自転車ブレーキ：概要、種類、仕様およびレビュー

誰もがその事実を主張することはまずありません。ブレーキは、どの車両でも最も重要な部品の1つです。そして、特に、自転車。自転車のブレーキには大きな責任があります。彼らは健康のために、時には人生のためにも責任があります。したがって、自転車を購入するときは、その品質に注意を払う必要があります。経験の浅いサイクリストが店に来ると、さまざまなシステムで混乱することがあります。だから最初にあなたはブレーキが何であるか、そしてどう違うかを理解する必要があります。

ブレーキの種類

自転車市場は急速に成長し、発展しています。 毎年、ますます多くの新技術、ソリューション、スペアパーツが登場しています。したがって、細部のいくつかは時代遅れになり、競争に耐えられません。今日、我々は積極的に使用されているこれらのタイプの自転車制動システムについて議論する。

だから、自転車ブレーキはそのようなタイプです：

1. ドラム。
2. リム（カンチレバー、ダニ、油圧、およびWブレークに分かれています）。
3. ディスク（機械式と油圧式）があります。

国の分類によると、最初のタイプはペダルブレーキと呼ばれ、残りは手で行われます。今度は、それぞれの種を別々に分析します。

ドラムブレーキ

このタイプは、小児期以降多くの人に知られています。 これらのブレーキは伝説的なバイク「ウクライナ」、子供用自転車「Eaglet」、「Swallow」などに搭載されました。それはしばしば背中またはペダルと呼ばれます。後輪のハブに配置され、ペダルのストロークとは反対の方向への回転によって駆動されるため、これは真です。キャリッジが逆方向に回転する結果、ドラム内部に設置されたブレーキパッドが側方に擦られ、ドラムが押圧される。制動は、パッドとドラムとの間の摩擦力に起因する。今日まで、この種は子供の自転車モデル、大人の都市自転車の予算モデルで使用されています。

ドラムブレーキの利点：

1. 耐久性。これは主に、水分、ほこりおよび汚れが実際に閉鎖型の機構に入らないという事実によって調節される。
2. ドラムブレーキはホイールリムを摩耗させません。
3. シンプリシティ。このようなブレーキは、一定のメンテナンスを必要としない。
4. 車輪の曲がりの場合でも作業微調整は必要ありません。

欠点：

1. 素晴らしい体重。
2. 減速させるには、大きな努力が必要です。
3. マルチスピードバイクモデルでの使用不可。
4. 不感地帯の存在。コネクティングロッドの垂直位置では制動ができません。
5. チェーンがスプロケットから落ちると、ブレーキが作動しなくなります。
6. ドラム式の自転車ブレーキは、急なブレーキングを許容しません。 1秒ごとにカウントすると非常に重要です。

ドラムブレーキは、単純な歩行自転車に使用されます。チェーンがダウンすると、セーフティネットのために、多くの人が前輪に異なるタイプのブレーキを追加します。

リム自転車ブレーキ

ドラムブレーキのスリーブが徐々に時代遅れになっていますあなた自身。そして市場の主導的立場はリムとディスクブレーキです。今日のリムは、ドラムと安価なディスクよりも実用的なので、最も人気があります。この機構の操作原理は非常に簡単です。運転手がハンドルにあるハンドルを押すと、ケーブルが引っ張られてブレーキレバーに力が伝達され、パッドがホイールのリムに押し付けられます。ここでもまた、摩擦力が作用する。今度は、ブレーキブレーキの各タイプについて詳しく説明します。

カンチレバーブレーキ

メカニズムは2つのレバーで構成されていますブレーキパッドが配置されている。レバーはフォークのピボットに取り付けられています。 2つのロッドの助けを借りて、ケーブルはパッドを保持するレバーを動かす。この装置は信頼性が高くシンプルですが、現代の自転車ではそれほど多くはありません。他のタイプは、より効率的なメカニズムで、徐々にそれに取って代わります。

クラッチブレーキ

最も頻繁にこのタイプの自転車ブレーキバイクのハイウェイモデルで使用されます。その名前はデザインの特徴を完全に表しています。パッドは、ティックと非常によく似たカーブしたレバーによってリムに押し付けられます。クランプブレーキは、カンチレバーと同様に徐々に時代遅れになる。

油圧ブレーキブレーキ

以前の2つのタイプとは異なり、そのようなブレーキは、レバレッジ効果をリードパッドとケーブルに取り付けられているレバーを、回転していません。ここの仕事の原則は若干異なります。ハンドルバーにあるブレーキハンドルには、液体の入ったシリンダーがあります。その上にチューブをクリックすると、フォークに取り付けられた2つのシリンダ内の圧力を伝達します。摩擦制動が生じることにより、これらのシリンダは、リムに垂直な方向にパッドを押します。この種の自転車ブレーキは非常に効果的なので、試用に使用されます。そのため重い重量と整備の難しさ、貧しい変調（定量噴霧式制動力を処理する能力）、および困難な気象条件での修復不能なの油圧ブレーキは、サイクリングの他のタイプに慣れていないされているリム。

