目を有する車輪またはスラットのいずれかである。

トランスミッションで相互作用する2つの円形要素のうち、大きい方の直径は通常ホイールと呼ばれ、2つ目はギアですが、本質的には両方のギアホイールです。

タスクを減速機に入れて回転速度を上げるか、逆に減速するかによって、駆動はホイールまたはギアのいずれかになります。

現代の建設資材は、力を3600万ワットに変えることができるギアの創造を可能にします。

メカニズムの要件が異なるため、歯車の種類が非常に多い。回転軸は、円筒形、螺旋状、ウォームまたはベベルギアがあるかどうかに応じて、平行、交差または交差することができます。後者の特徴は、先導軸に対して直角に位置するシャフトの回転を伝達する能力である。この可能性は、様々な機構においてしばしば必要とされ、例えば、車のカルダン軸から駆動輪への機械的エネルギーの伝達は、この運動学的スキームに従って正確に行われる。

ほとんどの場合、かさ歯車は半径方向の切断（接線）の直線歯。先頭と末尾の軸が交差しない場合、このような減速機はハイポイドと呼ばれます。リアアクスルの設計におけるこのような機構の使用は、より大きな安定性を与えるために、クルマの全体の重心をより低くするという開発者の要望によって引き起こされる。

平歯車に加えて、他の歯車が、例えば、らせん状の切断で使用される。

さらに、かさ歯車は、直接的にだけでなく、実質的に他のどの角度でも、鈍いまたは鋭い回転を伝達することを可能にする。

ベベルギヤの製造技術円筒形とほぼ同じですが、ビレットはかなり複雑な形状をしています。それは、1つの軸上に共通の大きな基部を有する2つの切り取られた円錐からなる。フォーミングコーンは直角になっています。歯の輪郭は円錐輪の非作用側からはっきりと見えるが、歯幅は外周から中心に向かって減少する。生産の材料は、耐摩耗性と非常に難しい特殊鋼です。

スレッドプロファイルは1行ですインボリュートの場合、この形態は、歯の接触時に最も滑らかな回転、均一な摩耗および機械的応力の最大分布をもたらす。

可変形状の歯車変速機は製造が難しく、機械制御機械を用いてそれらを製造する。