「Strida」はオリジナルデザインの自転車です。人気モデル、利点、価格の概要
小型で移動可能な手段の要求都市環境における動きは、20世紀の過去数十年間に活発に成長してきた。この方向への多くの開発の商業的な成功は、エンジニアとデザイナーが個々の輸送の新しい概念を習得し、促進するよう促しました。 1980年代半ばのこの波には、 "Strida"と呼ばれる珍しい自転車が開発されました。当初、自転車はかなり豪華な外観をしていましたが、今後数年間で、これまで以上に大規模なファンの軍隊を征服する開発を止めませんでした。結果として、今日まで、本発明のいくつかのモデルおよび設計が存在する。
このサイクリングバイクの秘密は何ですか？ 大体、マーク・サンダースは発見をしなかったが、これは彼が実現したコンセプトのメリットを否定するものではない。デザインの特異性はその適度な寸法であり、同時に自転車の機能性と信頼性を妨げませんでした。そして今、Stridモデルの技術的な特徴についてもっと学びましょう。
自転車の構造的特徴
外部的には、バイクは大きなスクーターに似ています。キャリッジのタイプの犠牲者への援助のためのすべての装置で。実際、これはフレームから組み立てられたシンプルな構造で、普通の自転車のように移動できます。しかし、もちろん、大人用の自転車「ストライド」にはいくつかの違いがあります。まず第一に、彼らはアルミニウム製の基本三角形フレームに基づいています。通常のチェーンは、潤滑を必要としない駆動ベルトに取って代わります。原則として、このようなモデルは同じ速度で作動し、ディスク型ブレーキが装備されている。変更点の違いは、車輪のサイズやバイクの全体的な寸法の変更に関連していることが最も多いです。
デザインの利点
そのような根本的な改訂の主な目標クラシックなバイクは、サイズの縮小だけでなく、「Strid」のモデルを扱う際の利便性も提供しました。自転車は簡単かつ迅速に分解され、約10kgの小さな質量もあります。これにより、小さな荷物でモデルを輸送することが可能になりました。渋滞や狭い道路では、自転車を安全に使用し、折り畳んで鞄のように運ぶことができます。
モビリティとコンパクト - 基本先輩から「Strid」のモデルを区別する利点。このシンプルなデザインに加えて、多くのメンテナンスと手間からユーザーを解放します。修理の必要がある場合、これは問題ないでしょう。市場の部品、アクセサリーなどの手順、ブレーキキャリパー、パッド、異なる材料で作られたペダル、ベルト、などの自転車「Strid」、スペアパーツで利用可能。D.
モデルEVO
自転車のデザインと同様、家族「Strida」はミニマリストです。定規はいくつかのモデルで表されており、その中で最も興味深いのはEVOです。実際、この変更の主な特長はスピードスイッチの存在でした。このソリューションの実装の便宜性は多くの人々の疑問ですが、いずれの場合でも機能の拡張は悪くありません。伝統の支持者は、基本的なデザインのこの家族の大人の自転車に常に注意を払うことができます。
ストライダー5.2モデル
このバージョンは、次のように考えることができます。古典的。彼女は第5世代のバイク「Strida」の代表者でもあるが、ミニバイクの基本コンセプトを保持していた。したがって、このモデルには従来のAフレーム、16インチホイールが装備されており、重量は9.6kgです。折り畳み技術は可能な限り簡素化され、基本的な「ストライド」デザインの3つの要素が必要です。自転車はペダル、フレーム、ステアリングの分析に15-20秒程度の時間を要します。プロデューサーのメモによると、このバージョンは192cmまでの人に適していますが、このスコアに疑問があります。ライディング中に舵の膝に触れるという苦情があるという事実 - ところで、これはこのような自転車の共通の問題であり、これは舵の上昇を増加させることによってのみ修正されます。
LTの変更
あなたが見ることができるように、特別な構造モデルには違いはありません。少なくとも、基本的な配置は同じです。これは、LTバージョンの場合にも当てはまります。それでも、このモデルには興味深い機能があります。これは古典的な "Strid"を奪われています。自転車には5スポークオリジナルのリムとプラスチック製のトランクが付属しています。ちなみに、基本版では、トランクはアルミ製です。この中には物事の記憶の信頼性が高まるにつれて明確なプラスがあります。しかし、プラスチックコンパートメントは自転車の重量を減らし、より実用的になります。
どれくらいの費用がかかりますか？
最初の印象に基づいて、多くのそのような自転車の手頃な価格に関する結論。部分的にはこれは本当ですが、すべてが相対的です。実際のところ、基本的な設備、特にLTモデルは30〜35,000ルーブルの費用がかかります。 EVOモデルの費用は50〜55,000ルーブルです。そのようなお金のためには、まともな伝統的な自転車を手に入れることは可能ですが、この場合、Breeze "Strida"が作られた材料の質の高い設計と高品質の問題です。そのようなモデルの中国のアナログは、15~20千のコストがかかることがありますが、品質ははるかに低くなります。台湾企業のMing Cycleだけが今日このような自転車を製造する権利を持っていることを理解することが重要です。同じモデルを偽装するのはコストはかかりませんが、失望した所有者によって確認される目の前で壊れてしまいます。
自転車レビュー
本当の代理人について話すならブランドは、その意見はより積極的になるでしょう。まず、サイクリストはどんな条件でも操作の利便性を確認します。このデザインの利点は、伝統的な自転車を以前に使用した人たちによって特に注目されています。概して好評を得ている「ストライド」は依然として多くの矛盾した判断を引き起こす。例えば、そのコンパクトさでは、このバイクは運転の過程においても最小限の利便性を提供することができないという意見がある。これは部分的に真実であり、経験豊かなユーザーは長い旅行を期待してそのようなモデルを購入することはお勧めしません。 「Strida」の最適な運転条件は、予測可能なカバレッジの品質を備えた平坦な都市の道または舗装道路です。経験豊富な評議会からも、快適な座席の必要性について言及する価値があります。
結論
「ストライド」だけでは作成できない古典的な自転車に基づいて、個々の動きのよりコンパクトな手段。しかし、マーク・サンダースは構造のサイズを最大限に縮小し、快適な動きとかなり良い機能のための予備を残しました。それにもかかわらず、折り畳み自転車「ストライド」には多くの制限があります。彼らは多かれ少なかれレベルの道路、抑制やその他の障害がないことが必要です。別のグループの問題は、この自転車の冬の開発に関連しています。この間、フリーズ、ブレーキ、ペダルの定期的な清掃が必要になることがあります。その代わりに、元の自転車の所有者はすぐに街を移動することができます。そして、これは、運転手が、例えば、渋滞に何時間も立つか、凍ったエンジンで絶えず苦しむことができる時です。
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