バルブカバー：漏れを取り除きます

車の愛好家に車を使用する過程で彼の車で発生するさまざまな問題を満たす必要があります。 1つは、バルブカバーの漏れである。なぜそれが起こるか、それを修正する方法について、この記事について話しましょう。

バルブカバーとシーラント

下にあるものを見たドライバー彼の車のフードは、バルブカバーの場所を認識しています。メカニズムを保護し、外部からの影響を遮断します。加えて、オイル漏れに対する保護が提供される。要素は、ボルトとヘッドとカバーの形状にカットされた特殊なガスケットによってシリンダヘッドに取り付けられています。

それには、十分な緊張感がある。ガスケットの不満足な状態は、油の漏れによって示される。そしてこの場合、それを交換する必要があります。

ただし、修理を開始する前に、部品の減圧に至った理由を理解する必要があります。そうしないと、シールを何度も何度も交換する必要があります。

バルブカバーの下のオイル

潤滑流体の漏れの原因モータ部品の接続点はほとんどなく、主にクランクケースの換気不良があります。バルブカバーだけでなく、ガソリンポンプ、トランプラーなどがあります。

ピストンからの作業中に部品が破損する排気ガスは、密閉によりモータのクランクケース内に滲出する。パワーユニットが新しい場合、漏れガスの量は最小限に抑えられます。しかし、クランクケース内に良好な排気ガスが流入すると、非常に多くが募集され、最終的に過度の圧力が溜まり、バルブカバーが流れる。それを減らすために、新しい車はモータークランクケースのために特別に設計された追加の換気システムを持っています。

クランクケース換気

ガソリンパワーユニットには2種類のタイプがあります換気：アイドリングおよび高速運転のため。両方のシステムは、ガスが吸気マニホールドに吸入されるゴムチューブから構成されています。このような弁は、アイドル時にシステムを閉じる。機能しないと、吸気マニホールド内の混合気が非常に貧弱になります。その結果、モーターが揺れ始め、さらに悪いことに失速します。

カーターのガスが逃げないようにするオイルダスト、オイルセパレータがバルブカバーに取り付けられています。それは炭素で詰まる可能性があり、動作しません。その後、オイルはフィルターを通ってインテークマニホールドに浸透します。これはもちろん、モーターの煙を引き起こします。

注射器を備えたモーターは、1本のチューブガスの吸引が、スロットルバルブの近くでは2つに分かれている。より大きな直径を有するものは、ダンパーまでのコレクターに入り、小さなものは、通常、スラグで詰まっている。この小さな直径の通路を通して、アイドルスピードで、そして第2の後に - ダンパーが開いているときに換気が実現される。流路が汚れていて、換気がない場合、排気ガスは、ガスケットまたはスタッフィングボックスに耐えることができないほどに過剰な圧力をモーター内に作り出します。これがクランクケースガスが外側に流れ始める理由です。

バルブカバーが流れていることが判明した場合、破損を解消する前に、それもバルブカバー上の段ボールの千回転でしっかりと彼女に押し付けることができるように換気システムを復元する必要があります。結局のところ、メカニズムの荒廃と排気は、クランクケースに侵入することがあるので、でも2000回転で取得することができなくなり、オイルは何度も何度も流れ続けます。

蓋のフラッシング

バルブカバーが見つかった場合洗い流し、洗い流し、シーラントを交換する。あなたは結果に驚くかもしれません。主なもの - ワッシャとボルトの潤滑については、バルブカバーが固定されていることを忘れないでください。洗浄するときは、オイルセパレーターを完全に洗浄して、オイルセパレーターのメッシュが少なくとも少しきれいになるようにしてください。カバーを取り付けてナットを締めるときは、ねじを裂いたり、部品を押しつぶさないように注意してください。

16V

一方、あなたが常にサポートしている場合オイルのレベル、定期的にそれを補充し、その後バルブカバーの下からオイル漏れでは心配することは何もありません。しかし、キャンドルが凹所にあるラセッティ（Lacetti）に設置されたモータ16Vの場合、この誤動作により点火システムが故障する可能性がある。したがって、この場合はバルブカバー「Lacetti」を取り外す必要があり、必ずしも漏れがなくなります。