Vブレーキブレーキ

練習のショーやレビューとして、これが最も今日のタイプのブレーキブレーキには広く普及している。仕事の原則によって、彼らはカンチレバーを非常に連想させる。ロープは、ブレーキレバーの1つの上部に、側面に持ち込まれます。ハンドルを押すと、カートリッジパッドが取り付けられているレバーが互いに移動し、ホイールが停止します。靴の平行クランプのおかげで、制動は非常に効果的です。自転車ブレーキ用のカートリッジシューは、簡単な六角形で簡単に交換できます。

このタイプのブレーキブレーキは現代市場で最も一般的なものなので、ユーザーの目印となる長所と短所をより詳しく説明してください。

だから、利点：

1. シンプルで非常に効率的なデザインで、優れた制動力を提供します。
2. ドラムとディスクのブレーキに比べて軽量。
3. 低コスト。
4. 機構の耐久性。

欠点がなければ、

1. 水分や汚れの辺りでのヒット時の効率の低下。
2. 汚染の場合のリム摩耗の加速。
3. 広いタイヤを使用できない。
4. ホイールに凹凸がある場合（「8」の場合）、このタイプのブレーキは高品質な作業には対応しにくいです。

ディスク自転車ブレーキ

ディスクブレーキの移行先自動車およびオートバイ産業からの自転車の建設。アスリートと普通の住人のレビューが示すように、この種は最も実用的です。ドライブに応じて、ディスクブレーキは機械式でも油圧式でもかまいません。機械的なバージョンでは、ハンドルからブレーキへの力はケーブルを介して伝達され、油圧バージョンでは液体が充填されたシステムを介して伝達される。両方の種類のブレーキにおいて、力は最終的に、ブッシングに固定された特別のディスクを押すパッドに当たる。

したがって、ディスクブレーキは、ロータ（ディスク）とキャリパー（ブレーキ）。ローターの直径は140〜220mmです。この値が高いほど、レバーアームが大きくなり、ブレーキが効果的になります。キャリパーは、フレームまたはブッシングに取り付けられています。その内部にパッドがあり、特別なピストンで作動させます。ディスクブレーキ用の自転車パッドは、有機材料または金属製のおがくずでできています。最初のオプションは滑らかな制動を可能にし、すばやく擦って、2番目の長い擦れて、より長く摩耗します。

機械的

レビューで判断した機械式ディスクブレーキには、次のような利点があります。

1. リムよりもはるかに強力な制動を提供します。
2. 制動力を制御できるようにする。
3. 彼らはどんな天気でも働きます。ほこり、汚れ、湿気は、実際にはブレーキングの品質に影響を与えません。
4. リムを外さないでください。
5. ワイドタイヤの使用を妨げないでください。
6. 湾曲したリムに効果的に作用します。
7. 長く奉仕する。
8. 特別なメンテナンスは必要ありません。
9. ローターは油圧ブレーキよりはるかに滑らかです。
10. 加水分解物とは対照的に、ケーブルは特殊な操作を必要としません。

もちろん、レビューには欠点もあります。

1. 特別なツールなしで現場で修復されません。
2. 様々なモデルと変更のために、スペアパーツの検索は少し難しいです。
3. 分解された自転車の輸送中に、機械的影響下での回転子の湾曲の可能性は大きい。
4. 時にはバイクキャリアの取り付けを妨げることがあります。
5. 彼らはリムブレーキに関して多くの重量を持っています。
6. リムモデルよりも高価です。

油圧

ディスク油圧自転車ブレーキは、機械式自転車ブレーキと同じ利点を持ちますが、

1. あらゆる種類の中で最も強力な制動力。
2. 優れた制動力コントロール。
3. すべての気象条件で働きます。
4. 簡単なストロークブレーキノブ

油圧ブレーキの短所：

1. 水路の修理はかなり問題です。
2. ロータの湾曲の場合、整列することは困難である。
3. 他の種と比較して最高の価格。

加えて、油圧ディスクブレーキは、機械式ブレーキと同じ欠点を有する。

ブレーキの選択

原則として、自転車は既にブレーキ付きで販売されています。 したがって、彼らの選択を普通のバイヤーにパズルする必要はありません。プロフェッショナルは、最も好きな詳細から自転車を集めるのが好きです。最初のケースでは、いくつかの点を考慮する価値があります。まず、自転車のメーカーはフレームと車輪を作った会社です。ブレーキを含む残りの部品は、他の企業で購​​入されます。自転車を生産している多くの企業は、完成した自転車のコストを過小評価するために、それほど良いコンポーネントではないと考えています。買うときこれを考慮してください。第二に、ブレーキの種類は自転車の種類によって異なります。たとえば、安価なロードバイクでは、原則としてドラムブレーキが使用されます。それらは、同じタイプのフロント自転車ブレーキに取り付けることができます。低コストのマウンテンバイクの場合、Vブレーキが置かれ、高価なものは原則としてディスクブレーキです。第三に、自転車部品に携わる企業は、幅広い価格帯で商品を生産することができます。たとえば、店の売り手にShimanoの自転車ブレーキを表示するように依頼すると、設計と価格の異なる製品の箱全体を取り出すことができます。